1) Az elsődleges és a szekunder kamra légútjai az úgynevezett három diffúzor séma szerint készülnek: egy nagy diffúzor és egy dupla kis diffúzor permettel.
2) A másodlagos kamrában nincs további légcsappantyú ("levegő szelep").
3) A másodlagos kamra fojtószelepét membrános mechanizmus hajtja meg.
4) A másodlagos kamra átmeneti rendszerének üzemanyagútjába saját 2 mágnesszelep van felszerelve az üzemanyag-ellátás kikapcsolására.
Karburátor - kétkamrás, az elsődleges és másodlagos kamra fojtószelepeinek szekvenciális nyitásával (cm. "Karburátor diagram").
A karburátor úszókamrájában egy 8 úszó és egy 9 tűszelep van elhelyezve.Az úszó rezgéseinek csillapítására a tűszelep belsejében egy rugó és egy tartógömb található.
Az elsődleges kamra légútja a következőket tartalmazza: egy légcsappantyú 4, egy kis dupla befúvó permettel 5, egy nagy diffúzor és egy fojtószelep 15.
Az elsődleges kamra fő adagolórendszere tartalmazza a 11 fő tüzelőanyag-sugarat, a fő levegősugarat és az 5 porlasztót. Az üzemanyag a 10 gazdaságosítón keresztül ugyanazon az üzemanyag-útvonalon jut be.
Az elsődleges kamra alapjárati rendszere a fő adagolórendszerben a 11 fő tüzelőanyag-sugár után található, és tartalmaz: egy üresjárati üzemanyagsugarat 13, egy üresjárati levegősugarat, egy mágnesszelepet az üzemanyag-ellátás elzárására 6, egy üresjárati keverék beállító csavart. 14. ábra és két kimeneti nyílás, amelyeken keresztül az üzemanyag belép a karburátor keverőkamrájába. A 6 mágnesszelep kikapcsolja az üzemanyag-ellátást az alapjárati rendszeren keresztül kényszerített alapjárati üzemmódokban, és a motor leállítása után is leállítja az üzemanyag-utat.
A mechanikus hajtású membrános 12 gyorsítószivattyú, amikor az elsődleges kamra fojtószelepét gyorsan mozgatják, a nyomószelepen keresztül a primer kamrába szállítja az üzemanyagot a nagy és kis diffúzor közötti gyűrű alakú résbe.
A karburátorban van egy pneumatikus meghajtású 20 segédgyorsítószivattyú. Csak akkor működik, ha a motor hideg, és ugyanoda látja el az üzemanyagot, mint a 12. fő gázszivattyú.
A másodlagos kamra légútja a következőket tartalmazza: egy dupla kis diffúzor 3 porlasztóval, egy nagy diffúzor és egy 16 másodlagos fojtószelep. Ez utóbbit egy 17 membránmechanizmus vezérli a primer és a nagy diffúzorok vákuum arányától függően. a karburátor másodlagos kamrái. A 16 fojtószelep nyitása csak a motor felmelegedése után, valamint az elsődleges kamra 15 fojtószelepének bizonyos szögben történő kinyitása után lehetséges.
A másodlagos kamra fő adagolórendszere a következőket tartalmazza: a 19 fő üzemanyagsugarat, a fő levegősugarat és a 3 porlasztót.
A másodlagos kamrában egy ökosztát is található, amely nagy sebességnél üzemanyaggal látja el a nagy és a kis diffúzor közötti gyűrű alakú rést. A másodlagos kamra átmeneti rendszere, amely a fő adagolórendszer után van, egy fúvókával rendelkezik a másodlagos kamra levegőútjához vezető kimenetnél. Amikor a másodlagos fojtószelep teljesen zárva van, ez a csatorna felette van - a nagynyomású zónában, és nem folyik át rajta az üzemanyag. De a másodlagos kamra fojtószelepének enyhe nyitásával az átmeneti rendszer kimenete a megnövekedett vákuum zónájában van, és az üzemanyag elkezd átfolyni rajta a levegő útjába, megakadályozva a keverék kimerülését. Az átmeneti rendszer üzemanyagútja tartalmaz egy mágnesszelepet a 2 tüzelőanyag-ellátás leállítására, amely ugyanazokat a funkciókat látja el, mint egy hasonló szelep az elsődleges kamra üresjárati rendszerében.
A másodlagos kamrában található a felmelegített 18 motor keverékének összetételének korrektorja is, amely a motor felmelegedésekor a szekunder kamra közdiffúzor teréből közvetlenül a fojtószeleptérbe juttatja a levegőt., ami a keverék kimerüléséhez vezet.
1 - adagoló tű,
2 - tömítés,
3 - tűszelep,
4 - úszó,
5 - gazdaságosító hajtódugattyú,
6 - gazdaságosító szelep,
7 - az elsődleges kamra fő üzemanyagsugara,
8 - mágnesszelep az elsődleges kamra üzemanyag-ellátásának leállítására,
9 – nem kötelező (kiegészítő) gyorsító szivattyú (AAR),
10 - a másodlagos kamra fő üzemanyagsugara,
11 - adagoló tűvezető,
12 - üresjárati sugár,
13 - gyűrű alakú tömítő tömítés,
♦ - újra nem használható alkatrész.
