Перевірка радіального люфту в підшипниках розподільчого валу [Toyota Camry XV30]

Очистіть робочі поверхні кришок підшипників та опорних шийок розподільчого валу. Встановіть вкладку переднього підшипника. Покладіть розподільний вал у ліжку головки блоку циліндрів. Покладіть по шматочку пластикового калібру на кожну шийку розподільчого валу. Встановіть кришки підшипників. Затягніть болти кришок з моментом затягування:

• №1 - 30 Н·м (301 кг·см);
• №2 - 30 Н·м (301 кг·см);
• №3 - 9 Н·м (92 кг·см).

Увага! Не повертайте розподільний вал.

Увага! Зніміть кришки підшипників. Виміряйте ширину деформованих пластикових калібрів у найбільш широкій частині та обчисліть люфт.

Радіальний люфт

Стандартний (впуск):

• шийка №1-0,007-0,038 мм;
• решта - 0,025-0,062 мм.

Стандартний (випуск):

• шийка №1-0,015-0,054 мм;
• решта - 0,025-0,062 мм.

Граничний:

• шийка №1-0,070 мм;
• решта - 0,100 мм.

Якщо люфт більше граничного, замініть розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників та головку блоку циліндрів.

(Оригінальний текст розміщено на: «toyotaman.ru»)

Видаліть залишки пластикових калібрів. За потреби замініть підшипник передньої опори.

Примітка. Використовуйте вкладки однієї розмірної групи, вказаної на підшипнику та головці блоку циліндрів.

Діаметр ліжка підшипника:

• мітка "1" - 40,000-40,008 мм;
• мітка "2" - 40,009-40,017 мм;
• мітка "3" - 40,018-40,025 мм.

Діаметр шийки розподільчого валу – 35,971–35,985 мм.

Товщина вкладки:

• мітка "1" - 2,000-2,004 мм;
• мітка "2" - 2,005-2,008 мм;
• мітка "3" - 2,009-2,012 мм.