1) Повітряні тракти первинної та вторинної камер виконані за так званою тридифузорною схемою: великий дифузор та подвійний малий дифузор з розпилювачем.
2) У вторинній камері відсутня додаткова повітряна заслінка ("повітряний клапан").
3) Привід дросельної заслінки вторинної камери здійснюється за допомогою діафрагмового механізму.
4) У паливному тракті перехідної системи вторинної камери встановлено свій електромагнітний клапан 2 вимикання подачі палива.
Карбюратор - двокамерний з послідовним відкриттям дросельних заслінок первинної та вторинної камери (див. "Схема карбюратора").
У камері поплавця карбюратора розміщений поплавець 8 і голчастий клапан 9. Для демпфування коливань поплавця голчастий клапан має пружину і опорну кульку всередині.
Повітряний тракт первинної камери включає: повітряну заслінку 4, малий здвоєний дифузор з розпилювачем 5, великий дифузор і дросельну заслінку 15.
Головна дозуюча система первинної камери включає головний паливний жиклер 11, головний повітряний жиклер і розпилювач 5. У цей же паливний тракт надходить паливо через економайзер 10.
Система холостого ходу первинної камери включена в головну дозуючу систему після головного паливного жиклера 11 і включає в себе: паливний жиклер холостого ходу 13, 'повітряний жиклер холостого ходу, електромагнітний клапан виключення подачі палива 6, гвинт регулювання складу виходу холостом отвори, якими паливо надходить у змішувальну камеру карбюратора. Електромагнітний клапан 6 відключає подачу палива через систему холостого ходу на режимах примусового холостого ходу, а також перекриває паливний тракт після зупинки двигуна.
Прискорювальний насос 12 діафрагмового типу з механічним приводом при швидкому переміщенні дросельної заслінки первинної камери подає паливо через нагнітальний клапан первинну камеру в кільцевий зазор між великим і малим дифузорами.
Карбюратор має допоміжний прискорювальний насос 20 із пневматичним приводом. Він функціонує тільки при непрогрітому двигуні та подає паливо в те ж місце, що і основний прискорювальний насос 12.
Повітряний тракт вторинної камери включає: здвоєний малий дифузор з розпилювачем 3, великий дифузор і вторинну дросельну заслінку 16. Остання керується за допомогою діафрагмового механізму 17 залежно від співвідношення розріджень у великих дифузорах первинної і вторинної камер. Відкриття дросельної заслінки 16 можливе тільки після прогрівання двигуна, а також після відкриття дросельної заслінки 15 первинної камери певний кут.
Головна дозуюча система вторинної камери включає: головний паливний жиклер 19, головний повітряний жиклер і розпилювач 3.
Вторинна камера також має еконостат, який на високих швидкісних режимах подає паливо в кільцевий зазор між великим і малим дифузорами. Перехідна система вторинної камери, включена після головної системи дозування, має жиклер на виході в повітряний тракт вторинної камери. При повністю закритій вторинній дросельній заслінці цей канал виявляється вищим за неї — в зоні підвищеного тиску, і паливо по ньому не надходить. Але при незначному відкритті дросельної заслінки вторинної камери вихід перехідної системи виявляється в зоні підвищеного розрідження і через нього починає надходити паливо в повітряний тракт, запобігаючи збіднінню суміші. У паливний тракт перехідної системи включений електромагнітний клапан відключення подачі палива 2, що виконує ті ж функції, що і аналогічний клапан в системі холостого ходу первинної камери.
У вторинну камеру також включений коректор складу суміші прогрітого двигуна 18. При прогріванні двигуна коректор забезпечує подачу повітря з міждифузорного простору вторинної камери безпосередньо в задроссельний простір, що призводить до збіднення складу суміші.
1 - голка, що дозує,
2 - прокладка,
3 - голчастий клапан,
4 - поплавець,
5 - поршень приводу економайзера,
6 - клапан економайзера,
7 - головний паливний жиклер первинної камери,
8 - електромагнітний клапан відсічення паливоподачі первинної камери,
9 - додатковий (допоміжний) прискорювальний насос (ААР),
10 - головний паливний жиклер вторинної камери,
11 - напрямна дозуючої голки,
12 - жиклер холостого ходу,
13 - кільцева ущільнювальна прокладка,
♦ - деталь, яка не підлягає повторному використанню.
1 - клапан вентиляції карбюратора (клапан системи "розбалансування" камери поплавця (OVCV)),
2 - електромагнітний клапан відсічення паливоподачі,
3 - розпилювач вторинної камери,
4 - повітряна заслінка,
5 - розпилювач первинної камери,
6 - електромагнітний клапан відсічення паливоподачі первинної камери,
7 - поршень приводу економайзера,
8 - поплавець,
9 - голковий клапан,
10 - клапан економайзера,
11 - головний паливний жиклер первинної камери,
12 - прискорювальний насос,
13 - паливний жиклер холостого ходу,
14 - гвинт регулювання складу суміші на холостому ході,
15 - дросельна заслінка первинної камери,
16 - дросельна заслінка вторинної камери,
17 - пневмопривід дросельної заслінки вторинної камери,
18 - коректор складу суміші холостого ходу при прогріванні двигуна (HIC),
19 - головний паливний жиклер вторинної камери,
20 – додатковий (допоміжний) прискорювальний насос (ААР).
