Generátor je poháňaný klinovým rebrovaným remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na konverziu striedavého prúdu na jednosmerný prúd je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Napätie je regulované vstavaným mikroelektronickým regulátorom napätia.
Keď generátor beží, elektrický prúd pretekajúci budiacim vinutím vytvára okolo pólov rotora magnetické pole. Pri otáčaní rotora striedavo prechádzajú póly rotora pod cievkami statora, magnetický tok mení veľkosť a smer a vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora.
Pri vysokej frekvencii otáčania rotora generátora, keď napätie generátora presiahne 13,6–14,6 V, je regulátor napätia zablokovaný a prúd neprechádza vinutím poľa. Napätie generátora klesne, regulátor sa otvorí a opäť prechádza prúd cez budiace vinutie. Čím vyššia je frekvencia otáčania rotora generátora, tým dlhší je čas uzavretého stavu regulátora, tým viac klesá napätie na výstupe generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie napätia na výstupe generátora je nepostrehnuteľné a prakticky ho možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6–14,6 V.
Pri kontrole generátora, ako aj pri prevádzke vozidla dodržujte nasledujúce bezpečnostné opatrenia, aby ste nepoškodili generátor:
Neprevádzkujte generátor s odpojenou batériou. Keď generátor beží s odpojenou batériou v palubnej sieti vozidla, pri vypnutí akéhokoľvek spotrebiča elektrickej energie dochádza k zvýšeniu napätia, čo vedie k poruche elektronického zariadenia vozidla, vrátane regulátora napätia a jednotky usmerňovača generátora.
Netestujte generátor na «iskra», aj krátkodobé spojenie «pozitívne» výstup generátora s «hmotnosť». V tomto prípade cez usmerňovaciu jednotku preteká značný prúd a jej diódy sú poškodené. Napätie generátora kontrolujte iba voltmetrom.
«Mínus» pól batérie musí byť vždy pripojený «hmotnosť» auto, a «pozitívne» pripojte k výstupu generátora. Nesprávne (obrátene) pripojenie batérie dramaticky zvýši prúd prechádzajúci diódami generátora a tie zlyhajú.
Netestujte diódy s napätím vyšším ako 12 V alebo meggerom, pretože má príliš vysoké napätie pre diódy. V tomto prípade pri kontrole dôjde k prepichnutiu diód (dôjde ku skratu). Pri kontrole izolácie elektrického vedenia pomocou ohmmetra odpojte všetky vodiče od generátora.
Pri elektrickom zváraní častí karosérie nezabudnite odpojiť všetky vodiče od alternátora a batérie.
Skontrolujte obvody a komponenty elektrického zariadenia a riešte problémy s vypnutým motorom a odpojenou batériou.