2. Перевірте якість упорскування форсунками палива
Примітка: не допускайте іскріння під час випробувань. Тримайте напоготові вогнегасник.
- а) Підготуйте необхідні сервісні пристрої.
Схема перевірки форсунок (3S-GE, 4A-FE, 5E-FE та 7A-FE): 1 - регулятор тиску палива (зняти з автомобіля), 2 - штуцер-перехідник до регулятора, 3 - штуцер-перехідник до форсунки, 4 - сервісний шланг, 5 - штуцер-перехідник до паливного фільтру, 6 - затиск для кріплення форсунки, 7 - форсунка, 8 - паливний фільтр
Схема перевірки форсунок (3S-FE, 4S-FE):
3S-GE. 4A-FE. 5E-FE та 7A-FE
- б) Від'єднайте вхідний паливний шланг від паливного фільтра.
- в) Підключіть штуцер-перехідник (3) та сервісний шланг (4) до вихідного отвору паливного фільтра (2) за допомогою болта (5). що встановлюється разом із новими прокладками (6). Момент затягування: 29 Нм.
Примітка: використовуйте паливний фільтр автомобіля.
3S-FE, 4S-FE
- б) Відкрутіть перепускний болт, зніміть 2 прокладки та від'єднайте вхідний паливний шланг від трубки подачі палива.
Примітка: знімаючи болт. утримуйте паливний фільтр на місці гайковим ключем.
- в) Підключіть штуцер-перехідник та сервісний шланг до трубки подачі палива, використовуючи дві нові прокладки та перепускні болти. Момент затягування: 29 Н·м.
Все-двигуни
- г) Від'єднайте регулятор тиску палива від паливного колектора і підключіть до нього сервісний шланг з допомогою штуцера-перехідника, приєднавши його 2-ма болтами до регулятора. Момент затягування: 9 Нм. Під'єднайте шланг повернення палива (4) до регулятора.
Примітка: Встановіть прокладки на регулятор тиску палива.
- д) Встановіть нову запобіжну втулку та нове кільцеве ущільнення (1) на форсунку (2).
- е) Підключіть штуцер-перехідник (3) та сервісний шланг (4) до форсунки (2), закріпіть форсунку за допомогою фіксатора (5).
- ж) Встановіть форсунку у мірну ємність. Надіньте відповідний вініловий шланг (6) на форсунку для запобігання розбризкуванню палива.
- з) Підключіть (-) провід до негативної (-) клеми акумуляторної батареї та увімкніть запалювання.
Примітка: Не запускайте двигун.
- і) Перемичкою замкніть клеми "FP" та "+В" діагностичного роз'єму.
- к) З'єднайте сервісний провід з форсункою та акумуляторною батареєю на 15 с, виміряйте об'єм упорсненого в мірну посудину палива. Повторіть тест 2-3 рази для кожної форсунки.
Об'єм палива, що впорскується:
- 3S-FE, 4S-FE: 49-59 см³за 15 с
- 3S-GE: 66-82 см³ за 15 с
- 4A-FE, 7A-FE: 40-50 см³ за 15 с
- 5E-FE: 34-44 см³ за 15 с
Відмінність подачі між форсунками до 5 см³. Якщо подача палива виходить за допустимі межі, замініть форсунку.
3. Перевірте витікання.
- а) По закінченні попередньої перевірки від'єднайте дроти від батареї та перевірте витік палива через форсунку. Витік трохи більше 1 краплі за 1 хвилину.
- б) Вимкніть запалювання, зніміть перемичку з діагностичного роз'єму та від'єднайте (-) провід від негативної клеми акумулятора.
- в) Зніміть штуцери-перехідники та сервісні шланги.
- г) (3S-GE, 4A-FE, 5E-FE та 7A-FE) Підключіть паливний шланг до вихідного отвору паливного фільтра, затягнувши болт. Момент затягування: 29 Нм
- д) (3S-FE, 4S-FE) Підключіть вхідний паливний шланг до трубки подачі палива, використовуючи 2 нові прокладки та перепускний болт. Момент затягування: 29 Нм.
Примітка: Знімаючи або встановлюючи болт, утримуйте паливний фільтр на місці гайковим ключем.
4. Перевірте роботу форсунок.
- а) Подайте на форсунку 12 В від акумуляторної батареї та по "сухому" чіткому клацанню зробіть висновок про справність форсунки. За наявності глухого чи нечіткого клацання форсунку треба промити.
Увага:
- Через обмотку форсунки проходить великий струм, тому не можна довго (більше 0,5 сек) подавати на неї харчування, інакше вона перегріється і згорить.
- Подавати напругу потрібно короткочасно (ткнути провід у висновки і відразу прибрати).