1) Ваздушни путеви примарне и секундарне коморе су направљени према такозваној тродифузној шеми: велики дифузор и дупли мали дифузор са распршивачем.
2) У секундарној комори нема додатне ваздушне клапне ("ваздушни вентил").
3) Пригушни вентил секундарне коморе покреће се мембранским механизмом.
4) У путу горива прелазног система секундарне коморе уграђен је сопствени соленоидни вентил 2 за искључивање довода горива.
Карбуратор - двокоморни са узастопним отварањем пригушних вентила примарне и секундарне коморе (погледајте "дијаграм карбуратора").
У плутајућу комору карбуратора постављени су пловак 8 и игличасти вентил 9. За пригушивање вибрација пловка, игличасти вентил има опругу и потпорну куглицу унутра.
Ваздушни пут примарне коморе обухвата: ваздушну клапну 4, мали дупли дифузор са распршивачем 5, велики дифузор и клапну за гас 15.
Главни систем за дозирање примарне коморе обухвата главни млаз горива 11, главни ваздушни млаз и распршивач 5. Гориво улази у исти пут горива кроз економајзер 10.
Систем у празном ходу примарне коморе је укључен у главни систем за дозирање након главног млаза горива 11 и укључује: млаз горива у празном ходу 13, млаз ваздуха у празном ходу, електромагнетни вентил за искључивање довода горива 6, вијак за подешавање смеше у празном ходу 14 и две излазне рупе кроз које гориво улази у комору за мешање карбуратора. Електромагнетни вентил 6 искључује довод горива кроз систем у празном ходу у режимима присилног празног хода, а такође искључује пут горива након што је мотор заустављен.
Убрзавајућа пумпа 12 мембранског типа са механичким погоном, када се пригушни вентил примарне коморе брзо помера, доводи гориво кроз испусни вентил у примарну комору у прстенасти зазор између великог и малог дифузора.
Карбуратор има помоћну акцелераторску пумпу 20 са пнеуматским погоном. Функционише само када је мотор хладан и снабдева горивом на истом месту као и главна пумпа за гас 12.
Ваздушни пут секундарне коморе обухвата: дупли мали дифузор са распршивачем 3, велики дифузор и секундарни пригушни вентил 16. Овим последњим управља мембрански механизам 17 у зависности од односа вакуума у великим дифузорима примарног и секундарне коморе карбуратора. Отварање пригушног вентила 16 могуће је тек након што се мотор загреје, а такође и након што је пригушни вентил 15 примарне коморе отворен под одређеним углом.
Главни систем за дозирање секундарне коморе укључује: главни млаз горива 19, главни ваздушни млаз и распршивач 3.
Секундарна комора такође има еконостат, који при великим брзинама снабдева горивом прстенасти зазор између великог и малог дифузора. Прелазни систем секундарне коморе, укључен након главног система за дозирање, има млаз на излазу у ваздушни пут секундарне коморе. Када је секундарни гас потпуно затворен, овај канал је изнад њега - у зони високог притиска и кроз њега не протиче гориво. Али са благим отварањем пригушног вентила секундарне коморе, излаз прелазног система је у зони повећаног вакуума, а гориво почиње да тече кроз њега у ваздушни пут, спречавајући да се смеша исцрпи. Пут горива прелазног система укључује соленоидни вентил за искључивање довода горива 2, који обавља исте функције као сличан вентил у систему празног хода примарне коморе.
У секундарну комору је укључен и коректор састава смеше загрејаног мотора 18. Када је мотор загрејан, коректор обезбеђује довод ваздуха из међудифузног простора секундарне коморе директно у простор за гас., што доводи до исцрпљивања смеше.
1 - игла за дозирање,
2 - заптивка,
3 - игличасти вентил,
4 - плутају,
5 - клип за погон економајзера,
6 - вентил економајзера,
7 - главни млаз горива примарне коморе,
8 - електромагнетни вентил за прекид довода горива у примарну комору,
9 - опционо (помоћни) акцелераторска пумпа (ААР),
10 - главни млаз горива секундарне коморе,
11 - водич игле за дозирање,
12 - млаз у празном ходу,
13 - прстенаста заптивна заптивка,
♦ - део који се не може поново користити.
1 - вентил за вентилацију карбуратора (вентил за "дебаланс" пловне коморе (OVCV)),
2 - електромагнетни вентил за искључивање горива,
3 - атомизер секундарне коморе,
4 - ваздушна клапна,
5 - атомизер примарне коморе,
6 - електромагнетни вентил за прекид довода горива у примарну комору,
7 - клип за погон економајзера,
8 - плутају,
9 - игличасти вентил,
10 - вентил економајзера,
11 - главни млаз горива примарне коморе,
12 - акцелераторска пумпа,
13 - млаз за гориво у празном ходу,
14 - завртањ за подешавање састава смеше у празном ходу,
15 - пригушни вентил примарне коморе,
16 - пригушни вентил секундарне коморе,
17 - пнеуматски актуатор пригушног вентила секундарне коморе,
18 - коректор састава смеше у празном ходу када се мотор загреје (HIC),
19 - главни млаз горива секундарне коморе,
20 - опционо (помоћни) акцелераторска пумпа (ААР).
