A) Sprawdź zużycie opon i ciśnienie w oponach.
B) Sprawdź bicie koła.
- Bicie koła wynosi 1,2 mm lub mniej.
V) Sprawdź łożyska kół przednich pod kątem luzów.
G) Sprawdź niezawodność mocowania przedniego wspornika zawieszenia.
D) Sprawdź niezawodność mocowania napędu kierowniczego.
mi) Sprawdź, czy nie ma nadmiernego luzu w przegubie kulowym.
I) Sprawdź poprawność działania amortyzatorów, wykonując próbę odbicia zgodnie ze standardową metodą.
2. Zmierz prześwit pojazdu.
Jeśli wysokość prześwitów samochodu nie spełnia ustalonych norm, należy spróbować wyregulować tę wysokość, popychając nadwozie w dół lub podnosząc je do góry. Jeśli wysokość szczelin po tym nadal pozostaje nieprawidłowa, należy przeprowadzić kontrolę kontrolną w celu zidentyfikowania wadliwych sprężyn lub innych części zawieszenia.
3. Zamontuj przyrząd do ustawiania geometrii przednich kół zgodnie z instrukcjami producenta.
4. Wyreguluj kąty przednich kół.
Jeśli kąt pochylenia lub wyprzedzenia osi przedniego koła jest poza specyfikacją, należy dokonać regulacji, obracając krzywkę regulacyjną lub obracając nakrętkę kolumny.
Ostrzeżenie: Krzywka regulacyjna nie powinna być obracana o więcej niż 4,5 stopnia od położenia neutralnego.
Ostrzeżenie: Nie obracaj nakrętki na kolumnie o więcej niż trzy obroty od jej pierwotnego położenia.
Uwaga: Kąt pochylenia przedniego koła zmienia się o około 13' na obrót krzywki o jeden ząbek.
Uwaga: Kąt nachylenia zmienia się na około 29'33" obracając nakrętkę o jeden obrót.
Moment obrotowy:
- Krzywka regulacyjna - 216 Nm
- Nakrętka kolumny - 121 Nm
Jeśli kąt osi skrętnej nie mieści się w specyfikacji po wyregulowaniu pochylenia koła i kółka samonastawnego, ponownie sprawdź przednią zwrotnicę pod kątem deformacji lub luzu.
5. Sprawdź zbieżność przednich kół za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru zbieżności przednich kół w następującej kolejności:
A) Upewnij się, że położenie przednich kół samochodu odpowiada kierunkowi jazdy na wprost, na równej powierzchni.
B) Zaznacz środek bieżnika każdej opony z tyłu i zmierz odległość między znakami na prawej i lewej oponie.
V) Przesuń pojazd tak, aby znaki z tyłu opon przesunęły się na wysokość odpowiadającą wysokości przedniego rozstawu kół zamontowanego z przodu opon.
G) Zmierz zbieżność przednich kół, używając tych samych punktów na prawej i lewej oponie.
- Nominalna zbieżność inspekcji: 0±2 mm
- Znamionowa zbieżność podczas regulacji: 0±1 mm
D) Poluzuj zacisk drążka kierowniczego.
mi) Obracając końcówki lewego i prawego drążka kierowniczego o tę samą liczbę obrotów, wyreguluj zbieżność przednich kół.
Uwaga: po dokonaniu odpowiednich pomiarów należy upewnić się, że długość lewej i prawej końcówki drążka kierowniczego jest równa.
- Różnica długości końcówek lewego i prawego pręta wynosi nie więcej niż 3 mm
G) Dokręć zacisk.
- Moment dokręcania - 25 Nm
6. Sprawdź kąt skrętu przednich kół.
Zdejmij zaślepki ze śrub ograniczających zwrotnicy i sprawdź kąty obrotu kół.
Kąt koła (tolerancja +0°, -3°):
Wskazówka: Obracając koła do końca, upewnij się, że koła nie dotykają karoserii ani elastycznych przewodów hamulcowych.
7. Jeżeli maksymalna wartość kąta skrętu kół kierowanych odbiega od podanej tutaj normy, wówczas kąt skrętu kół należy wyregulować śrubami ograniczającymi zwrotnicy.
- Moment dokręcania - 44 Nm
8. Jeżeli nadal nie można wyregulować kąta obrotu koła w ramach ustalonej normy, należy przeprowadzić przegląd kontrolny i wymienić uszkodzone lub zużyte części kierownicy.
9. Sprawdź poślizg boczny
- Poślizg boczny — 3,0 mm/m nie więcej
Jeśli poślizg boczny jest większy niż poślizg standardowy, sprawdź zbieżność lub inne regulacje przedniego koła.