Uwaga: Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy przy zimnym silniku.
1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Odłącz wiązkę przewodów.
3. Odłącz linkę przyspieszenia.
4. Odłączyć linkę sterowania przepustnicą (skrzynia biegów automatyczna).
5. Odłączyć przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
6. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra wraz z uszczelką, odkręcając cztery nakrętki i wyjmując uszczelki rurki świecy zapłonowej.
Uwaga: Aby zapewnić prawidłowy montaż i zminimalizować ryzyko wycieku oleju, uszczelki rurki świecy zapłonowej należy układać w kolejności ich demontażu.
8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
a) Obrócić koło pasowe wału korbowego i ustawić jego oznaczenie na znaku rozrządu "O" na pokrywie paska rozrządu nr 1.
b) Sprawdź, czy popychacze zaworów cylindra nr 1 są swobodne i czy popychacze zaworów cylindra nr 4 są zaciśnięte.
W przeciwnym razie należy obrócić wał korbowy o jeden obrót (360°) i ustawić znak zgodnie z powyższym rysunkiem.
9. Sprawdź luz zaworowy.
a) Sprawdź luz w napędzie zaworu wskazany na rysunku.
Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między popychaczem a wałkiem rozrządu.
Zapisz wyniki pomiarów. Będą one później wykorzystane do określenia wymaganej podkładki przy wymianie.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,19-0,29 mm
- wyloty - 0,28-0,38 mm
b) Obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) i ustaw znaki zgodnie z powyższymi oznaczeniami.
c) Zmierz luz w napędzie zaworu wskazany na rysunku.
5. Wyreguluj luz zaworowy.
a) Zdejmij podkładkę regulacyjną.
Obróć wał korbowy tak, aby krzywka wałka rozrządu znalazła się u góry.
Umieść popychacz tak, jak pokazano na rysunku.
Za pomocą specjalnego narzędzia (A) naciśnij popychacz i umieść specjalne narzędzie (B) pomiędzy wałkiem rozrządu a popychaczem.
Wyjmij narzędzie specjalne (A).
Zdejmij podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
b) Określ rozmiar nowej podkładki regulacyjnej, korzystając z następującej metody:
Za pomocą mikrometru zmierz grubość usuniętej podkładki.
Oblicz grubość nowej podkładki regulacyjnej, tak aby luz zaworowy mieścił się w określonych wartościach.
- Grubość usuniętej podkładki regulacyjnej - T
- Zmierzony luz zaworowy - A
- Grubość nowej podkładki regulacyjnej - N
- wlot - N = T + A (- 0,24 mm)
- wylot - N = T + A (- 0,33 mm)
Wybierz nową podkładkę o grubości jak najbardziej zbliżonej do obliczonej wartości.
Uwaga: Podkładki regulacyjne występują w 17 rozmiarach (wartości grubości) od 2,50 mm do 3,30 mm w odstępach co 0,05 mm.
c) Zamontuj nową podkładkę regulacyjną w popychaczu. Za pomocą specjalnego narzędzia (A) naciśnij drążek popychający i wyjmij specjalne narzędzie (B).
d) Ponownie sprawdź luz zaworowy.
6. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
a) Usuń stary materiał uszczelniający i nałóż uszczelniacz na głowicę cylindra, jak pokazano na rysunku.
b) Zamontuj uszczelkę na pokrywie głowicy cylindra.
c) Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i cztery uszczelki rur świec zapłonowych, dokręcając nakrętki.
- Moment dokręcania - 15 Nm
7. Podłącz przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
8. Podłącz przewody wysokiego napięcia.
9. Podłącz linkę przyspieszającą.
10. Podłącz linkę sterowania przepustnicą (skrzynia biegów automatyczna).
11. Podłącz wiązkę przewodów.
12. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.