1) Въздушните пътища на първичната и вторичната камери са направени по така наречената схема с три дифузьора: голям дифузор и двоен малък дифузор със спрей.
2) Няма допълнителен въздушен клапан ("въздушен клапан") във вторичната камера.
3) Дроселната клапа на вторичната камера се задвижва от диафрагмен механизъм.
4) В горивния път на преходната система на вторичната камера е монтиран собствен електромагнитен клапан 2 за изключване на подаването на гориво.
Карбуратор - двукамерен с последователно отваряне на дроселните клапи на първичната и вторичната камери (вижте "Схема на карбуратора").
В поплавковата камера на карбуратора са поставени поплавък 8 и иглена клапа 9. За гасене на вибрациите на поплавъка, игленият клапан има вътре пружина и опорна топка.
Въздушният път на първичната камера включва: въздушен амортисьор 4, малък двоен дифузьор с пулверизатор 5, голям дифузор и дроселна клапа 15.
Основната дозираща система на първичната камера включва основната горивна струя 11, основната въздушна струя и пулверизатора 5. Горивото постъпва по същия път на гориво през икономийзера 10.
Системата за празен ход на първичната камера е включена в основната дозираща система след основната горивна струя 11 и включва: горивна струя на празен ход 13, въздушна струя на празен ход, електромагнитен клапан за изключване на подаването на гориво 6, винт за регулиране на сместа на празен ход 14 и два изходни отвора, през които горивото влиза в смесителната камера на карбуратора. Соленоидният клапан 6 изключва подаването на гориво през системата на празен ход в режими на принудителен празен ход и също така изключва пътя на горивото след спиране на двигателя.
Ускоряващата помпа 12 от диафрагмен тип с механично задвижване, когато дроселната клапа на първичната камера се движи бързо, подава гориво през изпускателния клапан в първичната камера в пръстеновидната междина между големия и малкия дифузьор.
Карбураторът има спомагателна ускорителна помпа 20 с пневматично задвижване. Работи само когато двигателят е студен и подава гориво на същото място като главната ускорителна помпа 12.
Въздушният път на вторичната камера включва: двоен малък дифузор с пулверизатор 3, голям дифузор и вторична дроселова клапа 16. Последният се управлява от диафрагмен механизъм 17 в зависимост от съотношението на вакуумите в големите дифузори на първичния и вторични камери на карбуратора. Отварянето на дроселовата клапа 16 е възможно само след като двигателят се загрее, а също и след като дроселната клапа 15 на първичната камера е отворена под определен ъгъл.
Основната дозираща система на вторичната камера включва: основната горивна струя 19, основната въздушна струя и пулверизатора 3.
Вторичната камера има и еконостат, който при високи обороти подава гориво към пръстеновидната междина между големия и малкия дифузьор. Преходната система на вторичната камера, включена след основната дозираща система, има струя на изхода към въздушния път на вторичната камера. Когато вторичната дроселна клапа е напълно затворена, този канал е над него - в зоната на високо налягане и през него не тече гориво. Но с леко отваряне на дроселовата клапа на вторичната камера, изходът на преходната система е в зоната на повишен вакуум и горивото започва да тече през него във въздушния път, предотвратявайки изчерпването на сместа. Горивният път на преходната система включва електромагнитен клапан за изключване на подаването на гориво 2, който изпълнява същите функции като подобен клапан в системата на празен ход на първичната камера.
Във вторичната камера е включен и коректорът на състава на сместа на загрят двигател 18. Когато двигателят е загрял, коректорът осигурява подаване на въздух от междудифузерното пространство на вторичната камера директно към дроселното пространство, което води до изчерпване на сместа.
1 - дозираща игла,
2 - уплътнение,
3 - иглена клапа,
4 - плувка,
5 - задвижващо бутало на икономийзера,
6 - клапан на икономизатора,
7 - основна горивна струя на първичната камера,
8 - соленоиден клапан за прекъсване на подаването на гориво на първичната камера,
9 - допълнителна (спомагателна) ускорителна помпа (ААР),
10 - основна горивна струя на вторичната камера,
11 - водач на дозиращата игла,
12 - джет на празен ход,
13 - пръстеновидно уплътнително уплътнение,
♦ - част, която не може да се използва повторно.
1 - вентилационен клапан на карбуратора (клапан на системата "дебалансирана" поплавъчна камера (OVCV)),
2 - електромагнитен клапан за спиране на горивото,
3 - пулверизатор на вторичната камера,
4 - въздушен амортисьор,
5 - пулверизатор на първичната камера,
6 - соленоиден клапан за прекъсване на подаването на гориво на първичната камера,
7 - задвижващо бутало на икономийзера,
8 - плувка,
9 - иглена клапа,
10 - клапан на икономизатора,
11 - основна горивна струя на първичната камера,
12 - ускорителна помпа,
13 - горивна струя на празен ход,
14 - винт за регулиране на състава на сместа на празен ход,
15 - дроселова клапа на първичната камера,
16 - дроселова клапа на вторичната камера,
17 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселовата клапа на вторичната камера,
18 - коректор на сместа на празен ход, когато двигателят загрее (HIC),
19 - основна горивна струя на вторичната камера,
20 - допълнителна (спомагателна) ускорителна помпа (AAP).
