1) Vzduchové cesty primárnej a sekundárnej komory sú vyrobené podľa takzvanej schémy troch difúzorov: veľký difúzor a dvojitý malý difúzor s rozprašovačom.
2) V sekundárnej komore nie je žiadna prídavná vzduchová klapka ("vzduchový ventil").
3) Škrtiaca klapka sekundárnej komory je poháňaná membránovým mechanizmom.
4) V dráhe paliva prechodového systému sekundárnej komory je inštalovaný vlastný solenoidový ventil 2 na vypnutie prívodu paliva.
Karburátor - dvojkomorový s postupným otváraním škrtiacich ventilov primárnej a sekundárnej komory (cm. "Schéma karburátora").
V plavákovej komore karburátora je umiestnený plavák 8 a ihlový ventil 9. Na tlmenie vibrácií plaváka má ihlový ventil vo vnútri pružinu a opornú guľôčku.
Dráha vzduchu primárnej komory zahŕňa: vzduchovú klapku 4, malý dvojitý difúzor s rozprašovačom 5, veľký difúzor a škrtiacu klapku 15.
Hlavný dávkovací systém primárnej komory obsahuje hlavný prúd paliva 11, hlavný prúd vzduchu a atomizér 5. Palivo vstupuje do rovnakej palivovej dráhy cez ekonomizér 10.
Systém voľnobehu primárnej komory je zaradený do hlavného dávkovacieho systému za hlavným prúdom paliva 11 a obsahuje: prúd paliva naprázdno 13, prúd vzduchu naprázdno, elektromagnetický ventil na uzavretie prívodu paliva 6, skrutku nastavenia voľnobežnej zmesi. 14 a dva výstupné otvory, ktorými palivo vstupuje do zmiešavacej komory karburátora. Solenoidový ventil 6 vypína prívod paliva cez systém voľnobehu v režimoch núteného voľnobehu a tiež uzatvára dráhu paliva po zastavení motora.
Urýchľovacie čerpadlo 12 membránového typu s mechanickým pohonom pri rýchlom pohybe škrtiacej klapky primárnej komory dodáva palivo cez výtlačný ventil do primárnej komory do prstencovej medzery medzi veľkým a malým difúzorom.
Karburátor má pomocné urýchľovacie čerpadlo 20 s pneumatickým pohonom. Funguje iba pri studenom motore a dodáva palivo na rovnaké miesto ako hlavné akceleračné čerpadlo 12.
Vzduchová dráha sekundárnej komory zahŕňa: dvojitý malý difúzor s atomizérom 3, veľký difúzor a sekundárny škrtiaci ventil 16. Ten je ovládaný membránovým mechanizmom 17 v závislosti od pomeru podtlakov vo veľkých difúzoroch primárneho a sekundárne komory karburátora. Otváranie škrtiacej klapky 16 je možné až po zahriatí motora a tiež po otvorení škrtiacej klapky 15 primárnej komory do určitého uhla.
Hlavný dávkovací systém sekundárnej komory obsahuje: hlavný prúd paliva 19, hlavný prúd vzduchu a atomizér 3.
Sekundárna komora má tiež ekonostat, ktorý pri vysokých rýchlostiach dodáva palivo do prstencovej medzery medzi veľkým a malým difúzorom. Prechodový systém sekundárnej komory, zaradený za hlavný dávkovací systém, má na výstupe do dráhy vzduchu sekundárnej komory trysku. Keď je sekundárna škrtiaca klapka úplne zatvorená, tento kanál je nad ňou - v zóne vysokého tlaku a nepreteká ním žiadne palivo. Ale pri miernom otvorení škrtiacej klapky sekundárnej komory je výstup prechodového systému v zóne zvýšeného vákua a palivo cez neho začne prúdiť do dráhy vzduchu, čím sa zabráni vyčerpaniu zmesi. Palivová dráha prechodového systému obsahuje solenoidový ventil na uzavretie prívodu paliva 2, ktorý vykonáva rovnaké funkcie ako podobný ventil v voľnobežnom systéme primárnej komory.
V sekundárnej komore je zaradený aj korektor zloženia zmesi zohriateho motora 18. Pri zohriatí motora zabezpečuje korektor prívod vzduchu z medzidifúzneho priestoru sekundárnej komory priamo do škrtiaceho priestoru., čo vedie k vyčerpaniu zmesi.
1 - dávkovacia ihla,
2 - tesnenie,
3 - ihlový ventil,
4 - plavák,
5 - hnací piest ekonomizéra,
6 - ventil ekonomizéra,
7 - hlavný prúd paliva primárnej komory,
8 - solenoidový ventil na prerušenie prívodu paliva do primárnej komory,
9 - voliteľné (pomocný) akceleračné čerpadlo (AAR),
10 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory,
11 - vedenie dávkovacej ihly,
12 - prúd naprázdno,
13 - prstencové tesniace tesnenie,
♦ - časť, ktorá sa nedá znovu použiť.
