2. Inštalácia piestu (jej) TDC je dôležitou súčasťou mnohých servisných postupov, ako je nastavenie vôle ventilov a odstránenie vačkových hriadeľov a ozubených kolies/rozvodových reťazí.
3. Pred začatím tohto postupu zaraďte neutrál, zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá klinmi. Tiež vypnite systém vstrekovania paliva znížením tlaku paliva (pozri kapitolu 4) a zapaľovacieho systému odpojením elektrických konektorov v primárnom elektrickom obvode zapaľovacích cievok (pozri kapitolu 5).
4. Ak chcete uviesť ktorýkoľvek piest do polohy TDC, otočte kľukovým hriadeľom pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pri pohľade na prednú časť motora je normálny smer otáčania kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.
- A) Uprednostňovaným spôsobom je otáčanie kľukového hriadeľa pomocou objímky a rohatky na skrutke na prednom konci kľukového hriadeľa. Otočiť po smere hodinových ručičiek.
- b) Ak máte asistenta, ktorý dokáže pulzovať spínač zapaľovania do štartovacej polohy, môžete piest priblížiť k TDC bez diaľkového štartovacieho spínača. Uistite sa, že váš asistent je mimo vozidla a nemá prístup k spínaču zapaľovania, a použite zásuvku a račňu na dokončenie postupu opísaného v odseku vyššie (A).
5. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1) a nainštalujte kompresný merač do otvoru zapaľovacej sviečky č. 1 (obr. 3.5). Musí to byť zariadenie so závitovým konektorom a hadicou s dĺžkou aspoň 15 cm.
Ryža. 3.5. Ak chcete pomôcť nájsť TDC, môžete do otvoru zapaľovacej sviečky #1 vložiť tester kompresie
Ryža. 3.6. Zarovnajte značku na klapke so značkou «IN» na kryte rozvodovej reťaze
6. Otočte kľukovým hriadeľom jedným z vyššie opísaných spôsobov, pričom sledujte tlak na manometri. Okamih, keď tlakomer začne ukazovať tlak, indikuje, že valec č. 1 začal svoj kompresný zdvih.
7. Po začiatku kompresného zdvihu sa dosiahne TDC tohto zdvihu, keď piest dosiahne hornú časť valca.
8. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa značka na tlmiči kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou «TSS» (TDC) alebo «O» na kryte rozvodovej reťaze (obr. 3.8). V tomto bode je valec č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu. Ak sú značky zarovnané, ale nedochádza k žiadnej kompresii, piest nebol vo výfukovom zdvihu a kľukový hriadeľ by sa mal otočiť o 360° (jedno otočenie).
Poznámka. Ak nemáte kompresný merač, môžete jednoducho upchať otvor zapaľovacej sviečky tupým predmetom a počúvať kompresiu, keď sa motor otáča. Akonáhle dôjde k kompresii v otvore zapaľovacej sviečky č. 1, postupujte rovnakým spôsobom.
9. Potom, čo sa piest č. 1 pri kompresnom zdvihu presunie do TDC, polohu TDC pre ktorýkoľvek z ostatných valcov je možné určiť otočením kľukového hriadeľa o 180°podľa poradia nástrelu valcov (pozrite si Špecifikácie). Napríklad vytočenie motora o 180°po TDC pre valec #1 privedie motor do TDC pri kompresnom zdvihu pre valec #3.