a) Skontrolujte opotrebovanie pneumatík a tlak v pneumatikách.
b) Skontrolujte hádzanie kolies.
- Hádzanie kolies je 1,2 mm alebo menej.
c) Skontrolujte uvoľnenie ložísk predných kolies.
d) Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia predného zavesenia.
d) Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia pohonu riadenia.
e) Skontrolujte, či v guľovom kĺbe nie je nadmerná vôľa.
g) Skontrolujte správnu činnosť tlmičov vykonaním testu odrazu pomocou štandardnej metódy.
2. Zmerajte svetlú výšku vozidla.
Ak výška svetlosti vozidla nezodpovedá stanoveným normám, mali by ste sa pokúsiť upraviť túto výšku stlačením karosérie alebo zdvihnutím karosérie nahor. Ak je svetlá výška stále nesprávna, potom by sa mala vykonať kontrola, aby sa identifikovali chybné pružiny alebo iné komponenty zavesenia.
 |  |
3. Nainštalujte zariadenie na vyrovnávanie predných kolies podľa pokynov výrobcu.
4. Nastavte uhly nastavenia predných kolies.
Ak uhol odklonu alebo odklonu osi predného kolesa nespĺňa špecifikácie, nastavenie by sa malo vykonať otáčaním nastavovacej vačky alebo otáčaním matice vzpery.
 |  |
Upozornenie: Nastavovacia vačka by nemala byť otočená o viac ako 4,5 stupňa z neutrálnej polohy.
Upozornenie: Maticu na vzpere neotáčajte viac ako o tri otáčky závitu z jej pôvodnej polohy.
Poznámka: Uhol predného odklonu sa zmení približne o 13' na každý jeden zárez, ktorým sa vačka otočí.
Poznámka: Uhol kolieska osi otáčania sa zmení približne o 29'33" na jednu otáčku matice.
Uťahovací moment:
- Nastavovacia vačka - 216 Nm
- Matica vzpery - 121 Nm
Ak uhol bočného sklonu osi riadenia nezodpovedá technickým údajom po nastavení odklonu a pozdĺžneho sklonu osi riadenia, potom znova skontrolujte čapu predného kolesa, či nie je deformovaný alebo uvoľnený.
5. Skontrolujte geometriu predných kolies pomocou špeciálneho prístroja na meranie geometrie predných kolies v nasledujúcom poradí:
a) Uistite sa, že poloha predných kolies vozidla zodpovedá priamemu smeru jazdy na rovnom povrchu.
b) Označte stred behúňa každej pneumatiky vzadu a zmerajte vzdialenosť medzi značkami na pravej a ľavej pneumatike.
c) Posuňte vozidlo tak, aby sa značky na zadnej strane pneumatík posunuli do výšky zodpovedajúcej výške meradla geometrie predného kolesa inštalovaného na prednej strane pneumatík.
d) Zmerajte zbiehavosť predných kolies v rovnakých bodoch na pravej a ľavej pneumatike.
- Nominálna zbiehavosť počas testovania: 0±2 mm
- Nominálna zbiehavosť počas nastavovania: 0±1 mm
d) Uvoľnite svorku riadiacej tyče.
e) Otočením koncov ľavej a pravej tyče riadenia o rovnaký počet otáčok upravte zbiehavosť predných kolies.
Poznámka: Po vykonaní príslušných meraní sa uistite, že dĺžky ľavého a pravého konca tyče riadenia sú rovnaké.
- Rozdiel v dĺžke medzi koncami ľavej a pravej tyče nie je väčší ako 3 mm
d) Utiahnite svorku.
- Uťahovací moment - 25 Nm
6. Skontrolujte uhol natočenia predných kolies.
Odstráňte kryty z koncových skrutiek čapu riadenia a skontrolujte uhly natočenia kolies.
Uhol natočenia kolesa (tolerancia +0°, -3°):
 |  |
Poznámka: Pri úplnom vytočení kolies sa uistite, že sa kolesá nedotýkajú karosérie alebo pružných brzdových hadíc.
7. Ak sa maximálna hodnota uhla natočenia riadených kolies líši od tu špecifikovanej normy, potom by sa mal uhol natočenia kolies nastaviť pomocou obmedzovacích skrutiek čapov riadenia.
- Uťahovací moment - 44 Nm
8. Ak uhol natočenia kolesa stále nie je možné nastaviť v rámci stanovenej normy, je potrebné vykonať kontrolnú prehliadku a vymeniť poškodené alebo opotrebované komponenty riadenia.
9. Skontrolujte bočný sklz
- Bočný sklz - 3,0 mm/m nie viac ako
Ak bočný sklz presahuje štandardný sklz, skontrolujte zbiehavosť alebo iné nastavenia predných kolies.
