Notă: Verificați și reglați jocul supapelor la un motor rece.
1. Deconectați borna negativă de la baterie.
2. Deconectați cablajul.
3. Deconectați cablul de accelerație.
4. Deconectați cablul de comandă a supapei de accelerație (transmisie automată).
5. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului.
6. Deconectați firele de înaltă tensiune.
7. Scoateți capacul chiulasei cu garnitura prin deșurubarea celor patru piulițe și demontând garniturile tubului bujiilor.
Notă: Aranjați garniturile tubului bujiilor în ordinea în care au fost îndepărtate pentru o instalare corectă pentru a minimiza posibilitatea scurgerilor de ulei.
8. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie.
a) Rotiți roata arborelui cotit și aliniați marcajul acestuia cu marcajul de distribuție "O" de pe capacul curelei de distribuție nr. 1.
b) Verificați dacă țicheții de supapă ai cilindrului nr. 1 sunt liberi și dacă tacheții de supapă ai cilindrului nr. 4 sunt prinși.
Dacă nu, rotiți arborele cotit cu o rotație (360°) și aliniați marcajul așa cum este indicat mai sus.
9. Verificaţi jocul supapelor.
a) Verificați jocul din acţionarea supapei indicat în figură.
Folosind un calibrator, măsurați jocul dintre tachetă și arborele cu came.
Înregistrați rezultatele măsurătorilor. Acestea vor fi folosite ulterior pentru a determina lamele necesare la înlocuire.
Jocul supapelor (motor rece):
- intrare - 0,19-0,29 mm
- ieșiri - 0,28-0,38 mm
b) Rotiți arborele cotit cu o rotație (360°) și aliniați marcajele așa cum este indicat mai sus.
c) Măsurați jocul în antrenamentul supapei indicat în figură.
5. Reglați jocul supapelor.
a) Scoateți șaiba de reglare.
Rotiți arborele cotit astfel încât lobul arborelui cu came să fie în partea de sus.
Poziționați împingătorul așa cum se arată în figură.
Folosind unealta specială (A), apăsați tachetul și puneți unealta specială (B) între arborele cu came și tachetă.
Scoateți unealta specială (A).
Scoateți șaiba de reglare folosind o șurubelniță mică și o tijă magnetică.
(Informațiile au fost preluate de pe un portal web: «ToyotaMAN.ru»)
b) Determinați dimensiunea noii șaibe de reglare folosind următoarea metodă:
Folosind un micrometru, măsurați grosimea lamei îndepărtate.
Calculați grosimea noii lame de reglare astfel încât jocul supapei să se încadreze în valorile specificate.
- Grosimea șaibei de reglare îndepărtată - T
- Jocul supapelor măsurat - A
- Grosimea noii șaibe de reglare - N
- intrare - N = T + A (- 0,24 mm)
- ieșire - N = T + A (- 0,33 mm)
Selectați o lamă nouă cu o grosime cât mai apropiată de valoarea calculată.
Notă: Există 17 dimensiuni de șaibe de reglare (valorile grosimii) de la 2,50 mm la 3,30 mm în trepte de 0,05 mm.
c) Instalați o nouă șaibă de reglare în tachetă. Folosind unealta specială (A), apăsați tija de împingere și scoateți unealta specială (B).
d) Verificați din nou jocul supapelor.
6. Montați capacul chiulasei.
a) Îndepărtați materialul de etanșare vechi și aplicați etanșant pe chiulasă, așa cum se arată în figură.
b) Montați garnitura pe capacul chiulasei.
c) Montați capacul chiulasei și cele patru garnituri ale tubului bujiilor, strângând piulițele.
- Cuplu de strângere - 15 Nm
7. Conectați furtunurile de ventilație a carterului.
8. Conectați firele de înaltă tensiune.
9. Conectați cablul de accelerație.
10. Conectați cablul de comandă a supapei de accelerație (transmisie automată).
11. Conectați cablajul.
12. Conectați borna negativă la baterie.