1 - karburátor szellőzőszelep (rendszerszelep "egyensúlytalanságok" úszókamra (OVCV)),
2 - üzemanyag elzáró mágnesszelep,
3 - a másodlagos kamra porlasztója,
4 - légcsappantyú,
5 - az elsődleges kamra porlasztója,
6 - mágnesszelep az elsődleges kamra üzemanyag-ellátásának leállítására,
7 - gazdaságosító hajtódugattyú,
8 - úszó,
9 - tűszelep,
10 - gazdaságosító szelep,
11 - az elsődleges kamra fő üzemanyagsugara,
12 - gyorsító szivattyú,
13 - üresjárati üzemanyagsugár,
14 - csavar a keverék összetételének alapjáraton történő beállításához,
15 - az elsődleges kamra fojtószelepe,
16 - a másodlagos kamra fojtószelepe,
17 - a másodlagos kamra fojtószelepének pneumatikus működtetője,
18 - az alapjárati keverék összetételének korrekciója, amikor a motor felmelegszik (HIC),
19 - a másodlagos kamra fő üzemanyagsugara,
20 – nem kötelező (kiegészítő) gyorsító szivattyú (AAR).
1 - helyzetszabályozó ("kapcsoló") csillapító helyzet (SW),
2 - karburátor burkolat (úszókamra fedele),
3 - tömítés,
4 - a karburátor felső fedele (úszókamra fedele) összeszerelve,
5 - kézi légcsappantyús változat,
6 - opció automatikus légcsappantyúval,
7 - az úszókamra kiegyensúlyozatlansági rendszerének szelepe (OVCV),
8 - légcsappantyú kapcsoló (SW) (egyetlen rekesznyílás opció),
9 - légcsappantyú kapcsoló (SW) (dupla rekesznyílás opció),
10 - termosztát ház,
11 - rugós ház (légcsillapító tekercsfűtő),
12 - a rendszer bütyök kapcsolója az alapjárati fordulatszám növelésére (FICB),
13 - a másodlagos kamra fojtószelepének pneumatikus működtetője,
14 - nézőüveg,
15 - karburátor test,
16 - gyorsító szivattyú,
17 - szigetelő tömítés,
18 - beállító csavar a normál alapjárati fordulatszámhoz,
19 - nyitó mechanizmus ill (manipulátor) gázkar,
20 - keverőkamrák teste ("karburátor karima"),
21 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) keverékek normál alapjárathoz,
22 - beállító csavar az alapjárati fordulatszám növeléséhez, amikor a motor felmelegszik,
23 - a gázpedál visszatérő rugója,
♦ - újra nem használható alkatrész.
1 - tömítés,
2 - tűszelep,
3 - úszó,
4 - gazdaságosító hajtódugattyú,
5 - gazdaságosító szelep,
6 - az elsődleges kamra fő üzemanyagsugara,
7 - gyűrű alakú tömítő tömítés,
8 - mágnesszelep az elsődleges kamra üzemanyag-ellátásának leállítására,
9 - mágnesszelep a másodlagos kamra üzemanyag-ellátásának leállítására,
10 - a másodlagos kamra fő üzemanyagsugara,
11 – nem kötelező (kiegészítő) gyorsító szivattyú (AAR),
12 - a másodlagos kamra kis diffúzorja,
13 - üresjárati sugár,
♦ - újra nem használható alkatrész.
Az úszókamrának van egy kiegyensúlyozatlan szelepe 1 (úszókamra szellőzőszelep), tájékoztatja az úszókamrát a légkörről a motor leállása után. Ez megakadályozza az üzemanyaggőzök bejutását a karburátor levegőútjába, és megkönnyíti a forró motor beindítását.
Szerkezetileg a karburátor három fő összeszerelési egységből áll (lásd az ábrát. "Karburátor alkatrészek" a 36. oldalon): karburátorsapka szerelvény 4 (levegőbemenet vagy úszókamra fedele), karburátortestek 15 és keverőkamratestek 20 ("karima" karburátor). Az első két szerelvényegység közé egy 3 tömítést, a második kettő közé pedig egy 17 szigetelőt helyeztek be (lásd az ábrát. "Karburátor alkatrészek" a 36. oldalon): kupaktest 2, tűszelep és úszó (lásd a 3. és 2. ábrát. 37. oldal), kézi vagy automata légcsappantyú, szellőzőszelep ("egyensúlytalanságok") 7 úszókamra. Az automatikus légcsappantyú-hajtás a következőket tartalmazza: egy légcsillapító tekercsfűtő 11, egy termosztátház 10 és egy 12 bütykös helyzetkapcsoló, amely a megnövelt alapjárati fordulatszámot szabályozza, amikor a motor bemelegszik.
A karburátortestben vagy a karosszérián vannak (lásd az ábrát. "Karburátor alkatrészek" a 36. oldalon): diffúzorok, úszókamra kémlelőablak 14, üzemanyag- és légfúvókák, gazdaságosító, meleg alapjárati keverék korrekció, fő gyorsító szivattyú 16, kiegészítő gázszivattyú (lásd a 11. ábrát. 37. oldal), a 13 másodlagos kamra fojtószelepe pneumatikus működtetőjének membránszerkezete, a fojtószelep nyitására szolgáló mechanizmus vagy a 19 fojtószelep-manipulátor, az üzemanyag-ellátás elzárására szolgáló mágnesszelepek (lásd a 8. és 9. ábrát. 37. oldal).
A karburátor keverőkamra szerelvénye tartalmazza (lásd az ábrát. "Karburátor alkatrészek" a 36. oldalon): primer és szekunder kamra fojtószelepei, 21-es csavar a keverék összetételének beállításához alapjáraton, 22-es csavar a normál alapjárati fordulatszám beállításához, 35-ös csavar a magas alapjárati fordulatszám beállításához, amikor a motor felmelegszik, a fojtószelep működtető az elsődleges kamra karja.
A karburátortesten külön egységként van elhelyezve a szekunder kamra automatikus fojtószelep-működtetőjének 1 membránszerkezete.