13.8.1. Премахване на спирачния барабан
- Поставете задната част на колата върху стойки и свалете колелото.
- Внимателно отстранете капачката на главината на колелото с помощта на отвертка.
- Издърпайте шплинта, свалете фиксиращата гайка и развийте регулиращата гайка.
- Издърпайте спирачния барабан от щифта на оста. В същото време натиснете външния лагер на колелото с палец, както е показано на Фигура 221, така че да не падне на земята.
Фиг. 221. Отстраняване на спирачния барабан заедно с външните лагери на колелата (комби)
- Ако е необходимо, отстранете спирачния щит.
13.8.2. Смяна на колесен лагер
- Поставете спирачния барабан от външната му страна и отстранете масленото уплътнение с помощта на отвертка. За да направите това, поставете дръжката на чука, както е показано на Фигура 222. Издърпайте вътрешния лагер от барабана.
Фиг. 222. отстраняване на семеринга от спирачния барабан (комби)
- Избийте двата лагерни пръстена от противоположните страни на барабана.
- Измийте добре всички части. Сепараторите на лагерите трябва да се сменят само заедно с техните клетки. Никога не оставяйте състезанията в спирачния барабан, само сменете клетките.
- Натиснете или внимателно забийте нови лагерни пръстени в спирачния барабан с конуса, обърнат навън.
- Смажете новия лагер с топлоустойчива грес. Натиснете добре смазката в ролките. Смажете вътрешността на спирачния барабан.
- Поставете вътрешния лагер и забийте ново маслено уплътнение в барабана отвътре. Избършете излишната грес от вътрешността на спирачния барабан.
- Монтирайте спирачния барабан/главината на колелото.
13.8.3. Монтиране на спирачния барабан/главината на колелото
- Поставете външния лагер на колелото в спирачния барабан (добре смазан) и поставете спирачния барабан върху оста на оста. В същото време натиснете лагера с двата палеца.
- Смажете външната страна на лагера и монтирайте дистанционера.
- Завийте регулиращата гайка и я затегнете с момент на затягане от 29 Nm. В същото време завъртете спирачния барабан няколко пъти в различни посоки, за да монтирате лагера.
- Отново разхлабете гайката (фиг. 223), така че да може да се върти на ръка.
Фиг. 223. Разхлабете гайката на главината в посочената посока
- Свържете стойката към шпилката на колелото, както е показано на Фигура 224. Издърпайте и вземете показания, когато спирачният барабан започне да се върти. Стойността определя коефициента на триене на семеринга и трябва да бъде около 0,4 кг.
Фиг. 224. Затегнете гайката на главината на колелото с главата на гаечния ключ, като едновременно с това дърпате назад стоманобетона.
- Затегнете гайката на ръка, като поставите главата на гаечния ключ и продължете да дърпате стоманения двор. Корекцията е правилна, ако показанието на стабилизатора е между 0,4 и 1,0 kg.
- Поставете фиксиращата гайка и поставете нов шплинт. Ако не пасва, затегнете малко гайката.
- Поставете малко грес в капачката и внимателно я забийте върху спирачния барабан.
- Поставете колелото и спуснете колата. Затегнете гайките на колелото.