1 – позиційний регулятор ("перемикач") положення повітряної заслінки (СВ),
2 - кришка карбюратора (кришка камери поплавця),
3 - прокладка,
4 - верхня кришка карбюратора (кришка камери поплавця) в зборі,
5 - варіант з ручним приводом повітряної заслінки,
6 - варіант з автоматичною повітряною заслінкою,
7 - клапан системи розбалансування камери поплавця (OVCV),
8 - перемикач повітряної заслінки (СВ) (варіант з однією діафрагмою),
9 - перемикач повітряної заслінки (СВ) (варіант із двома діафрагмами),
10 - корпус термостата,
11 - корпус пружини (нагрівач спіралі приводу повітряної заслінки),
12 - перемикач кулачка системи збільшення частоти обертання холостого ходу (FICB),
13 - пневмопривід дросельної заслінки вторинної камери,
14 - оглядове скло,
15 - корпус карбюратора,
16 - прискорювальний насос,
17 - ізолююча прокладка,
18 - регулювальний гвинт частоти обертання нормального холостого ходу,
19 - механізм відкривання або (маніпулятор) дросельної заслінки,
20 - корпус змішувальних камер ("фланець карбюратора"),
21 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші для режиму нормального холостого ходу,
22 - регулювальний гвинт збільшеної частоти обертання холостого ходу при прогріванні двигуна,
23 - зворотна пружина акселератора,
♦ - деталь, яка не підлягає повторному використанню.
1 - прокладка,
2 - голчастий клапан,
3 - поплавець,
4 - поршень приводу економайзера,
5 - клапан економайзера,
6 - головний паливний жиклер первинної камери,
7 - кільцева ущільнювальна прокладка,
8 - електромагнітний клапан відсічення паливоподачі первинної камери,
9 - електромагнітний клапан відсічення паливоподачі вторинної камери,
10 - головний паливний жиклер вторинної камери,
11 - додатковий (допоміжний) прискорювальний насос (ААР),
12 - малий дифузор вторинної камери,
13 - жиклер холостого ходу,
♦ - деталь, яка не підлягає повторному використанню.
Поплавкова камера має клапан розбалансування (клапан вентиляції камери поплавця), що повідомляє після зупинки двигуна камеру поплавця з атмосферою. Це запобігає попаданню парів палива в повітряний тракт карбюратора і полегшує запуск гарячого двигуна.
Конструктивно карбюратор складається з трьох основних складальних одиниць (див. рис. "Деталі карбюратора" на стор): вузла кришки карбюратора (вхідний повітряний патрубок або кришка камери поплавця), корпусу карбюратора 15 та корпусу змішувальних камер 20 ("фланець" карбюратора). Між першими двома складальними одиницями встановлюється прокладка 3, а між двома двома - ізолятор 17. Вузол кришки карбюратора 4 включає в себе (див. рис. "Деталі карбюратора" на стор): корпус кришки 2, голковий клапан і поплавець (див. 3 та 2 на рис. стор. 37), ручний привід або автоматичний привід повітряної заслінки, клапан вентиляції ("розбалансування") 7 камери поплавця. Автоматичний привід повітряної заслінки включає: нагрівач спіралі повітряної заслінки 11, корпус термостата 10 і перемикач 12 положення кулачка, керуючого підвищеною частотою обертання холостого ходу при прогріванні двигуна.
У вузлі корпусу карбюратора або на корпусі розміщуються (див. рис. "Деталі карбюратора" на стор): дифузори, оглядове скло 14 камери поплавця, паливний і повітряні жиклери, економайзер, коректор складу суміші холостого ходу прогрітого двигуна, основний прискорювальний насос 16, додатковий прискорювальний насос (див. 11 на рис. стор. 37), діафрагмовий механізм пневмоприводу дросельної заслінки вторинної камери 13, механізм при-відкриття дросельної заслінки або маніпулятор дросельної заслінки 19, електромагнітні клапани відключення подачі палива (див. 8 та 9 на рис. стор. 37).
Вузол змішувальних камер карбюратора включає в себе (див. рис. "Деталі карбюратора" на стор): дросельні заслінки первинної та вторинної камер, гвинт 21 регулювання складу суміші на холостому ході, гвинт 22 регулювання частоти обертання нормального холостого ходу, гвинт 35 регулювання підвищеної частоти обертання холостого ходу при прогріванні двигуна, важіль приводу дрос.
На корпусі карбюратора окремим вузлом розміщується діафрагмовий механізм 1 автоматичного приводу дросельної заслінки вторинної камери.