2. Настройката на буталото в ГМТ е важна част от много сервизни процедури, като регулиране на хлабините на клапаните и премахване на разпределителни валове и зъбни колела/синхронизираща верига.
3. Преди да започнете тази процедура, поставете скоростната кутия в неутрално положение, задействайте ръчната спирачка или поставете подложни клинове под задните колела. Също така деактивирайте системата за впръскване на гориво, като освободите налягането на горивото (вижте глава 4) и системата за запалване, като изключите електрическите съединители в първичната електрическа верига на бобините за запалване (вижте глава 5).
4. За да поставите някое бутало в положение на ГМТ, завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-долу. Когато гледате отпред на двигателя, нормалната посока на въртене на коляновия вал е по часовниковата стрелка.
- a) Предпочитаният метод е да завъртите коляновия вал с помощта на гнездо и тресчотка на болта в предния край на коляновия вал. Трябва да го завъртите по часовниковата стрелка.
- b) Ако имате помощник, който може за кратко да премести ключа за запалване в стартова позиция, можете да задвижите буталото близо до TDC без дистанционното стартиране. Уверете се, че вашият асистент е извън превозното средство и извън обсега на ключа за запалване и като използвате гнездо и тресчотка, завършете процедурата, както е описано в (a) по-горе.
5. Отстранете запалителните свещи (вижте глава 1) и монтирайте манометъра в отвора за свещ № 1 (фиг. 3.5). Това трябва да е устройство с резбован конектор и маркуч с дължина най-малко 15 см.
Фиг. 3.5. За да улесните намирането на TDC, можете да поставите тестер за компресия в отвора #1 на свещта
Фиг. 3.6. Подравнете маркировката на амортисьора с маркировката "B" на капака на веригата за синхронизация
6. Завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-горе, като същевременно наблюдавате налягането на манометъра за компресия. Моментът, в който манометърът започне да показва налягане, показва, че цилиндър #1 е започнал своя такт на компресия.
7. След началото на такта на компресия, ГМТ на този такт се достига, когато буталото достигне горната част на цилиндъра.
8. Продължете да въртите коляновия вал, докато маркировката на амортисьора на коляновия вал се изравни с маркировката "TSC" (TDC) или "O" на капака на веригата за синхронизация (фиг. 3.8). В този момент цилиндър № 1 е в положение ГМТ на такта на компресия. Ако маркировките са подравнени, но няма компресия, буталото не е било в изпускателния ход и коляновият вал трябва да се завърти на 360° (едно завъртане).
Забележка. Ако нямате тестер за компресия, можете просто да поставите тъп предмет върху отвора на свещта и да слушате за компресия, докато въртите двигателя. След като се появи компресия в отвора на свещ #1, продължете да работите по същия начин.
9. След като бутало № 1 достигне позицията на ГМТ на такта на компресия, позицията на ГМТ за всеки от останалите цилиндри може да се определи чрез завъртане на коляновия вал на 180°, следвайки реда на работа на цилиндрите (вижте спецификациите). Например, завъртането на двигателя на 180° след ГМТ за цилиндър #1 довежда двигателя до положение на ГМТ на такта на компресия за цилиндър #3.