1 - позиционен регулатор ("превключвател") на положението на въздушния амортисьор (CB),
2 - капак на карбуратора (капак на поплавъчната камера),
3 - уплътнение,
4 - горен капак на комплекта на карбуратора (капак на поплавъчната камера),
5 - версия с ръчен въздушен амортисьор,
6 - опция с автоматичен въздушен амортисьор,
7 - клапан за дисбаланс на поплавъчната камера (OVCV),
8 - превключвател на въздушната клапа (CB) (опция с една диафрагма),
9 - превключвател на въздушната клапа (CB) (опция с две диафрагми),
10 - корпус на термостата,
11 - корпус на пружината (нагревател на спиралата на въздушната клапа),
12 - гърбичен превключвател за системата за увеличаване на оборотите на празен ход (FICB),
13 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселовата клапа на вторичната камера,
14 - зрително стъкло,
15 - тяло на карбуратора,
16 - ускорителна помпа,
17 - изолационно уплътнение,
18 - регулиращ винт за нормална скорост на празен ход,
19 - механизъм за отваряне или (манипулатор) дросел,
20 - корпус на смесителните камери ("фланец на карбуратора"),
21 - регулиращ винт за качеството (състава) на сместа за нормален празен ход,
22 - регулиращ винт за увеличаване на оборотите на празен ход при загряване на двигателя,
23 - връщаща пружина на газта,
♦ - част, която не може да се използва повторно.
1 - уплътнение,
2 - иглена клапа,
3 - плувка,
4 - задвижващо бутало на икономийзера,
5 - клапан на икономизатора,
6 - основна горивна струя на първичната камера,
7 - пръстеновидно уплътнително уплътнение,
8 - соленоиден клапан за прекъсване на подаването на гориво на първичната камера,
9 - соленоиден клапан за прекъсване на подаването на гориво на вторичната камера,
10 - основна горивна струя на вторичната камера,
11 - допълнителна (спомагателна) ускорителна помпа (ААР),
12 - малък дифузьор на вторичната камера,
13 - джет на празен ход,
♦ - част, която не може да се използва повторно.
Поплавъчната камера има небалансиран клапан 1 (вентилационен клапан на поплавъчната камера), който комуникира поплавъчната камера с атмосферата след спиране на двигателя. Това предотвратява навлизането на парите на горивото във въздушния път на карбуратора и улеснява стартирането на горещ двигател.
Структурно карбураторът се състои от три основни модула (вижте фигурата "Части на карбуратора" на страница 36): капак на карбуратора 4 (вход за въздух или капак на поплавъчната камера), тяло на карбуратора 15 и тяло на смесителна камера 20 ("фланец" на карбуратора). Между първите две монтажни единици е монтиран уплътнител 3, а между вторите два е монтиран изолатор 17. 3 и 2 на фиг. стр. 37), ръчно задвижване или автоматично задвижване на въздушната клапа, вентилационен ("небалансиран") клапан 7 на поплавъка камера. Автоматичният задвижващ механизъм на въздушната клапа включва: нагревател на въздушната клапа 11,
В корпуса на карбуратора или върху корпуса са разположени (вижте фиг. "Части на карбуратора" на страница 36): дифузори, зрително стъкло 14 на поплавковата камера, горивни и въздушни дюзи, икономизатор, коректор на сместа на празен ход на топъл двигател, главна ускорителна помпа 16, допълнителна ускорителна помпа (виж 11 на фиг. стр. 37), диафрагмен механизъм на пневматичния дросел на вторичната камера 13, механизъм за отваряне на дроселната клапа или манипулатор на дроселната клапа 19, електромагнитни клапани за спиране на подаването на гориво (виж 8 и 9 на фиг. стр. 37).
Смесителната камера на карбуратора включва (вижте фиг. "Части на карбуратора" на страница 36): дроселни клапани на първичната и вторичната камера, винт за регулиране на сместа на празен ход 21, винт за регулиране на нормален празен ход 22, регулиращ винт 35 увеличена скорост на празен ход при загряване на двигателя нагоре, лостът за задвижване на дросела на първичната камера.
Върху тялото на карбуратора като отделен блок е поставен диафрагмен механизъм 1 на автоматичния задвижващ механизъм на дросела на вторичната камера.