Примітка: перевіряйте та регулюйте зазор у приводі клапанів на холодному двигуні.
1. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
2. Від'єднайте джгут проводки.
3. Від'єднайте трос акселератора.
4. Від'єднайте трос керування клапаном-дроселем (АКПП).
5. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера.
6. Від'єднайте високовольтні дроти.
7. Зніміть кришку головки блоку циліндрів з прокладкою, відвернувши чотири гайки та знявши ущільнення трубок свічок запалювання.
Примітка: розташуйте ущільнення трубок свічок запалювання в послідовності зняття, для правильної установки, щоб мінімізувати можливість витоку масла.
8. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
а) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його ризику з настановною міткою "О" на кришці №1 ременя приводу ГРМ.
б) Перевірте, щоб штовхачі клапанів циліндра №1 були вільні, а штовхачі клапанів циліндра №4 - затиснуті.
Якщо ні, поверніть колінчастий вал один оберт (360°) і поєднайте мітку як вказувалося вище.
9. Перевірте зазор у приводі клапанів.
а) Перевірте зазор у приводі кпапанів, позначених малюнку.
Повна стаття розміщена на сайті: www.toyotaman.ru
Використовуючи щуп, виміряйте зазор між штовхачем та розподільчим валом.
Запишіть результати вимірів. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідної шайби регулюючої при заміні.
Зазор у приводі клапанів (холодний двигун):
- впускні - 0,19-0,29 мм
- випускні - 0,28-0,38 мм
б) Поверніть колінчастий вал на один оберт (360°) і поєднайте мітки, як вказувалося вище.
в) Виміряйте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
5. Налаштуйте зазор у приводі клапанів.
а) Зніміть шайбу.
Поверніть колінчастий вал так, щоб робочий виступ кулачка розподільного валу знаходився нагорі.
Розташуйте штовхач, як показано на малюнку.
Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач і розмістіть спецінструмент (В) між розподільчим валом та штовхачем.
Зніміть інструмент (А).
Зніміть регулювальну шайбу за допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня.
б) Визначте розмір нової шайби наступним чином:
Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину знятої шайби.
Обчисліть товщину нової шайби так, щоб клапанний зазор знаходився в межах зазначених значень.
- Товщина знятої регулювальної шайби - T
- Виміряний зазор у приводі клапанів - A
- Товщина нової шайби - N
- впускний - N = Т + А (- 0,24 мм)
- випускний - N = Т + А (- 0,33 мм)
Підберіть нову шайбу з товщиною якомога ближче до розрахункового значення.
Примітка: шайби мають 17 розмірів (значень товщини) від 2,50 мм до 3,30 мм, через 0,05 мм.
в) Встановіть нову шайбу в штовхач. Використовуючи спецінструмент (А), натисніть на штовхач і зніміть спецінструмент (В).
г) Повторно перевірте зазор у приводі клапанів.
6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
а) Видаліть старий ущільнювальний матеріал і нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
б) Встановіть прокладку на кришку головки блоку циліндрів.
в) Встановіть кришку головки блоку циліндрів та чотири ущільнення трубок свічок запалювання, затягнувши гайки.
- Момент затяжки - 15 Нм
7. Підключіть шланги системи вентиляції картера.
8. Підключіть високовольтні дроти.
9. Підключіть трос акселератора.
10. Підключіть трос керування клапаном-дроселем (АКПП).
11. Підключіть джгут проводки.
12. Підключіть негативну клему до акумулятора.