Časti spojky
1. Zotrvačník; 2. Vodiace ložisko; 3. Vidlička; 4. Držiak; 5. Uvoľnite ložisko; 6. Skriňa spojky; 7. Trecí kotúč
Spojka je suchá, jednokotúčová, membránového typu, s hydraulickým pohonom.
Hydraulický okruh pohonu zahŕňa hlavný a podradený valec v sérii, cez ktoré sa sila z pedálu prenáša na vidlicu a na vypínacie ložisko spojky.
Nastavenie spojky sa vykonáva automaticky.
Medzi známky opotrebovania spojky patrí preklzávanie a charakteristické zavýjanie pri preraďovaní. V tomto prípade je možné značné opotrebovanie zotrvačníka a prítlačnej dosky.
Opotrebenie trecieho kotúča závisí od jazdných schopností, opotrebenie urýchľuje časté používanie preklzu, prípadne trhavá jazda v dôsledku "hádzania" pedálu. Trecí kotúč by sa mal vymieňať približne každých 64 000 km.
Na zistenie stavu spojky sa odporúča vykonať nasledujúce predbežné kontroly.
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny, v prípade potreby ju obnovte (ak je nádrž prázdna, doplňte kvapalinu a odvzdušnite hydraulický pohon).
2. Ak chcete skontrolovať preklzávanie spojky, stlačte pedál pri voľnobežných otáčkach motora a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Brúsny zvuk signalizuje zvýšené opotrebovanie prítlačných alebo trecích kotúčov.
Pôvodný text je zverejnený na ToyotaMan.ru
3. Skontrolujte, či je spojka úplne vypnutá.
4. Ak to chcete urobiť, pri bežiacom motore stlačte spojkový pedál tak, aby bol pedál 13 mm od podlahy.
5. Niekoľkokrát preraďte z 1. prevodového stupňa na spiatočku. Ťažkosti pri radení naznačujú opotrebovanie dielov.
6. Skontrolujte zdvih tyče pracovného valca pri úplne zošliapnutom pedáli. Ak je zdvih malý, skontrolujte hladinu kvapaliny.
7. Skontrolujte stav vodiaceho ložiska, uistite sa, že vidlica spojky nemá na oske vôľu.