Колісні підшипники — універсал [Toyota Carina T170]

13.8.1. Зняття гальмівного барабана

Поставити задню частину автомобіля на підставки та зняти колесо.
Обережно за допомогою викрутки зняти ковпак маточини колеса.
Витягнути шплінт, зняти контровку гайки і відвернути регулювальну гайку.
Стягнути гальмівний барабан із цапфи осі. При цьому натискати великим пальцем на зовнішній колісний підшипник, як показано на малюнку 221, щоб він не впав на землю.

Мал. 221. Зняття гальмівного барабана разом із зовнішнім колісним підшипником (автомобіль універсал)

Покласти гальмівний барабан на зовнішню сторону і витягнути за допомогою викрутки сальник. Для цього підкласти рукоятку молотка, як показано на малюнку 222. Витягнути з барабана внутрішній підшипник.

Мал. 222. зняття сальника з гальмівного барабана (автомобіль універсал)

З протилежних боків барабана вибити обидві обойми підшипника.
Ретельно промити усі деталі. Сепаратори підшипників замінювати лише разом із обоймами. Ніколи не залишати обойми в гальмівному барабані, а замінювати лише сепаратори.
Запресувати чи обережно забити нові обойми підшипників у гальмівний барабан конусом назовні.
Змастити новий підшипник термостійким мастилом. Мастило добре втиснути в ролики. Змастити внутрішній бік гальмівного барабана.
Вставити внутрішній підшипник і забити в барабан новий сальник. Витерти зайве мастило з внутрішньої сторони гальмівного барабана.
Встановити гальмівний барабан/ступицю колеса.

Вкласти в гальмівний барабан зовнішній колісний підшипник (добре змащений) і надіти гальмівний барабан на цапфу осі. При цьому обома великими пальцями натискати на підшипник.
Змастити зовнішній бік зовнішнього підшипника і надіти розпірну шайбу.
Повернути регулювальну гайку і затягнути її моментом затягування 29 Нм. При цьому провертати гальмівний барабан кілька разів у різні боки для посадки підшипника.
Знову послабити гайку (мал. 223), щоб її можна було повертати рукою.

Мал. 223. Послабити кріплення гайки маточини у вказаному напрямку

Підключити до колісної шпильки безмін, як показано на малюнку 224. Потягнути та зняти показання на початку обертання гальмівного барабана. Значення визначає коефіцієнт тертя сальника та має становити близько 0,4 кг.

Мал. 224. Затягувати гайку маточини колеса головкою ключа, одночасно відтягуючи безмін.

Затягувати гайку рукою, надівши головку ключа і продовжуючи тягнути безмін. Регулювання правильне, якщо показ безміну знаходиться в межах від 0,4 до 1,0 кг.
Надіти контровку гайки і вставити новий шплінт. Якщо він не вставляється, трохи затягнути гайку.
Закласти в ковпачок трохи мастила та обережно забити його на гальмівний барабан.
Поставити колесо та опустити автомобіль. Затягнути гайки коліс.