2. Instalacji tłok w pozycji GMP — to ważna część wielu procedur serwisowych, takich jak regulacja zastawek luzów i demontaż wałków rozrządu i kół łańcuchowych/łańcucha rozrządu.
3. Przed rozpoczęciem procedury należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnąć hamulec postojowy lub podłożyć kliny pod tylne koła. Wyłącz również układ wtrysku paliwa poprzez uwolnienie ciśnienia paliwa (zobacz rozdział 4) i układ zapłonowy poprzez rozłączenie złączy elektrycznych w obwodzie pierwotnym cewek zapłonowych (zobacz rozdział 5).
4. Aby ustawić tłok w położeniu GMP, należy obrócić wał korbowy, stosując jedną z metod opisanych poniżej. Patrząc na przód silnika, normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.
- a) Preferowaną metodą jest obracanie wału korbowego za pomocą nasadki i grzechotki na śrubie na przednim końcu wału korbowego. Należy przekręcić go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- b) Jeśli masz pomocnika, który może na krótko przełączyć wyłącznik zapłonu do pozycji startowej, możesz przesunąć tłok blisko GMP bez użycia zdalnego wyłącznika zapłonu. Upewnij się, że Twój pomocnik znajduje się poza pojazdem i poza zasięgiem wyłącznika zapłonu, a następnie, używając nasadki i grzechotki, wykonaj procedurę opisaną w punkcie (a) powyżej.
5. Wyjmij świece zapłonowe (zobacz rozdział 1) i zamontuj miernik ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej nr 1 (rysunek 3.5). Powinno to być urządzenie z przyłączem gwintowanym i wężem o długości co najmniej 15 cm.
Rysunek. 3.5. Aby łatwiej zlokalizować GMP, można włożyć miernik kompresji do otworu świecy zapłonowej nr 1
Rysunek. 3.6. Dopasuj znak na amortyzatorze do znaku "B" na pokrywie łańcucha rozrządu
6. Obróć wał korbowy jedną z metod opisanych powyżej, kontrolując jednocześnie ciśnienie na wskaźniku kompresji. Moment, w którym manometr zaczyna wskazywać ciśnienie, oznacza, że cylinder nr 1 rozpoczął suw sprężania.
7. Po rozpoczęciu suwu sprężania, GMP w tym suwie zostaje osiągnięty, gdy tłok dotrze do górnej części cylindra.
8. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż znak na tłumiku drgań wału korbowego zrówna się ze znakiem "TSC" (GMP) lub "O" na pokrywie łańcucha rozrządu (rysunek 3.8). W tym momencie cylinder nr 1 znajduje się w położeniu GMP podczas suwu sprężania. Jeżeli znaki są wyrównane, ale nie ma kompresji, tłok nie znajdował się w suwie wydechu i należy obrócić wał korbowy o 360° (jeden obrót).
Notatka. Jeśli nie masz miernika ciśnienia sprężania, możesz po prostu umieścić tępy przedmiot w otworze świecy zapłonowej i nasłuchiwać, czy występuje kompresja podczas kręcenia silnikiem. Gdy w otworze świecy zapłonowej nr 1 pojawi się kompresja, kontynuuj pracę w ten sam sposób.
9. Po osiągnięciu przez tłok nr 1 położenia GMP podczas suwu sprężania, położenie GMP dla dowolnego z pozostałych cylindrów można określić poprzez obrócenie wału korbowego o 180°, zgodnie z kolejnością działania cylindrów (zobacz Specyfikacje). Na przykład, obrócenie silnika o 180° po osiągnięciu GMP dla cylindra nr 1 powoduje ustawienie silnika w położeniu GMP podczas suwu sprężania dla cylindra nr 3.