1) Въздуховодите на първичната и вторичната камера са проектирани по така наречената тридифузьорна схема: голям дифузьор и двоен малък дифузьор с пръскачка.
2) Няма допълнителен въздушен амортисьор ("въздушен клапан") във вторичната камера.
3) Дроселната клапа на вторичната камера се задвижва от мембранен механизъм.
4) Горивният тракт на преходната система на вторичната камера има собствен електромагнитен клапан 2 за спиране на подаването на гориво.
Карбураторът е двукамерен с последователно отваряне на дроселните клапи на първичната и вторичната камера (виж "Схема на карбуратора").
Поплавъчната камера на карбуратора съдържа поплавък 8 и иглена клапа 9. За да потуши трептенията на поплавъка, иглената клапа има пружина и опорна топка вътре.
Въздушният тракт на първичната камера включва: въздушна клапа 4, малък двоен дифузьор с пръскачка 5, голям дифузьор и дроселна клапа 15.
Основната измервателна система на първичната камера включва главната горивна струя 11, главната въздушна струя и пулверизатора 5. Горивото навлиза в същия горивен път през економайзера 10.
Системата за празен ход на първичната камера е включена в основната дозираща система след главната горивна струя 11 и включва: празна горивна струя 13, празна въздушна струя, електромагнитен клапан за изключване на подаването на гориво 6, винт за регулиране на сместа на празен ход 14 и два изходни отвора, през които горивото влиза в смесителната камера на карбуратора. Електромагнитен клапан 6 изключва подаването на гориво през системата за празен ход в режими на принудителен празен ход и също така затваря горивопровода след спиране на двигателя.
Ускорителната помпа от диафрагмен тип 12 с механично задвижване, с бързо движение на дроселната клапа на първичната камера, подава гориво през изпускателния клапан в първичната камера в пръстеновидната междина между големия и малкия дифузьор.
Карбураторът има спомагателна ускорителна помпа 20 с пневматично задвижване. Той работи само когато двигателят не е загрял и подава гориво на същото място като главната ускорителна помпа 12.
Въздушният тракт на вторичната камера включва: двоен малък дифузор с пръскачка 3, голям дифузор и вторична дроселна клапа 16. Последният се управлява от мембранен механизъм 17 в зависимост от съотношението на вакуумите в големите дифузори на първичната и вторичната камери на карбуратора. Отварянето на дроселовата клапа 16 е възможно само след загряване на двигателя, както и след отваряне на дроселовата клапа 15 на първичната камера до определен ъгъл.
Основната измервателна система на вторичната камера включва: основната горивна струя 19, основната въздушна струя и пулверизатора 3.
Вторичната камера също има економайзер, който при високи скорости подава гориво към пръстеновидната междина между големия и малкия дифузьор. Преходната система на вторичната камера, включена след основната измервателна система, има дюза на изхода във въздушния тракт на вторичната камера. Когато вторичната дроселна клапа е напълно затворена, този канал е над нея - в зоната на високо налягане и през него не тече гориво. Но с леко отваряне на дроселната клапа на вторичната камера, изходът на преходната система е в зоната на повишен вакуум и горивото започва да тече през него във въздушния тракт, предотвратявайки сместа да стане бедна. Горивният път на преходната система включва електромагнитен клапан за изключване на подаването на гориво 2, който изпълнява същите функции като подобен клапан в системата за празен ход на първичната камера.
Вторичната камера също така включва коректор за състава на сместа на загрятия двигател 18. Когато двигателят се загрее, коректорът подава въздух от междудифузорното пространство на вторичната камера директно към дроселното пространство, което води до по-беден състав на сместа.
Схема на карбуратора (без допълнителен демпфер във вторичната камера):
1 - вентилационен клапан на карбуратора (клапан за "дисбаланс" на поплавъчната камера (OVCV)),
2 - електромагнитен клапан за прекъсване на подаването на гориво,
3 - пулверизатор на вторична камера,
4 - въздушен амортисьор,
5 - пулверизатор на първичната камера,
6 - електромагнитен клапан за прекъсване на горивото в първичната камера,
7 - задвижващо бутало на економайзера,
8 - поплавък,
9 - иглена клапа,
10 - економайзер клапан,
11 - главна горивна струя на първичната камера,
12 - ускорителна помпа,
13 - горивна струя на празен ход,
14 - винт за регулиране на сместа на празен ход,
15 - дроселна клапа на първичната камера,
16 - дроселна клапа на вторичната камера,
17 - пневматично задвижване на вторичната камера на дросела,
18 - коректор на сместа на празен ход по време на загряване на двигателя (HIC),
19 - главна горивна струя на вторичната камера,
20 - допълнителни (спомагателни) ускорителна помпа (AAP).