1 - регулатор положаја ("прекидач") положај пригушивача (СВ),
2 - поклопац карбуратора (поклопац плутајуће коморе),
3 - заптивка,
4 - горњи поклопац карбуратора (поклопац плутајуће коморе) састављен,
5 - верзија са ручним ваздушним пригушивачем,
6 - опција са аутоматским ваздушним клапном,
7 - вентил неуравнотеженог система пловне коморе (OVCV),
8 - прекидач ваздушне клапне (СВ) (опција са једним отвором бленде),
9 - прекидач ваздушне клапне (СВ) (опција двоструког отвора бленде),
10 - кућиште термостата,
11 - кућиште опруге (грејач завојнице ваздушне заклопке),
12 - прекидач брега система за повећање броја обртаја у празном ходу (FICB),
13 - пнеуматски актуатор пригушног вентила секундарне коморе,
14 - видно стакло,
15 - тело карбуратора,
16 - акцелераторска пумпа,
17 - изолациона заптивка,
18 - вијак за подешавање за нормалну брзину у празном ходу,
19 - механизам за отварање или (манипулатор) Гуша,
20 - тело комора за мешање ("прирубница карбуратора"),
21 - вијак за подешавање квалитета (састав) мешавине за нормалан рад у празном ходу,
22 - вијак за подешавање за повећање броја обртаја у празном ходу када се мотор загреје,
23 - повратна опруга гаса,
♦ - део који се не може поново користити.
1 - заптивка,
2 - игличасти вентил,
3 - плутају,
4 - клип за погон економајзера,
5 - вентил економајзера,
6 - главни млаз горива примарне коморе,
7 - прстенаста заптивна заптивка,
8 - електромагнетни вентил за прекид довода горива у примарну комору,
9 - соленоидни вентил за прекид довода горива у секундарну комору,
10 - главни млаз горива секундарне коморе,
11 - опционо (помоћни) акцелераторска пумпа (ААР),
12 - мали дифузор секундарне коморе,
13 - млаз у празном ходу,
♦ - део који се не може поново користити.
Комора за пловак има неуравнотежени вентил 1 (вентил за вентилацију плутајуће коморе), обавештавајући пловкасту комору са атмосфером након што се мотор заустави. Ово спречава да паре горива уђу у ваздушни пут карбуратора и олакшава покретање врућег мотора.
Структурно, карбуратор се састоји од три главне монтажне јединице (види сл. "Делови карбуратора" на страни 36): склоп поклопца карбуратора 4 (улаз ваздуха или поклопац плутајуће коморе), тела карбуратора 15 и тела коморе за мешање 20 (карбуратор "прирубнице"). Између прве две монтажне јединице је уграђена заптивка 3, а између друге две је постављен изолатор 17. Склоп поклопца карбуратора 4 укључује (види сл. "Делови карбуратора" на страни 36): тело поклопца 2, игличасти вентил и пловак (видети 3 и 2 на сл. страна 37), ручни или аутоматски ваздушни вентил, вентилациони вентил ("неравнотежа") 7 плутајућа комора. Аутоматски погон ваздушне заклопке укључује: грејач завојнице ваздушне клапне 11, кућиште термостата 10 и прекидач за положај гребена 12 који контролише повећану брзину празног хода када се мотор загреје.
У склопу карбуратора или на телу су (види сл. "Делови карбуратора" на страни 36): дифузори, контролно стакло пливајуће коморе 14, млазнице за гориво и ваздух, економајзер, коректор мешавине топле у празном ходу, главна пумпа за гас 16, додатна пумпа за гас (видети 11 на сл. страна 37), мембрански механизам пнеуматског актуатора пригушног вентила секундарне коморе 13, механизам за отварање пригушне клапне или манипулатора пригушног вентила 19, соленоидни вентили за затварање довода горива (видети 8 и 9 на сл. страна 37).
Склоп коморе за мешање карбуратора укључује (види сл. "Делови карбуратора" на страни 36): пригушни вентили примарне и секундарне коморе, завртањ 21 за подешавање састава смеше у празном ходу, завртањ 22 за подешавање брзине нормалног празног хода, завртањ 35 за подешавање велике брзине у празном ходу када се мотор загрева, актуатор гаса полуга примарне коморе.
На телу карбуратора, као засебна јединица постављен је мембрански механизам 1 аутоматског покретача гаса секундарне коморе.