a) Sprawdź zużycie opon i ciśnienie w oponach.
b) Sprawdź bicie kół.
- Bicie koła wynosi 1,2 mm lub mniej.
c) Sprawdź luzy łożysk kół przednich.
d) Sprawdzić niezawodność mocowania przedniego zawieszenia.
d) Sprawdzić niezawodność mocowania przekładni kierowniczej.
e) Sprawdź, czy w sworzniu kulowym nie ma nadmiernego luzu.
g) Sprawdzić poprawność działania amortyzatorów wykonując test odbicia metodą standardową.
2. Zmierz wysokość jazdy pojazdu.
Jeżeli wysokość prześwitu pojazdu nie odpowiada ustalonym normom, należy spróbować dostosować tę wysokość poprzez naciśnięcie nadwozia lub uniesienie go ku górze. Jeżeli po wykonaniu tych czynności wysokość prześwitu nadal jest nieprawidłowa, należy przeprowadzić kontrolę w celu zidentyfikowania uszkodzonych sprężyn lub innych elementów zawieszenia.
 |  |
3. Zamontuj urządzenie do regulacji zbieżności kół przednich zgodnie z instrukcją producenta.
4. Wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.
Jeżeli pochylenie lub kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy osi koła przedniego nie spełnia wymagań technicznych, należy dokonać regulacji poprzez obrót krzywki regulacyjnej lub nakrętkę kolumny amortyzatora.
 |  |
Ostrzeżenie: Krzywka regulacyjna nie powinna być obracana o więcej niż 4,5 ząbka od położenia neutralnego.
Ostrzeżenie: Nie należy przekręcać nakrętki na kolumnie o więcej niż trzy obroty gwintu od jej pierwotnego położenia.
Uwaga: Kąt pochylenia kół przednich zmienia się o około 13' na każdy obrót krzywki.
Uwaga: Kąt pochylenia osi obrotu zmienia się o około 29'33" na jeden obrót nakrętki.
Moment dokręcania:
- Regulacja krzywki - 216 Nm
- Nakrętka amortyzatora - 121 Nm
Jeżeli po ustawieniu pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi skrętnej kąt pochylenia bocznego osi skrętnej nie odpowiada danym technicznym, należy ponownie sprawdzić zwrotnicę koła przedniego pod kątem odkształcenia lub poluzowania.
5. Sprawdź ustawienie kół przednich za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru ustawienia kół przednich w następującej kolejności:
a) Upewnij się, że położenie przednich kół pojazdu odpowiada kierunkowi jazdy na wprost, na równej nawierzchni.
b) Zaznacz środek bieżnika każdej opony z tyłu i zmierz odległość między znakami na oponie prawej i lewej.
c) Przesuń pojazd tak, aby oznaczenia na tylnej stronie opon przesunęły się na wysokość odpowiadającą wysokości wskaźnika ustawienia kół przednich, zamontowanego na przedniej stronie opon.
d) Zmierz zbieżność kół przednich w tych samych punktach na oponie prawej i lewej.
- Nominalne zbieżność podczas badania: 0 ±2 mm
- Nominalna zbieżność podczas regulacji: 0±1 mm
d) Poluzuj zacisk drążka kierowniczego.
e) Obróć końce lewego i prawego drążka kierowniczego o taką samą liczbę obrotów, aby wyregulować zbieżność kół przednich.
Uwaga: Po wykonaniu odpowiednich pomiarów należy upewnić się, że długości lewego i prawego końca drążka kierowniczego są równe.
- Różnica długości pomiędzy końcami pręta lewego i prawego nie przekracza 3 mm
d) Dokręć zacisk.
- Moment dokręcania - 25 Nm
6. Sprawdź kąt skrętu kół przednich.
Zdejmij zaślepki ze śrub ograniczników zwrotnicy i sprawdź kąty skrętu kół.
Kąt skrętu koła (tolerancja +0°, -3°):
 |  |
Uwaga: Podczas pełnego skręcenia kół należy upewnić się, że nie dotykają one nadwozia ani elastycznych przewodów hamulcowych.
7. Jeżeli maksymalna wartość kąta skrętu kół skrętnych różni się od podanej tutaj normy, wówczas kąt skrętu kół należy wyregulować przy pomocy śrub ograniczających zwrotnicę.
- Moment dokręcania - 44 Nm
8. Jeżeli kąt skrętu kół nadal nie mieści się w ustalonych granicach, należy przeprowadzić kontrolę i wymienić uszkodzone lub zużyte elementy układu kierowniczego.
9. Sprawdź, czy nie występuje poślizg boczny
- Poślizg boczny – 3,0 mm/m nie więcej niż
Jeżeli poślizg boczny przekracza wartość standardową, należy sprawdzić zbieżność lub inne regulacje kół przednich.