Карбураторни части (без допълнителен демпфер във вторичната камера):
1 - регулатор на позицията ("превключвател") на въздушната клапа (AD),
2 - капак на карбуратора (капак на поплавъчната камера),
3 - уплътнение,
4 - горен капак на карбуратора (капак на поплавъчната камера) в монтаж,
5 - опция с ръчно задвижване на въздушната клапа,
6 - опция с автоматичен въздушен амортисьор,
7 - клапан за дисбаланс на поплавъчната камера (OVCV),
8 - превключвател на въздушната клапа (ADS) (версия с една бленда),
9 - превключвател на въздушната клапа (ADS) (версия с двойна диафрагма),
10 - корпус на термостата,
11 - пружинен корпус (нагревател на задвижването на въздушната клапа),
12 - Cam превключвател за контрол на скоростта на празен ход (FICB),
13 - пневматично задвижване на вторичната камера на дросела,
14 - стъкло за гледане,
15 - тяло на карбуратора,
16 - ускорителна помпа,
17 - изолиращо уплътнение,
18 - нормален винт за регулиране на скоростта на празен ход,
19 - механизъм за отваряне или (манипулатор) дроселова клапа,
20 - тяло на смесителната камера ("фланец на карбуратора"),
21 - регулиращ винт за качеството (състав) на сместа за нормален режим на празен ход,
22 - регулиращ винт за повишена скорост на празен ход при загряване на двигателя,
23 - възвратна пружина на ускорителя,
♦ - част, която не може да се използва повторно.
Карбураторни части (без допълнителен демпфер във вторичната камера):
1 - уплътнение,
2 - иглена клапа,
3 - поплавък,
4 - задвижващо бутало на економайзера,
5 - економайзер клапан,
6 - главна горивна струя на първичната камера,
7 - уплътнение на О-пръстена,
8 - електромагнитен клапан за спиране на горивото в първичната камера,
9 - електромагнитен клапан за спиране на горивото на вторичната камера,
10 - главна горивна струя на вторичната камера,
11 - допълнителни (спомагателни) ускорителна помпа (AAP),
12 - малък дифузьор на вторичната камера,
13 - празен ход,
♦ - част, която не може да се използва повторно.
Поплавъчната камера има клапан за дисбаланс 1 (вентилационен клапан на поплавъчната камера), свързване на поплавъчната камера с атмосферата след спиране на двигателя. Това предотвратява навлизането на пари от гориво във въздушния тракт на карбуратора и улеснява стартирането на горещ двигател.
Структурно карбураторът се състои от три основни монтажни единици (вижте фиг. "Части на карбуратора"): блокът на капака на карбуратора 4 (тръба за входящ въздух или капак на поплавъчната камера), тяло на карбуратора 15 и тяло на смесителната камера 20 ("фланец" на карбуратора). Между първите два възела е монтиран уплътнител 3, а между вторите два - изолатор 17. Монтажът на капака на карбуратора 4 включва (вижте фиг. "Части на карбуратора"): тяло на капака 2, иглена клапа и поплавък (вижте 3 и 2 на фиг.), ръчно задвижване или автоматично задвижване на въздушната клапа, вентилационен клапан ("дисбаланс") 7 на поплавъчната камера. Автоматичното задвижване на въздушния амортисьор включва: нагревател на бобината на въздушния амортисьор 11, корпус на термостата 10 и превключвател за положение на гърбицата 12, който контролира повишената скорост на празен ход по време на загряване на двигателя.
В корпуса на карбуратора или върху корпуса (вижте фиг. "Части на карбуратора") са разположени: дифузори, наблюдателно стъкло 14 на поплавъчната камера, дюзи за гориво и въздух, економайзер, коректор на сместа на празен ход за горещ двигател, главна ускорителна помпа 16, допълнителна ускорителна помпа (вижте 11 на фиг.), мембранен механизъм на пневматичното задвижване на вторичната камера дроселна клапа 13, механизъм за отваряне на дроселна клапа или манипулатор на дроселна клапа 19, електромагнитни клапани за спиране на подаването на гориво (вижте 8 и 9 на фиг.).
Блокът на смесителната камера на карбуратора включва (вижте фиг. "Части на карбуратора"): дроселни клапани на първичната и вторичната камера, винт 21 за регулиране на състава на сместа на празен ход, винт 22 за регулиране на нормалната скорост на празен ход, винт 35 за регулиране на повишената скорост на празен ход при загряване на двигателя и лост за задвижване на дроселовата клапа на първичната камера.
Мембранният механизъм 1 на автоматичното задвижване на дроселната клапа на вторичната камера е разположен като отделна единица върху тялото на карбуратора.