2. Skontrolujte kvalitu vstrekovania palivovými vstrekovačmi
Poznámka: Počas testovania zabráňte vzniku iskier. Majte pripravený hasiaci prístroj.
- A) Pripravte si potrebné servisné nástroje.
Schéma testovania vstrekovačov (3S-GE, 4A-FE, 5E-FE a 7A-FE): 1 - regulátor tlaku paliva (odstrániť z auta), 2 - adaptér na regulátor, 3 - adaptér na vstrekovač, 4 - servisná hadica, 5 - adaptér na palivový filter, 6 - svorka na upevnenie vstrekovača, 7 - vstrekovač, 8 - palivový filter
Schéma testovania vstrekovačov (3S-FE, 4S-FE):
3S-GE. 4A-FE. 5E-FE a 7A-FE
- b) Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového filtra.
- V) Pripojte adaptér (3) a servisná hadica (4) k výstupu palivového filtra (2) so skrutkou (5). namontované s novými tesneniami (6). Uťahovací moment: 29 Nm.
Poznámka, používajte palivový filter vozidla.
3S-FE, 4S-FE
- b) Odstráňte obtokovú skrutku, odstráňte 2 tesnenia a odpojte prívodnú palivovú hadicu od prívodného potrubia paliva.
Poznámka: pri demontáži obtokovej skrutky. držte palivový filter na mieste pomocou kľúča.
- V) Pripojte adaptér a servisnú hadicu k prívodnému palivovému potrubiu pomocou dvoch nových tesnení a obtokových skrutiek. Uťahovací moment: 29 N.m.
Všetky motory
- G) Odpojte regulátor tlaku paliva od palivového potrubia a pripojte k nemu servisnú hadicu pomocou adaptéra, ktorý pripevnite k regulátoru pomocou 2 skrutiek. Uťahovací moment: 9 Nm. Pripojte spätnú hadicu paliva (4) k regulátorovi.
Poznámka: Nainštalujte nové tesnenia na regulátor tlaku paliva.
- d) Nainštalujte novú bezpečnostnú manžetu a nový O-krúžok (1) na tryske (2).
- e) Pripojte adaptér (3» servisná hadica (4) do trysky (2), zaistite trysku svorkou (5).
- a) Nainštalujte trysku do odmernej nádoby. Nasaďte vhodnú vinylovú hadicu (6) na vstrekovač, aby sa zabránilo rozstrekovaniu paliva.
- h) Pripojte sa (-) drôt do záporu (-) svorku batérie a zapnite zapaľovanie.
Poznámka: Neštartujte motor.
- A) Prepojka skratuje svorky "FP" A "+V" diagnostická zásuvka.
- Komu) Pripojte servisný kábel k vstrekovaču a batérii na 15 sekúnd, zmerajte objem paliva vstreknutého do meracej nádoby. Opakujte test 2-3 krát pre každý injektor.
Objem vstrekovaného paliva:
- 3S-FE, 4S-FE: 49-59 cm3 za 15 s
- 3S-GE: 66 – 82 cm3 za 15 s
- 4A-FE, 7A-FE: 40-50 cm3 za 15 s
- 5E-FE: 34 – 44 cm3 za 15 s
Rozdiel v dodávke medzi tryskami do 5 cm3. Ak je prívod paliva mimo dosahu, vymeňte vstrekovač.
3. Skontrolujte tesnosť.
- A) Na konci predchádzajúcej kontroly odpojte vodiče od batérie a skontrolujte, či palivo neuniká cez vstrekovač. Vytekajte maximálne 1 kvapku za 1 minútu.
- b) Vypnite zapaľovanie, odstráňte prepojku z diagnostického konektora a odpojte ju (-) drôt od záporného pólu batérie.
- V) Odstráňte armatúry adaptéra a servisné hadice.
- G) (3S-GE, 4A-FE, 5E-FE a 7A-FE) Pripojte palivovú hadicu k výstupu palivového filtra utiahnutím obtokovej skrutky. Uťahovací moment: 29 Nm
- d) (3S-FE, 4S-FE) Pripojte prívodnú palivovú hadicu k prívodnému palivovému potrubiu pomocou 2 nových tesnení a obtokovej skrutky. Uťahovací moment: 29 Nm.
Poznámka: Pri demontáži alebo inštalácii obtokovej skrutky držte palivový filter na mieste pomocou kľúča.
4. Skontrolujte činnosť vstrekovačov.
- A) Aplikujte 12 V na vstrekovač z batérie a "suché" jasné cvaknutie, dospejte k záveru, že vstrekovač je v dobrom stave. Ak dôjde k tupému alebo rozmazanému cvaknutiu, tryska sa musí umyť.
Pozor:
- Cez vinutie dýzy prechádza veľký prúd, takže to nie je možné (viac ako 0,5 sek) napájajte ho, inak sa prehreje a vyhorí.
- Na krátku dobu použite napätie (strčte drôt do vodičov a ihneď ho vyberte).