2. Medzi prvky systému patrí riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM), VVT olejový regulačný ventil (OCV) a ozubené koleso/ovládač sacieho vačkového hriadeľa (ryža. 5,2 a, b).
Ryža. 5.2, a. olejový regulačný ventil variabilného časovania ventilov (DOP sa nachádza na pravom konci hlavy valcov (na strane spolujazdca)
Ryža. 5.2b. Ovládač sacej vidlice je viditeľný len vtedy, keď je odstránený kryt hlavy valcov
3. PCM používa vstup z nasledujúcich snímačov na zapnutie a vypnutie olejového regulačného ventilu:
- A) snímač rýchlosti vozidla (VSS),
- b) snímač polohy škrtiacej klapky (TPS),
- V) snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF),
- G) snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (STRAVOVANIE).
4. Keď je ovládací ventil oleja VVT aktivovaný modulom PCM, nasmeruje predpísaný tlak oleja z motora na predsunutie alebo spomalenie ozubeného kolesa/ovládača vačkového hriadeľa nasávania.
5. Ozubené koleso/ovládač sacieho vačkového hriadeľa má vnútorný náboj, ktorý je upevnený na vačkovom hriadeli. Vnútorný náboj obsahuje sadu pevných lopatiek, ktoré sú vystavené tlaku oleja na otáčanie vačkového hriadeľa. Čím vyšší je tlak oleja (alebo výdavok), tým rýchlejšie sa bude ovládač otáčať, čo spôsobí posun alebo oneskorenie vačkového hriadeľa.
6. Keď je olej dodávaný do lopatiek z predsunutej strany, ovládač môže posunúť vačkový hriadeľ až o 21°v smere hodinových ručičiek. Keď sa olej dodáva do lopatiek zo strany oneskorenia, ovládač začne otáčať vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek na 0 stupňov, čo zodpovedá normálnej polohe ovládača, keď motor beží naprázdno alebo na voľnobeh. Okrem toho môže PCM poslať signál do olejového regulačného ventilu, aby zastavil prívod oleja do oboch kanálov (zálohy a oneskorenia), na udržanie predstihu vačkového hriadeľa v aktuálnej polohe.
7. Pri miernom zaťažení motora systém VVT spustí spomalenie vačkového hriadeľa, aby sa znížilo prekrytie ventilov a stabilizoval výkon motora. Pri miernom zaťažení motora systém VVT posunie vačkový hriadeľ dopredu, aby zvýšil prekrytie ventilov a zároveň znížil spotrebu paliva a emisie. Pri veľkom zaťažení motora pri nízkych otáčkach systém VVT posunie vačkový hriadeľ dopredu, aby umožnil rýchlejšie zatváranie sacích ventilov, čo zlepšuje krútiaci moment v nízkom a strednom rozsahu. Pri veľkom zaťažení motora v rozsahu vysokých otáčok systém VVT spustí spomalenie vačkového hriadeľa, aby spomalil zatváranie sacích ventilov a zvýšil výkon motora.
Výmena prvkov
Aplikácia. Problémy v elektrickom obvode regulačného ventilu oleja WT spôsobujú vygenerovanie diagnostického poruchového kódu a rozsvietenie výstražnej kontrolky na prístrojovej doske «CHECK ENGINE» (skontroluj motor). Informácie o chybových kódoch nájdete v kapitole B.
Poznámka. Väčšina problémov v systéme VVT je spôsobená olejovým regulačným ventilom a súvisiacim filtrom. Tento ventil vyžaduje pravidelné výmeny motorového oleja a filtra, aby fungoval bez problémov.
