A) Verificați uzura și presiunea anvelopelor.
b) Verificați derularea roții.
- Denivelarea roții este de 1,2 mm sau mai puțin.
V) Verificați dacă rulmenții roții din față sunt slăbiți.
G) Verificați fiabilitatea fixării unui suport de suspensie înainte.
d) Verificați fiabilitatea fixării sistemului de direcție.
e) Verificați jocul excesiv în articulația sferică.
și) Verificați funcționarea corectă a amortizoarelor prin efectuarea unui test de rebound conform metodei standard.
2. Măsurați spațiul liber al vehiculului.
Dacă înălțimea spațiului liber al mașinii nu corespunde standardelor stabilite, atunci ar trebui să încercați să reglați această înălțime împingând corpul în jos sau ridicând caroseria. Dacă înălțimea golurilor după aceasta rămâne încă incorectă, atunci trebuie efectuată o verificare de control pentru a identifica arcurile defecte sau alte piese de suspensie.
3. Instalați hardware-ul de aliniere a roților din față conform instrucțiunilor producătorului.
4. Reglați unghiurile roților din față.
Dacă unghiul de cambra sau de rotire a axei roții din față este în afara specificațiilor, atunci reglarea trebuie făcută prin rotirea camei de reglare sau rotirea piuliței lonjeroanei.
Avertisment: Cama de reglare nu trebuie rotită cu mai mult de 4,5 crestături din poziția sa neutră.
Avertisment: Nu rotiți piulița de pe lonjeroane cu mai mult de trei fire din poziția inițială.
Notă: Unghiul de cambra frontală se modifică cu aproximativ 13' pe rotirea camei cu o crestătură.
Notă: Unghiul de înclinare se schimbă la aproximativ 29'33" rotind piulița cu o tură.
Cuplu:
- Cam de reglare - 216 Nm
- Piuliță loncher - 121 Nm
Dacă unghiul osiei de direcție nu se încadrează în specificații după reglarea camberului și a roții, verificați din nou articulația de direcție față pentru deformare sau slăbire.
5. Verificați înclinarea roților din față folosind un dispozitiv special pentru măsurarea înclinării roților din față în următoarea secvență:
A) Asigurați-vă că poziția roților din față ale mașinii corespunde direcției drepte de mișcare, pe o suprafață plană.
b) Marcați centrul benzii de rulare a fiecărei anvelope în spate și măsurați distanța dintre semnele de pe anvelopele din dreapta și din stânga.
V) Avansați vehiculul astfel încât semnele de pe spatele anvelopelor să se deplaseze la o înălțime corespunzătoare înălțimii gabaritului din față montat pe partea din față a anvelopelor.
G) Măsurați înclinarea roților din față, folosind aceleași puncte pe anvelopele din dreapta și din stânga.
- Convergența nominală a inspecției: 0±2 mm
- Convergență nominală în timpul ajustării: 0±1 mm
d) Slăbiți clema tirantului.
e) Rotind vârfurile tijelor de direcție din stânga și din dreapta cu același număr de rotații, reglați convergența roților din față.
Notă: după efectuarea măsurătorilor corespunzătoare, asigurați-vă că lungimea capetelor tirantului din stânga și din dreapta este egală.
- Diferența dintre lungimile vârfurilor tijelor din stânga și din dreapta nu este mai mare de 3 mm
G) Strângeți clema.
- Cuplu de strângere - 25 Nm
6. Verificați unghiul de rotație al roților din față.
Scoateți capacele de la șuruburile restrictive ale fuzetului de direcție și verificați unghiurile de rotație ale roților.
Unghiul roții (toleranță +0°, -3°):
Notă: Când rotiți complet roțile, asigurați-vă că roțile nu ating caroseria sau furtunurile flexibile de frână.
7. Dacă valoarea maximă a unghiului de rotație al roților direcționate diferă de norma indicată aici, atunci unghiul de rotație al roților trebuie ajustat cu șuruburile restrictive ale fuzetului de direcție.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
8. Dacă unghiul de rotație al roții încă nu poate fi reglat în cadrul normei stabilite, atunci este necesar să se efectueze o inspecție de control și să se înlocuiască piesele de direcție deteriorate sau uzate.
9. Verificați alunecarea laterală
- Alunecare laterală — 3,0 mm/m nu mai mult
Dacă alunecarea laterală este mai mare decât alunecarea standard, verificați ajustările la vârful sau alte roți din față.