Забележка: Проверете и регулирайте хлабината на клапаните при студен двигател.
1. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
2. Изключете кабелния сноп.
3. Изключете кабела на ускорителя.
4. Изключете кабела за управление на дроселната клапа (автоматична скоростна кутия).
5. Откачете маркучите за вентилация на картера.
6. Изключете проводниците за високо напрежение.
7. Отстранете капака на главата на цилиндъра с уплътнението, като развиете четирите гайки и премахнете уплътненията на тръбата на запалителната свещ.
Забележка: Подредете уплътненията на тръбата на запалителната свещ в реда, в който са били свалени за правилен монтаж, за да сведете до минимум възможността от изтичане на масло.
8. Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
a) Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете нейната маркировка с маркировка за синхронизация "O" на капака на ангренажния ремък № 1.
b) Проверете дали крановете на клапаните на цилиндър № 1 са свободни и дали крановете на клапаните на цилиндър № 4 са захванати.
Ако не, завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировката, както е посочено по-горе.
9. Проверете хлабината на клапана.
a) Проверете хлабината в задвижването на клапана, посочено на фигурата.
С помощта на щуп измерете хлабината между тласъка и разпределителния вал.
Запишете резултатите от измерването. Те ще бъдат използвани по-късно, за да се определи необходимата подложка при смяна.
Хлабина на клапана (студен двигател):
- вход - 0,19-0,29 мм
- изходи - 0,28-0,38 мм
b) Завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировките, както е посочено по-горе.
c) Измерете хлабината в задвижването на клапана, посочено на фигурата.
5. Регулирайте хлабината на клапана.
a) Отстранете регулиращата шайба.
Завъртете коляновия вал така, че лобът на разпределителния вал да е отгоре.
Позиционирайте тласкача, както е показано на фигурата.
С помощта на специалния инструмент (A), натиснете бутала и поставете специалния инструмент (B) между разпределителния вал и бутала.
Отстранете специалния инструмент (A).
Отстранете регулиращата шайба с помощта на малка отвертка и магнитен прът.
b) Определете размера на новата регулираща шайба, като използвате следния метод:
С помощта на микрометър измерете дебелината на отстранената подложка.
Изчислете дебелината на новата регулираща подложка, така че хлабината на клапана да е в рамките на посочените стойности.
- Дебелина на свалена регулираща шайба - Т
- Измерена хлабина на клапана - A
- Дебелина на новата регулираща шайба - N
- вход - N = T + A (- 0,24 mm)
- изход - N = T + A (- 0,33 mm)
Изберете нова подложка с дебелина, възможно най-близка до изчислената стойност.
Забележка: Има 17 размера регулиращи шайби (стойности на дебелината) от 2,50 мм до 3,30 мм на стъпки от 0,05 мм.
c) Монтирайте нова регулираща шайба в бутала. С помощта на специалния инструмент (A), натиснете тласкащия прът и извадете специалния инструмент (B).
d) Проверете отново хлабината на клапана.
6. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
a) Отстранете стария уплътнителен материал и нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано на фигурата.
b) Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра.
c) Поставете капака на главата на цилиндъра и четирите уплътнения на тръбата на запалителната свещ, като затегнете гайките.
- Момент на затягане - 15 Nm
7. Свържете маркучите за вентилация на картера.
8. Свържете проводниците за високо напрежение.
9. Свържете кабела на ускорителя.
10. Свържете кабела за управление на дроселовата клапа (автоматична скоростна кутия).
11. Свържете кабелния сноп.
12. Свържете отрицателния полюс към акумулатора.