1 - ventilačný ventil karburátora (systémový ventil "nerovnováhy" plaváková komora (OVCV)),
2 - solenoidový ventil na uzatváranie paliva,
3 - atomizér sekundárnej komory,
4 - vzduchová klapka,
5 - atomizér primárnej komory,
6 - solenoidový ventil na prerušenie prívodu paliva do primárnej komory,
7 - hnací piest ekonomizéra,
8 - plavák,
9 - ihlový ventil,
10 - ventil ekonomizéra,
11 - hlavný prúd paliva primárnej komory,
12 - akceleračné čerpadlo,
13 - prúd paliva naprázdno,
14 - skrutka na nastavenie zloženia zmesi pri voľnobehu,
15 - škrtiaci ventil primárnej komory,
16 - škrtiaci ventil sekundárnej komory,
17 - pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory,
18 - korektor zloženia zmesi pri voľnobehu, keď sa motor zahreje (HIC),
19 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory,
20 - voliteľné (pomocný) akceleračné čerpadlo (AAR).
1 - regulátor polohy ("prepínač") poloha klapky (SW),
2 - kryt karburátora (kryt plavákovej komory),
3 - tesnenie,
4 - horný kryt karburátora (kryt plavákovej komory) zostavené,
5 - verzia s manuálnou vzduchovou klapkou,
6 - možnosť s automatickou vzduchovou klapkou,
7 - ventil nevyváženého systému plavákovej komory (OVCV),
8 - spínač vzduchovej klapky (SW) (možnosť jednej clony),
9 - spínač vzduchovej klapky (SW) (možnosť dvojitej clony),
10 - puzdro termostatu,
11 - puzdro pružiny (ohrievač cievky vzduchovej klapky),
12 - spínač vačky systému na zvýšenie voľnobežných otáčok (FICB),
13 - pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory,
14 - priezor,
15 - telo karburátora,
16 - akceleračné čerpadlo,
17 - izolačné tesnenie,
18 - nastavovacia skrutka pre normálne voľnobežné otáčky,
19 - mechanizmus otvárania resp (manipulátor) plyn,
20 - teleso zmiešavacích komôr ("príruba karburátora"),
21 - skrutka na nastavenie kvality (zloženie) zmesi pre normálny voľnobeh,
22 - nastavovacia skrutka pre zvýšenie voľnobežných otáčok pri zahriatí motora,
23 - vratná pružina akcelerátora,
♦ - časť, ktorá sa nedá znovu použiť.
1 - tesnenie,
2 - ihlový ventil,
3 - plavák,
4 - hnací piest ekonomizéra,
5 - ventil ekonomizéra,
6 - hlavný prúd paliva primárnej komory,
7 - prstencové tesniace tesnenie,
8 - solenoidový ventil na prerušenie prívodu paliva do primárnej komory,
9 - elektromagnetický ventil na prerušenie prívodu paliva do sekundárnej komory,
10 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory,
11 - voliteľné (pomocný) akceleračné čerpadlo (AAR),
12 - malý difúzor sekundárnej komory,
13 - prúd naprázdno,
♦ - časť, ktorá sa nedá znovu použiť.
Plaváková komora má nevyvážený ventil 1 (ventilačný ventil plavákovej komory), ktorý informuje plavákovú komoru s atmosférou po zastavení motora. Tým sa zabráni vniknutiu výparov paliva do dráhy vzduchu karburátora a uľahčí sa štartovanie horúceho motora.
Konštrukčne sa karburátor skladá z troch hlavných montážnych jednotiek (pozri obr. "Časti karburátora" na strane 36): zostava uzáveru karburátora 4 (prívod vzduchu alebo kryt plavákovej komory), telesá 15 karburátora a telesá 20 zmiešavacej komory ("príruba" karburátor). Medzi prvé dve montážne jednotky je nainštalované tesnenie 3 a medzi druhé dve jednotky je nainštalovaný izolátor 17. Zostava krytu karburátora 4 obsahuje (pozri obr. "Časti karburátora" na strane 36): telo uzáveru 2, ihlový ventil a plavák (pozri 3 a 2 na obr. strana 37), manuálna alebo automatická vzduchová klapka, ventilačný ventil ("nerovnováhy") 7 plaváková komora. Automatický pohon vzduchovej klapky obsahuje: ohrievač cievky vzduchovej klapky 11, kryt termostatu 10 a polohový spínač 12 vačky, ktorý riadi zvýšené voľnobežné otáčky, keď sa motor zahrieva.
V zostave tela karburátora alebo na tele sú (pozri obr. "Časti karburátora" na strane 36): difúzory, priezor plavákovej komory 14, palivové a vzduchové trysky, ekonomizér, korektor zmesi teplého voľnobehu, hlavné akceleračné čerpadlo 16, prídavné akceleračné čerpadlo (pozri 11 na obr. strana 37), membránový mechanizmus pneumatického ovládača škrtiacej klapky sekundárnej komory 13, mechanizmus otvárania škrtiacej klapky alebo manipulátora 19 škrtiacej klapky, elektromagnetické ventily na uzavretie prívodu paliva (pozri 8 a 9 na obr. strana 37).
Zostava zmiešavacej komory karburátora obsahuje (pozri obr. "Časti karburátora" na strane 36): škrtiace klapky primárnej a sekundárnej komory, skrutka 21 na nastavenie zloženia zmesi pri voľnobehu, skrutka 22 na nastavenie otáčok bežného voľnobehu, skrutka 35 na nastavenie vysokých voľnobežných otáčok pri zohrievaní motora, ovládač škrtiacej klapky páka primárnej komory.
Na tele karburátora je ako samostatná jednotka umiestnený membránový mechanizmus 1 automatického ovládača škrtiacej klapky sekundárnej komory.