1) Zračni kanali primarne i sekundarne komore izvedeni su prema tzv. trodifuzorskoj shemi: veliki difuzor i dvostruki mali difuzor s raspršivačem.
2) Nema dodatne zračne zaklopke ("zračnog ventila") u sekundarnoj komori.
3) Prigušni ventil sekundarne komore pokreće mehanizam dijafragme.
4) Trakt goriva prijelaznog sustava sekundarne komore ima vlastiti elektromagnetski ventil 2 za zatvaranje dovoda goriva.
Rasplinjač je dvokomorni sa sekvencijalnim otvaranjem prigušnih ventila primarne i sekundarne komore (vidi "Dijagram rasplinjača").
Komora plovka rasplinjača sadrži plovak 8 i igličasti ventil 9. Za prigušivanje oscilacija plovka, igličasti ventil ima unutra oprugu i potpornu kuglu.
Zračni trakt primarne komore uključuje: zračnu zaklopku 4, mali dvostruki difuzor s prskalicom 5, veliki difuzor i prigušnicu 15.
Glavni mjerni sustav primarne komore uključuje glavni mlaz goriva 11, glavni mlaz zraka i raspršivač 5. Gorivo ulazi u isti put goriva kroz ekonomajzer 10.
Sustav praznog hoda primarne komore uključen je u glavni mjerni sustav nakon glavne mlaznice goriva 11 i uključuje: mlaznicu praznog hoda goriva 13, zračnu mlaznicu praznog hoda, elektromagnetski ventil za zatvaranje dovoda goriva 6, vijak za podešavanje mješavine praznog hoda 14 i dva izlazna otvora kroz koje gorivo ulazi u komoru za miješanje rasplinjača. Solenoidni ventil 6 isključuje dovod goriva kroz sustav praznog hoda u režimima prisilnog praznog hoda, a također zatvara dovod goriva nakon što se motor zaustavi.
Membranska akceleratorska pumpa 12 s mehaničkim pogonom, s brzim kretanjem prigušnog ventila primarne komore, dovodi gorivo kroz ispusni ventil u primarnu komoru u prstenasti raspor između velikog i malog difuzora.
Rasplinjač ima pomoćnu akceleratorsku pumpu 20 s pneumatskim pogonom. Radi samo kada motor nije zagrijan i dovodi gorivo na isto mjesto kao i glavna akceleratorska pumpa 12.
Zračni kanal sekundarne komore uključuje: dvostruki mali difuzor s raspršivačem 3, veliki difuzor i sekundarni prigušni ventil 16. Potonji se upravlja pomoću membranskog mehanizma 17, ovisno o omjeru vakuuma u velikim difuzorima primarne i sekundarne komore rasplinjača. Otvaranje prigušnog ventila 16 moguće je tek nakon zagrijavanja motora, kao i nakon otvaranja prigušnog ventila 15 primarne komore do određenog kuta.
Glavni mjerni sustav sekundarne komore uključuje: glavni mlaz goriva 19, glavni mlaz zraka i raspršivač 3.
Sekundarna komora također ima ekonomizator, koji pri velikim brzinama dovodi gorivo u prstenasti razmak između velikog i malog difuzora. Prijelazni sustav sekundarne komore, uključen nakon glavnog mjernog sustava, ima mlaznicu na izlazu u zračni trakt sekundarne komore. Kada je sekundarni prigušni ventil potpuno zatvoren, ovaj kanal je iznad njega - u zoni visokog pritiska, i gorivo ne teče kroz njega. Ali s blagim otvaranjem prigušnog ventila sekundarne komore, izlaz prijelaznog sustava je u zoni povećanog vakuuma, a gorivo počinje teći kroz njega u zračni trakt, sprječavajući da smjesa postane siromašna. Put goriva prijelaznog sustava uključuje elektromagnetski ventil za zatvaranje dovoda goriva 2, koji obavlja iste funkcije kao i sličan ventil u sustavu praznog hoda primarne komore.
Sekundarna komora također uključuje korektor za sastav smjese zagrijanog motora 18. Kada se motor zagrije, korektor dovodi zrak iz međudifuzorskog prostora sekundarne komore direktno u prostor prigušnice, što dovodi do siromašnijeg sastava smjese.
Dijagram karburatora (bez dodatnog prigušivača u sekundarnoj komori):
1 - ventilacijski ventil rasplinjača (ventil "neravnoteže" plovne komore (OVCV)),
2 - elektromagnetski ventil za prekid dovoda goriva,
3 - raspršivač sekundarne komore,
4 - zračna zaklopka,
5 - raspršivač primarne komore,
6 - elektromagnetski ventil za zatvaranje goriva primarne komore,
7 - pogonski klip ekonomizatora,
8 - plovak,
9 - igličasti ventil,
10 - ventil ekonomizatora,
11 - glavni mlaz goriva primarne komore,
12 - akceleratorska pumpa,
13 - mlaz goriva u praznom hodu,
14 - vijak za podešavanje smjese u praznom hodu,
15 - prigušni ventil primarne komore,
16 - prigušni ventil sekundarne komore,
17 - pneumatski pogon prigušnice sekundarne komore,
18 - korektor smjese u praznom hodu tijekom zagrijavanja motora (HIC),
19 - glavni mlaz goriva sekundarne komore,
20 - dodatni (pomoćni) akceleratorska pumpa (AAP).
