A) Skontrolujte opotrebovanie pneumatík a tlak v pneumatikách.
b) Skontrolujte hádzanie kolies.
- Hádzanie kolies je 1,2 mm alebo menej.
V) Skontrolujte uvoľnenie ložísk predných kolies.
G) Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia prednej závesnej konzoly.
d) Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia pohonu riadenia.
e) Skontrolujte nadmernú vôľu v guľovom kĺbe.
a) Skontrolujte správnu činnosť tlmičov vykonaním testu odrazu podľa štandardnej metódy.
2. Zmerajte svetlú výšku vozidla.
Ak výška svetlosti vozidla nespĺňa stanovené normy, mali by ste sa pokúsiť upraviť túto výšku zatlačením karosérie nadol alebo zdvihnutím karosérie nahor. Ak výška medzier aj potom zostáva nesprávna, mala by sa vykonať kontrola, aby sa identifikovali chybné pružiny alebo iné časti zavesenia.
3. Nainštalujte súčiastky na nastavenie predného kolesa podľa pokynov výrobcu.
4. Nastavte uhly predných kolies.
Ak je uhol odklonu alebo odklonu osi predného kolesa mimo špecifikácie, nastavenie by sa malo vykonať otáčaním nastavovacej vačky alebo otáčaním matice vzpery.
Upozornenie: Nastavovacia vačka by sa nemala otáčať o viac ako 4,5 stupňa zo svojej neutrálnej polohy.
Upozornenie: Maticu na vzpere neotáčajte viac ako o tri závity z jej pôvodnej polohy.
Poznámka: Uhol predného odklonu sa zmení približne o 13' na otočenie vačky o jeden zárez.
Poznámka: Uhol kolieska sa zmení na približne 29'33" otočením matice o jednu otáčku.
Krútiaci moment:
- Nastavovacia vačka - 216 Nm
- Matica vzpery - 121 Nm
Ak po nastavení odklonu a záklonu nie je uhol riadenej nápravy v rámci špecifikácií, znova skontrolujte predný kĺb riadenia, či nie je deformovaný alebo uvoľnený.
5. Skontrolujte zbiehavosť predných kolies pomocou špeciálneho prístroja na meranie zbiehavosti predných kolies v nasledujúcom poradí:
A) Uistite sa, že poloha predných kolies automobilu zodpovedá priamemu smeru pohybu na rovnom povrchu.
b) Označte stred behúňa každej pneumatiky vzadu a zmerajte vzdialenosť medzi značkami na pravej a ľavej pneumatike.
V) Posuňte vozidlo dopredu tak, aby sa značky na zadnej strane pneumatík posunuli do výšky zodpovedajúcej výške predného ráfika namontovaného na prednej časti pneumatík.
G) Zmerajte zbiehavosť predných kolies pomocou rovnakých bodov na pravej a ľavej pneumatike.
- Nominálna inšpekčná konvergencia: 0±2 mm
- Menovitá konvergencia počas nastavovania: 0±1 mm
d) Uvoľnite svorku spojovacej tyče.
e) Otočením špičiek ľavej a pravej riadiacej tyče o rovnaký počet otáčok nastavte konvergenciu predných kolies.
Poznámka: Po vykonaní príslušných meraní sa uistite, že dĺžka ľavého a pravého konca tiahla je rovnaká.
- Rozdiel v dĺžkach špičiek ľavej a pravej tyče nie je väčší ako 3 mm
G) Utiahnite svorku.
- Uťahovací moment - 25 Nm
6. Skontrolujte uhol natočenia predných kolies.
Odstráňte kryty z obmedzujúcich skrutiek čapu riadenia a skontrolujte uhly natočenia kolies.
Uhol kolesa (tolerancia +0°, -3°):
Poznámka: Pri úplnom vytočení kolies sa uistite, že sa kolesá nedotýkajú karosérie alebo pružných brzdových hadíc.
7. Ak sa maximálna hodnota uhla natočenia riadených kolies líši od tu uvedenej normy, potom by sa mal uhol natočenia kolies nastaviť pomocou obmedzujúcich skrutiek čapu riadenia.
- Uťahovací moment - 44 Nm
8. Ak sa stále nedá nastaviť uhol natočenia kolesa v rámci stanovenej normy, potom je potrebné vykonať kontrolnú prehliadku a vymeniť poškodené alebo opotrebované časti riadenia.
9. Skontrolujte bočný sklz
- Bočný sklz — 3,0 mm/m už nie
Ak je bočný sklz väčší ako štandardný sklz, skontrolujte nastavenie zbiehavosti alebo iného predného kolesa.