Olejový pilotný filter
8. Zablokovanie sitka ovládacieho olejového ventilu (OCV) veľmi často spôsobuje problémy pri prevádzke systému VVT. Odstráňte filter OCV zo zadnej časti hlavy valca a potom ho skontrolujte, či nie je upchatý. V prípade potreby vyčistite filter a znova ho nainštalujte pomocou nového O-krúžku. Väčší koniec filtra musí smerovať k hlave
Riadiaci olejový ventil
9. Výmena regulačného ventilu oleja (OCV) odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte ventil z hlavy valca. Ventil je umiestnený na prednej strane hlavy valcov (v blízkosti rozvodovej reťaze). Pri inštalácii nového ventilu použite nový O-krúžok. Utiahnite skrutku ventilu na špecifikovaný krútiaci moment uvedený v technické údaje na začiatku tejto kapitoly.
Pohon ozubeného kolesa/vačkového hriadeľa
10. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4), rozvodová reťaz (pozri odsek 6) a sacieho vačkového hriadeľa (pozri odsek 7).
11. Upevnite vačkový hriadeľ do zveráka na pracovnom stole. Na upnutie hriadeľa nasleduje šesťhranná časť hriadeľa.
POZOR. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili vačkový hriadeľ, jeho guľôčky a krčky.
12. Uistite sa, že sa ozubené koleso/ovládač neotáča z pevnej polohy. Poloha aretácie je neutrálna poloha, ktorú pohon zaujme, keď motor beží na voľnobeh a bez zaťaženia a kedykoľvek, keď systém VVT nie je aktivovaný modulom PCM.
13. Pomocou čističa bŕzd odstráňte všetky stopy oleja z predných podložiek a z otvorov pre olej riadenia VVT. Aplikujte vinylovú pásku na všetky ovládacie otvory okrem olejového portu na prednej strane.
14. Aplikujte tlak vzduchu 1,5 kg/cm2 na olejový port na strane posuvu a pokúste sa otočiť ovládač rukou. Pohon sa musí voľne otáčať, bez zjavného zaseknutia v smere zvyšovania predstihu z pevnej polohy.
Poznámka. Medzi hrotom vzduchovej pištole a otvorom otvoru pre prívod oleja sa vyžaduje tesné tesnenie, pretože ak dôjde k úniku vzduchu na hrote vzduchovej pištole alebo na akomkoľvek inom otvore ovládacieho oleja, poistný kolík v ovládači nevyjde z lokalizačného otvoru. Ak dôjde k úniku, aplikujte mierne väčší tlak vzduchu na olejový port na prednej strane, aby sa poistný kolík vytlačil z montážneho otvoru.
15. Ak sa ovládač neotáča tak voľne, ako je predpísané, vymeňte ozubené koleso/ovládač sacieho vačkového hriadeľa.
16. Ak chcete vymeniť ozubené koleso/ovládač, upnite vačkový hriadeľ do zveráka na uloženie a odskrutkujte maticu.
POZOR. Neodskrutkujte štyri skrutky z ovládača VVT.
17. Odstráňte ozubené koleso/ovládač. Ak sa prvok z vačkového hriadeľa nedá vybrať, zľahka naň poklepte kladivom s plastovou hlavou.
POZOR. Nepokúšajte sa rozoberať ozubené koleso/ovládač. Ide o nerozoberateľný celok, nie je možné ho znova zložiť.
18. Namažte dosadaciu plochu pre ozubené koleso/ovládač na vačkovom hriadeli čistým motorovým olejom. Nainštalujte ozubené koleso/ovládač na hriadeľ tak, aby drážka bola zarovnaná s kolíkom. Keď je kolík úplne usadený v drážke, otočte ozubené koleso/ovládač ďalej doprava (strana oneskorenia). Nainštalujte montážnu maticu ozubeného kolesa/ovládača a utiahnite na špecifikovaný krútiaci moment, ako je uvedené v technické údaje na začiatku tejto kapitoly.
Poznámka. Uistite sa, že sa ozubené koleso/ovládač môže pohybovať na spomaľovacej strane a je zablokované v krajnej polohe na spomaľovacej strane.
19. Nainštalujte sací vačkový hriadeľ (pozri odsek 7), rozvodová reťaz (pozri odsek 6) a kryt hlavy valcov (pozri odsek 4).