Части на съединителя
1. Маховик; 2. Водещ лагер; 3. Вилица; 4. Скоба; 5. Освобождаващ лагер; 6. Корпус на съединителя; 7. Фрикционен диск
Съединителят е сух, еднодисков, мембранен тип, с хидравлично задвижване.
Веригата на хидравличното задвижване включва последователно главния и подчинения цилиндър, през които силата от педала се предава към вилката и към лагера за освобождаване на съединителя.
Регулирането на съединителя се извършва автоматично.
Признаците за износване на съединителя включват приплъзване и характерен виещ звук при превключване на предавка. В този случай е възможно значително износване на маховика и притискащата плоча.
Износване на триене на диска зависи от уменията на шофиране, износване ускорява честото прилагане на приплъзване, или езда с изблици вследствие на "хвърляне" на педали. Приблизително фрикционный диск трябва да се променя чрез 64000 км.
Препоръчително е да извършите следните предварителни проверки, за да определите състоянието на съединителя.
1. Проверете нивото на течността, възстановете го, ако е необходимо (ако резервоарът е празен, добавете течност и обезвъздушете хидравличното задвижване).
2. За да проверите за приплъзване на съединителя, натиснете педала при работещ на празен ход двигател и след няколко секунди включете задна предавка. Скърцащият шум ще покаже повишено износване на притискащите или фрикционните дискове.
3. Проверете дали съединителят е напълно изключен.
4. За да направите това, при работещ двигател натиснете педала на съединителя, така че педалът да е на 13 мм от пода.
5. Превключете от 1-ва предавка на заден ход няколко пъти. Трудното превключване показва износване на частите.
6. Проверете хода на пръта на работния цилиндър при напълно натиснат педал. Ако ходът е малък, проверете нивото на течността.
7. Проверете състоянието на водещия лагер, уверете се, че вилицата на съединителя няма луфт върху оста.