1. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
2. Злийте охолоджувальну рідину з двигуна.
3. Зніміть ремінь приводу ГРМ (див. розділ "Ремінь приводу ГРМ").
4. Зніміть розподільник (4S-FE) або об'єднаний вузол запалювання (3S-FE).
5. Від'єднайте трос акселератора.
6. Від'єднайте трос керування клапаном-дроселем (АКПП).
7. Зніміть кронштейн акселератора.
8. Від'єднайте вакуумні шланги.
9. Від'єднайте джгут проводів.
10. Зніміть генератор у зборі та регулювальну планку генератора.
11. Від'єднайте впускний шланг радіатора.
12. Від'єднайте вхідний паливний шланг та шланг повернення палива.
13. Від'єднайте шланг перепуску охолоджувальної рідини.
14. Від'єднайте випускний шланг обігрівача.
15. Від'єднайте трубку перепуску рідини, що охолоджує.
16. Зніміть стійку вакуумного ресивера №2.
17. Від'єднайте приймальну трубу системи випуску.
18. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
19. Зніміть розподільні вали впускних та випускних клапанів.
Примітка: оскільки осьовий зазор розподільчого валу дуже малий, то для запобігання заклиненню та/або пошкодженню валу при його демонтажі необхідно утримувати вал у горизонтальному положенні, для цього необхідно дотримуватись наведеної нижче процедури демонтажу.
а) Гайковим ключем проверніть розподільний вал на 2-3 обороти, попередньо проверніть колінчастий вал так, щоб поршні стали в середнє положення. Нанесіть мітки фарбою на шків колінчастого валу для подальшої установки.
б) Знайдіть на шестернях настановні мітки та позначте їх маркером.
в) Встановіть розподільні вали у вихідне положення і виміряйте теплові зазори в клапанах, щоб при збиранні їх відразу відрегулювати.
А. Зніміть розподільний вал випускних клапанів.
а) Встановіть розподільний вал приводу впускних клапанів так, щоб отвір під технологічний болт шестерень розподільчого валу впускних клапанів був на 10-45° до встановлення у ВМТ, як показано на малюнку.
Примітка: у цьому положенні виступи кулачків розподільчого валу випускних клапанів циліндрів №2 та №4 впливають на штовхачі клапанів.
б) Прикріпіть допоміжну шестірню розподільчого валу випускних клапанів до головної шестірні технологічним болтом.
Рекомендований технологічний болт:
- діаметр різьблення - 6 мм
- крок різьблення - 1,0 мм
- довжина болта - 16-20 мм
Примітка: при знятті розподільного валу переконайтеся, що в результаті даної операції нейтралізовано зусилля, що скручує пластинчастої шайби допоміжної шестерні.
в) Нанесіть фарбою на розподільні вали мітки для подальшого їх суміщення при установці.
г) Поступово ослабте і зніміть болти кришок підшипників за кілька проходів у наступній послідовності: №5 - №1 - №2 - №4.
Примітка: не відвертайте болти кріплення кришки підшипника №3 на цій операції.
д) Зніміть кришки підшипників №1, №2, №4 та №5.
е) Почергово послабте і зніміть два болта кришки підшипника №3.
ж) Зніміть кришку підшипника №3 та розподільний вал випускних клапанів.
Примітка:
- - Якщо розподільний вал не піднімається прямо та горизонтально, повторно затягніть болт кріплення кришки підшипника №3 і проробіть операції зі встановлення кришок підшипників та штифта. Потім зробіть операції зі зняття розподільного валу випускних клапанів заново.
- - Не застосовуйте спецінструмент для зняття розподільчого валу.
Зніміть розподільний вал впускних клапанів.
а) Встановіть штифт розподільного валу впускних клапанів на 80-115° до установки в ВМТ.
Примітка: у цьому положенні виступи кулачків розподільного валу впускних клапанів циліндрів №1 та №3 впливають на штовхачі клапанів.
б) Відкрутіть два болти, зніміть кришку переднього підшипника та сальник.
в) Поступово ослабте і зніміть болти кришок підшипників №2, №4 і №5 за кілька проходів у наступній послідовності: №5 -№2 - №4.
Примітка: не відвертайте болти кріплення кришки підшипника №3 на цій операції.
г) Зніміть кришки підшипників №2, №4 та №5.
д) Почергово послабте та зніміть два болти кришки підшипника №3.
е) Зніміть кришку підшипника №2 та розподільний вал.
Примітка:
- - Якщо розподільний вал не піднімається прямо та горизонтально, повторно затягніть болти кріплення кришки підшипника №2 і проробіть операції зі встановлення кришок підшипників та штифта. Потім зробіть операції зі зняття розподільного валу випускних клапанів заново.
- - Не застосовуйте спецінструмент для зняття розподільчого валу.
20. У разі потреби розберіть розподільний вал випускних клапанів.
а) Встановіть розподільний вал у лещата, як показано на малюнку.
Примітка: не пошкодьте розподільний вал, оскільки він є крихким.
б) Вставте технологічний болт (А) у технологічний отвір допоміжної шестерні приводу розподільного валу,
в) Викруткою поверніть допоміжну шестерню за годинниковою стрілкою та зніміть технологічний болт (В).
Будьте обережні, щоб не пошкодити розподільний вал.
г) Пасатижами зніміть стопорне кільце.
д) Зніміть:
- (1) Пружинну шайбу;
- (2) Допоміжну шестерню приводу розподільного валу;
- (3) Пружинне кільце шестерні розподільчого валу.
21. Зніміть головку блоку циліндрів
а) Поступово ослабте і зніміть 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів у кілька проходів, показаної на малюнку послідовності.
Примітка: неправильний порядок відвертання болтів може призвести до деформації головки блоку циліндрів або появи тріщин.
б) Зніміть головку блоку циліндрів з направляючих штифтів на блоці циліндрів і покладіть її на верстат, підклавши дерев'яні бруски та ганчірки.
Якщо головка блоку знімається важко, можна використовувати потужну викрутку, вставляючи її в газовий стик, як показано на малюнку. Проте намагайтеся не пошкодити поверхні головки та блоку, а також прокладку головки блоку.
