Časti spojky
1. Zotrvačník; 2. vodiace ložisko; 3. Vidlička; 4. držiak; 5. Uvoľňovacie ložisko; 6. Kryt spojky; 7. Trecí kotúč
Spojka je suchá, jednolamelová membrána s hydraulickým pohonom.
Hlavný a pracovný valec sú sériovo zapojené do hydraulického okruhu pohonu, cez ktorý sa prenáša sila z pedálu na vidlicu a na vypínacie ložisko spojky.
Nastavenie spojky je automatické.
Príznaky opotrebovania spojky sú preklzávanie a charakteristický kvílivý zvuk pri zaradení prevodového stupňa. V tomto prípade je možné značné opotrebovanie zotrvačníka a prítlačnej dosky.
Opotrebenie trecích kotúčov závisí od jazdných návykov, opotrebenie urýchľuje časté používanie šmyku alebo trhavej jazdy "hádzanie" pedále. Približne po 64 000 km by sa mal meniť trecí kotúč.
Na zistenie stavu spojky sa odporúča vykonať nasledujúce predbežné kontroly.
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny, v prípade potreby doplňte (ak je nádrž prázdna, doplňte kvapalinu a odvzdušnite hydraulický pohon).
2. Ak chcete skontrolovať preklzávanie spojky, zošliapnite pedál, keď motor beží na voľnobeh, a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Hrkanie signalizuje zvýšené opotrebovanie prítlačných alebo trecích kotúčov.
3. Skontrolujte úplnosť vypnutia spojky.
4. Ak to chcete urobiť, pri bežiacom motore stlačte spojkový pedál tak, aby pedál nedosiahol podlahu o 13 mm.
5. Niekoľkokrát preraďte z 1. prevodového stupňa na spiatočku. Ťažké radenie naznačuje opotrebované diely.
6. Skontrolujte zdvih pomocného valca s úplne zošliapnutým pedálom. Ak je zdvih malý, skontrolujte hladinu kvapaliny.
7. Skontrolujte stav vodiaceho ložiska, uistite sa, že vidlica spojky nemá vôľu na náprave.