Примітка: перевіряйте та регулюйте зазор у приводі клапанів на холодному двигуні.
1. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
2. Від'єднайте джгут проводки.
3. Від'єднайте трос акселератора.
4. Від'єднайте трос керування клапаном-дроселем (АКПП).
5. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера.
6. Від'єднайте високовольтні дроти.
7. Зніміть кришку головки блоку циліндрів з прокладкою, відвернувши чотири гайки та знявши ущільнення трубок свічок запалювання.
Примітка: розташуйте ущільнення трубок свічок запалювання в послідовності зняття, для правильної установки, щоб мінімізувати можливість витоку масла.
8. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
а) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його ризику з настановною міткою "О" на кришці №1 ременя приводу ГРМ.
б) Перевірте, щоб штовхачі клапанів циліндра №1 були вільні, а штовхачі клапанів циліндра №4 затиснуті.
Якщо ні, поверніть колінчастий вал один оберт (360°) і поєднайте мітку як зазначалося вище.
9. Перевірте зазор у приводі клапанів.
а) Перевірте зазор у приводі кпапанів, позначених малюнку.
Використовуючи щуп, виміряйте зазор між штовхачем та розподільчим валом.
Запишіть результати вимірів. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідної шайби регулюючої при заміні.
Зазор у приводі клапанів (холодний двигун):
- впускні - 0,19-0,29 мм
- випускні - 0,28-0,38 мм
б) Поверніть колінчастий вал на один оборот (360°) і поєднайте мітки, як зазначалося вище.
в) Виміряйте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
5. Налаштуйте зазор у приводі клапанів.
а) Зніміть регулювальну шайбу.
Поверніть колінчастий вал так, щоб робочий виступ кулачка розподільного валу знаходився нагорі.
Розташуйте штовхач, як показано на малюнку.
Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач і розмістіть спецінструмент (У) між розподільчим валом та штовхачем.
Зніміть спецінструмент (А).
Зніміть регулювальну шайбу за допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня.
б) Визначте розмір нової шайби наступним чином:
Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину знятої шайби.
Обчисліть товщину нової шайби так, щоб клапанний зазор знаходився в межах зазначених значень.
- Товщина знятої регулювальної шайби - T
- Виміряний зазор у приводі клапанів - A
- Товщина нової регулювальної шайби - N
- впускний - N = Т + А (- 0,24 мм)
- випускний - N = Т + А (- 0,33 мм)
Підберіть нову шайбу з товщиною якомога ближче до розрахункового значення.
Примітка: шайби мають 17 розмірів (значень товщини) від 2,50 мм до 3,30 мм, через 0,05 мм.
в) Встановіть нову шайбу в штовхач. Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач і зніміть спецінструмент (У).
г) Повторно перевірте зазор у приводі клапанів.
6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
а) Видаліть старий матеріал ущільнювача і нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано в малюнку.
б) Встановіть прокладку на кришку головки блоку циліндрів.
в) Встановіть кришку головки блоку циліндрів та чотири ущільнення трубок свічок запалювання, затягнувши гайки.
- Момент затяжки - 15 Нм
7. Підключіть шланги системи вентиляції картера.
8. Підключіть високовольтні дроти.
9. Підключіть трос акселератора.
10. Приєднайте трос керування клапаном-дроселем (АКПП).
11. Підключіть джгут проводки.
12. Підключіть негативну клему до акумулятора.