Spojovacie body tlakomeru
A. Na motore s objemom 2,7 l: 1. Prívodné palivové potrubie; 2. Tesnenie; 3. Súprava na testovanie tlaku
B. Umiestnenie regulátora a rozdeľovača paliva na motoroch V6 3,4L: šípka označuje zástrčku
1. Na vykonanie postupu opísaného nižšie budete potrebovať tlakomer paliva s hadicou určenou na tlak najmenej 3 kgf/cm². Hrot hadice musí byť typu banjo, t.j. byť utesnené skrutkou s vnútorným priechodným kanálom.
2. Skontrolujte napätie batérie, odstráňte uzáver palivovej nádrže a dekomprimujte palivový systém.
3. Tlak paliva je možné kontrolovať na označených miestach.
4. Presuňte volič automatickej prevodovky do polohy Park alebo nastavte manuálnu prevodovku do neutrálnej polohy.
5. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a odčítajte tlak. Porovnajte so štandardom.
6. Ak je tlak vyšší ako normálne, skontrolujte čistotu spätného palivového potrubia. Ak nie je zablokovanie, vymeňte regulátor tlaku.
7. Ak je tlak nízky, pritlačte vratnú hadicu. Ak sa tlak zvýši, vymeňte regulátor tlaku. V opačnom prípade skontrolujte prívod paliva, palivové čerpadlo a filter.
8. Naštartujte motor a zmerajte tlak paliva pri voľnobehu. Ak sa tlak líši od normy, skontrolujte stav vákuovej hadice a regulátora tlaku (pozri pododdiel 5.3.3).
9. Zastavte motor a uistite sa, že tlak paliva zostáva na hodnote 1,35 kgf/cm² ešte 5 minút po zastavení. Ak tlak klesá rýchlejšie, príčinou môže byť netesnosť palivového čerpadla, regulátora tlaku alebo vstrekovača.