Опис карбюратора без додаткової заслінки у вторинній камері [Toyota Dyna Y50]

Цей карбюратор містить майже ті самі елементи, як і попередній, але має низку принципових відмінностей:

1) Повітряні тракти первинної та вторинної камер виконані за так званою тридифузорною схемою: великий дифузор та подвійний малий дифузор з розпилювачем.

2) У вторинній камері відсутня додаткова повітряна заслінка ("повітряний клапан").

3) Привід дросельної заслінки вторинної камери здійснюється за допомогою діафрагмового механізму.

4) У паливному тракті перехідної системи вторинної камери встановлено свій електромагнітний клапан 2 вимикання подачі палива.

Карбюратор - двокамерний з послідовним відкриттям дросельних заслінок первинної та вторинної камери (див. "Схема карбюратора").

У камері поплавця карбюратора розміщений поплавець 8 і голчастий клапан 9. Для демпфування коливань поплавця голчастий клапан має пружину і опорну кульку всередині.

Повітряний тракт первинної камери включає: повітряну заслінку 4, малий здвоєний дифузор з розпилювачем 5, великий дифузор і дросельну заслінку 15.

Головна дозуюча система первинної камери включає головний паливний жиклер 11, головний повітряний жиклер і розпилювач 5. У цей же паливний тракт надходить паливо через економайзер 10.

Система холостого ходу первинної камери включена в головну дозуючу систему після головного паливного жиклера 11 і включає в себе: паливний жиклер холостого ходу 13, 'повітряний жиклер холостого ходу, електромагнітний клапан виключення подачі палива 6, гвинт регулювання складу по холостом у карбюратора. Електромагнітний клапан 6 відключає подачу палива через систему холостого ходу на режимах примусового холостого ходу, а також перекриває паливний тракт після зупинки двигуна.



Прискорювальний насос 12 діафрагмового типу з механічним приводом при швидкому переміщенні дросельної заслінки первинної камери подає паливо через нагнітальний клапан первинну камеру в кільцевий зазор між великим і малим дифузорами.

Карбюратор має допоміжний прискорювальний насос 20 із пневматичним приводом. Він функціонує тільки при непрогрітому двигуні та подає паливо в те ж місце, що і основний прискорювальний насос 12.

Повітряний тракт вторинної камери включає: здвоєний малий дифузор з розпилювачем 3, великий дифузор і вторинну дросельну заслінку 16. Остання керується за допомогою діафрагмового механізму 17 залежно від співвідношення розріджень у великих дифузорах первинної і вторинної камер. Відкриття дросельної заслінки 16 можливе тільки після прогрівання двигуна, а також після відкриття дросельної заслінки 15 первинної камери певний кут.

Головна дозуюча система вторинної камери включає: головний паливний жиклер 19, головний повітряний жиклер і розпилювач 3.

Вторинна камера також має еконостат, який на високих швидкісних режимах подає паливо в кільцевий зазор між великим і малим дифузорами. Перехідна система вторинної камери, включена після головної системи дозування, має жиклер на виході в повітряний тракт вторинної камери. При повністю закритій вторинній дросельній заслінці цей канал виявляється вищим за неї — в зоні підвищеного тиску, і паливо по ньому не надходить. Але при незначному відкритті дросельної заслінки вторинної камери вихід перехідної системи виявляється в зоні підвищеного розрідження і через нього починає надходити паливо в повітряний тракт, запобігаючи збіднінню суміші. У паливний тракт перехідної системи включений електромагнітний клапан відключення подачі палива 2, що виконує ті ж функції, що і аналогічний клапан в системі холостого ходу первинної камери.



У вторинну камеру також включений коректор складу суміші прогрітого двигуна 18. При прогріванні двигуна коректор забезпечує подачу повітря з міждифузорного простору вторинної камери безпосередньо в задроссельний простір, що призводить до збіднення складу суміші.







Поплавкова камера має клапан розбалансування (клапан вентиляції камери поплавця), повідомляє після зупинки двигуна поплавцеву камеру з атмосферою. Це запобігає попаданню парів палива в повітряний тракт карбюратора і полегшує запуск гарячого двигуна.



(Дивіться джерело на інтернет-ресурсі: «ToyotaMan.ru»)

Конструктивно карбюратор складається з трьох основних складальних одиниць (див. рис. "Деталі карбюратора"): вузла кришки карбюратора 4 (вхідний повітряний патрубок або кришка камери поплавця), корпусу карбюратора 15 та корпусу змішувальних камер 20 ("фланець" карбюратора). Між першими двома складальними одиницями встановлюється прокладка 3, а між іншими двома - ізолятор 17. Вузол кришки карбюратора 4 включає (див. рис. "Деталі карбюратора"): корпус кришки 2, голчастий клапан і поплавець (див. 3 та 2 на рис.), ручний привід або автоматичний привід повітряної заслінки, клапан вентиляції ("розбалансування") 7 камери поплавця. Автоматичний привід повітряної заслінки включає: нагрівач спіралі повітряної заслінки 11, корпус термостата 10 і перемикач 12 положення кулачка, керуючого підвищеною частотою обертання холостого ходу при прогріванні двигуна.

У вузлі корпусу карбюратора або на корпусі розміщуються (див. рис. "Деталі карбюратора"): дифузори, оглядове скло 14 камери поплавця, паливний і повітряні жиклери, економайзер, коректор складу суміші холостого ходу прогрітого двигуна, основний прискорювальний насос 16, додаток (див. 11 на рис.), діафрагмовий механізм пневмоприводу дросельної заслінки вторинної камери 13, механізм при-відкриття дросельної заслінки або маніпулятор дросельної заслінки 19, електромагнітні клапани відключення подачі палива (див. 8 та 9 на рис.).

Вузол змішувальних камер карбюратора включає в себе (див. рис. "Деталі карбюратора"): дросельні заслінки первинної і вторинної камер, гвинт 21 регулювання складу суміші на холостому ходу, гвинт 22 регулювання частоти обертання нормального холостого ходу, гвинт 35 приводу дросельної заслінки первинної камери.

На корпусі карбюратора окремим вузлом розміщується діафрагмовий механізм 1 автоматичного приводу дросельної заслінки вторинної камери.