2. Руйнування підшипників відбувається внаслідок нестачі мастила, надлишку в маслі бруду та сторонніх включень, перевантаження двигуна або корозії (див. малюнок).
Малюнок 17.2. Типові ушкодження вкладишів.
Незалежно від причини руйнування підшипників, вона повинна бути усунена до збирання двигуна, щоб цього не сталося знову.
3. Для огляду вкладишів зніміть їх із двигуна, демонтувавши кришки/блок кришок корінних та шатунних підшипників. Розкладіть вкладки на чистій горизонтальній поверхні в порядку їх розташування на двигуні. Це дасть змогу зіставити проблеми вкладишів із відповідними циліндрами. Вкладиші вимагають делікатного поводження - їх робочі поверхні легко подряпати навіть пальцями.
4. Бруд та інші сторонні частинки проникають у двигун різними шляхами. Вони можуть залишитися у двигуні після збирання або проникнути через фільтри або вентиляцію картера. Вони можуть потрапити в олію, а з нею – у підшипники. Часто присутні в маслі металеві частинки, які є продуктами нормального зношування або механічної обробки деталей. Абразиви часто залишаються у двигуні після його ремонту, особливо в тому випадку, якщо після обробки двигун був погано промитий. Незалежно від джерела, ці сторонні частинки закінчують свій шлях часто вкраплені в м'який метал вкладишів, де їх легко впізнати. Великі частинки залишать подряпини і на шиї, і на вкладиші. Найкращим засобом від цих хвороб є чистота - мийте ретельніше всі компоненти двигуна і містить все в бездоганній чистоті в процесі складання. Рекомендується також часта і регулярна зміна олії та фільтра.
5. Масляне "голодування" (або припинення подачі мастила) має багато взаємозалежних причин. Підвищена температура (олія стає неприпустимо рідкою), навантаження (видавлює мастило з підшипників ковзання), витік олії через збільшені зазори в підшипниках, зношений масляний насос, високі обороти двигуна провокують припинення мастила. Забиті брудом канали мастила, звуження каналів внаслідок розсунення отворів для проходу олії у вкладишах стають причиною масляного голодування підшипників і передчасно виводять їх з ладу. Якщо недолік мастила став причиною виходу вкладиша з ладу, м'який матеріал підшипника ковзання зітреться з металевої підкладки до повного видалення. Підвищена температура тертя розфарбує підкладку вкладиша в кольори втечі.
6. На тривалість життя вкладишів сильно впливає стиль водіння. Повний дросель ("педаль в підлогу", "повна дірка"), їзда "внатяг" створюють великі навантаження на підшипники коленвала, видавлюючи плівку з їх зазорів. Ці навантаження послаблюють вкладиші, залишаючи втомні мікротріщини в їх робочих поверхнях. Розтрісканий матеріал відстає від підкладки шматочками.
7. Поїздки на короткі дистанції ведуть до корозії підшипників, оскільки конденсат та корозійні гази не видаляються з непрогрітого моторного масла і утворюють у ньому кислоту та шлам. Все це подається разом із олією до підшипників ковзання.
8. Неправильне встановлення підшипників природно веде до їх зносу. Перетягнуті підшипники мають недостатні зазори, недостатні зазори мають недостатнє мастило. Бруд та сторонні включення забивають недостатні зазори, залишаючи підшипники без мастила.
9. При складанні намагайтеся не чіпати робочі поверхні вкладишів, оскільки її легко подряпати або залишити на ній бруд. Протирати вкладки можна тільки чистою серветкою, що не залишає ворсинок.
10. Як зазначалося, економія заміні вкладишів може обернутися повторним капітальним ремонтом двигуна.