Dijelovi karburatora (bez dodatnog prigušivača u sekundarnoj komori):
1 - regulator položaja ("prekidač") zračne zaklopke (AD),
2 - poklopac karburatora (poklopac komore plovka),
3 - brtva,
4 - gornji poklopac rasplinjača (poklopac komore plovka) u skupštini,
5 - opcija s ručnim pogonom zračne zaklopke,
6 - opcija s automatskim prigušivačem zraka,
7 - ventil neuravnoteženosti plovne komore (OVCV),
8 - prekidač zračne zaklopke (ADS) (verzija s jednim otvorom blende),
9 - prekidač zračne zaklopke (ADS) (verzija s dvostrukom dijafragmom),
10 - kućište termostata,
11 - kućište opruge (zračna zaklopka aktuator svitak grijač),
12 - Bregasti prekidač za kontrolu brzine u praznom hodu (FICB),
13 - pneumatski pogon prigušnice sekundarne komore,
14 - staklo za gledanje,
15 - tijelo karburatora,
16 - akceleratorska pumpa,
17 - izolacijska brtva,
18 - normalni vijak za podešavanje brzine praznog hoda,
19 - mehanizam za otvaranje odn (manipulator) prigušni ventil,
20 - tijelo komore za miješanje ("prirubnica karburatora"),
21 - vijak za podešavanje kvalitete (sastava) smjese za normalan način mirovanja,
22 - vijak za podešavanje povećanja broja okretaja u praznom hodu pri zagrijavanju motora,
23 - povratna opruga akceleratora,
♦ - dio koji se ne može ponovno upotrijebiti.
Dijelovi karburatora (bez dodatnog prigušivača u sekundarnoj komori):
1 - brtva,
2 - igličasti ventil,
3 - plovak,
4 - pogonski klip ekonomizatora,
5 - ventil ekonomizatora,
6 - glavni mlaz goriva primarne komore,
7 - O-prsten brtvena brtva,
8 - elektromagnetski ventil za zatvaranje goriva primarne komore,
9 - elektromagnetski ventil za zatvaranje goriva sekundarne komore,
10 - glavni mlaz goriva sekundarne komore,
11 - dodatni (pomoćni) akceleratorska pumpa (AAP),
12 - mali difuzor sekundarne komore,
13 - mlaz u praznom hodu,
♦ - dio koji se ne može ponovno upotrijebiti.
Komora plovka ima ventil neuravnoteženosti 1 (float chamber ventilation valve), spajanje komore plovka s atmosferom nakon što se motor zaustavi. To sprječava da pare goriva uđu u zračni kanal rasplinjača i olakšava pokretanje vrućeg motora.
(Izvorni tekst je objavljen na: «toyotaman.ru»)
Strukturno, rasplinjač se sastoji od tri glavne montažne jedinice (vidi sliku "Dijelovi rasplinjača"): poklopac rasplinjača 4 (cijev za dovod zraka ili poklopac komore plovka), tijelo karburatora 15 i tijelo komore za miješanje 20 ("prirubnica" rasplinjača). Između prva dva sklopa ugrađena je brtva 3, a između druga dva izolator 17. Sklop poklopca rasplinjača 4 uključuje (vidi sliku "Dijelovi rasplinjača"): tijelo poklopca 2, igličasti ventil i plovak (vidi 3 i 2 na sl.), ručni pogon ili automatski pogon zračne zaklopke ventilacijski ventil ("neravnoteža") 7 komore plovka. Automatski pogon zračne zaklopke uključuje: grijač zavojnice zračne zaklopke 11, kućište termostata 10 i prekidač položaja 12 koji kontrolira povećanu brzinu praznog hoda tijekom zagrijavanja motora.
Sljedeće se nalazi u sklopu tijela rasplinjača ili na tijelu (vidi sliku "Dijelovi rasplinjača"): difuzori, kontrolno staklo 14 komore s plovkom, mlaznice za gorivo i zrak, ekonomajzer, korektor smjese u praznom hodu za topli motor, glavna pumpa akceleratora 16, dodatna pumpa akceleratora (vidi 11 na sl.), membranski mehanizam pneumatskog pogona prigušne zaklopke sekundarne komore 13, mehanizam za otvaranje prigušne zaklopke ili manipulator prigušne zaklopke 19, elektromagnetski ventili za zatvaranje dovoda goriva (vidi 8 i 9 na sl.).
Jedinica komore za miješanje rasplinjača uključuje (vidi sliku "Dijelovi rasplinjača"): prigušne ventile primarne i sekundarne komore, vijak 21 za podešavanje sastava smjese u praznom hodu, vijak 22 za podešavanje normalnog broja okretaja u praznom hodu, vijak 35 za podešavanje povećanog broja okretaja u praznom hodu pri zagrijavanju motora i polugu pogona prigušnog ventila primarne komore.
Membranski mehanizam 1 automatskog pogona prigušnog ventila sekundarne komore nalazi se kao zasebna jedinica na tijelu rasplinjača.