Мал. 290. Зняття шківа колінчастого валу знімачом.
Мал. 291. Деталі приводу газорозподільного механізму на дизельному двигуні. 1. Верхня кришка зубчастого ременя; 2. Зубчасте колесо паливного насоса високого тиску; 3. Натягувач зубчастого ременя; 4. Зубчасте колесо розподільчого валу; 5. Відтяжна пружина натягувача зубчастого ременя; 6. Зубчастий ремінь; 7. Шків колінчастого валу; 8. Нижня кришка зубчастого ременя; 9 Привідна шестерня водяного насосу; 10. Напрямний ролик зубчастого ременя; 11. Напрямний ролик зубчастого ременя; 12. Зубчасте колесо колінчастого валу.
- Зняти зубчасті ремені з окремих агрегатів із переднього боку двигуна. За наявності гідропідсилювача рульового керування слід також зняти шків насоса гідропідсилювача.
- Зняти рідинну муфту та шків водяного насоса разом із вентилятором радіатора. Для цього відвернути 4 гайки муфти та зняти муфту із встановленими на ній шківом та вентилятором.
- Відвернути болт шківа колінчастого валу. Для утримування колінчастого валу від провертання включити передачу і затягнути ручне гальмо. Болт відвертати головкою ключа. Для зняття шківа зазвичай використовується знімач, що встановлюється на шків способом, вказаним на малюнку 290. В іншому випадку можна підкласти під шків з протилежних сторін два монтування і з їх допомогою зняти шків. Роботи проводяться під автомобілем.
- Відвернути з передньої сторони двигуна верхню кришку зубчастого ременя. Для цього слід видалити три затискачі та 5 болтів. Зняти прокладку. Нижня кришка зубчастого ременя знімається пізніше.
- Підняти двигун на тросах або ланцюгах підйомного пристрою та зняти праву балку підвіски двигуна.
- Зняти з'єднання між чотирма свічками розжарювання та від'єднати провід живлення. Після цього вивернути свічки розжарювання.
- Повернути колінвал двигуна до встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення. Для прокручування колінвала двигуна тимчасово знову поставити шків колінчастого валу. Якщо передача ще увімкнена, її слід вимкнути. Колінчастий вал провертається до встановлення мітки зубчастого колеса розподільчого валу в одну лінію з поверхнею головки циліндрів, як показано на малюнку 292.
Мал. 292. При встановленні поршня першого циліндра у положення ВМТ мітка на зубчастому колесі розподільного валу повинна збігатися з відміткою на головці циліндрів.
- Якщо зубчастий ремінь встановлюватиметься повторно, нанести на ньому стрілку напрямку руху фломастером (ремінь можна помилково встановити і протилежною стороною). Найкраще нанести стрілку, спрямовану у напрямку обертання двигуна. Для встановлення зубчастого ременя в початкове положення слід нанести мітки на трьох зубчастих колесах і зубчастому ремені, як видно з малюнка 293.
Мал. 293. Нанести мітки мул кожному звучному колесі та на зубчастому ремені. На ремені нанести стрілку (фломастером), як показано зверху на зубчастому колесі розподільчого валу.
- Від'єднати пінцетом зворотну пружину натягу зубчастого ременя. Послабити кріплення 2-х болтів натяжного пристрою зубчастого ременя. При цьому притискати ремінь до зовнішньої сторони, щоб він був досить вільний для його зняття. Не брати ремінь жирними руками і не допускати контакту з маслом, мастилом або подібними речовинами.
- Якщо більше не потрібно виконувати жодних робіт, зубчастий ремінь може бути встановлений. В іншому випадку слідувати нижченаведеним вказівкам зі зняття або контролю інших деталей приводу газорозподільного механізму (коли, наприклад, двигун має великий пробіг).
- Вивернути 2 болта кріплення натягувача зубчастого ременя та зняти натяжний пристрій.
- Відвернути болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу. При цьому слід утримувати зубчасте колесо. Для цього скористатися потужним металевим стрижнем, який вставляється в отвір зубчастого колеса та впирається в головку циліндрів. Можна також утримувати зубчасте колесо, як показано на малюнку 294.
Мал. 294. Зубчасте колесо розподільного валу можна утримувати вказаним способом
- Зняти зубчасте колесо із розподільчого валу. Колесо сидить на валі на штифті і тому помічати його положення на валі не потрібно. Після зняття зубчастого колеса розподільний ваг не провертати.
- Подібним чином утримувати приводну шестерню паливного насоса високого тиску і відвернути гайку. Для зняття приводної шестірні потрібен знімач, показаний на малюнку 290. Болти з'ємника повернути в два різьбових отвір на шестірні. Таким же чином знімається приводна шестерня масляного насоса.
- Зняти напрямний ролик зубчастого ременя (один болт).
- Проконтролювати відсутність зносу та цілісність усіх знятих деталей. Якщо натяжний пристрій у деяких місцях заїдає, його слід замінити. Виміряти довжину поворотної пружини. Пружина, що встановлюється повторно, повинна мати довжину 51,93 мм при вимірюванні між внутрішніми сторонами обох гаків пружини, як це показано на малюнку 295.
Мал. 295. Довжина зворотної пружини вимірюється між двома стрілками
Установка приводу механізму газорозподілу проводиться у зворотному порядку, причому опис наводиться виходячи з того, що всі деталі приводу механізму газорозподілу знімалися.
- Надіти зубчасте колесо колінчастого валу на кінець валу, виправити шпонку та канавку в зубчастому колесі та загнати зубчасте колесо на вал шматком труби відповідного діаметра. При цьому слідкувати за шпонкою, щоб вона не перемістилася.
- Подібно встановити приводну шестерню масляного насоса, але тут ввести язичок на приводній шестерні у виріз на приводному валі. Навернути гайку та затягнути її моментом 47 Нм. При цьому слід утримувати від провертання шестерню приводну.
- Встановити напрямний ролик зубчастого ременя. Затягнути болт моментом 37 Нм. Перевірити, щоб ролик легко обертався після затягування.
- Надіти на вал шестерню паливного насоса високого тиску, поєднуючи шпонку з вирізом, пристукнути шестерню і навернути гайку. Утримувати шестерню від провертання, подібно до того, як показано на малюнку 294, і затягнути гайку моментом 65 Нм.
- Одягти на розподільчий вал зубчасте колесо. У зубчастому колесі є отвір, до якого повинен увійти штифт розподільчого валу. Повернути болт з великою шайбою, утримувати вал, як показано на малюнку 294, і затягнути болт моментом 100 Нм. При затягуванні болта вал не провертати, оскільки клапани можуть ударятися об днища поршнів.
- Привернути 2 болта кріплення натяжного пристрою, не затягуючи їх остаточно. Затягнути середній болт із роликом моментом 7,5 Нм. Перевірити, щоб після затягування ролик легко обертався в обидва боки.
- Перевірити, чи не збилося встановлення поршня першого циліндра в положенні ВМТ. При цьому мітка на шківі колінчастого валу повинна розташовуватися зверху. Мітка на зубчастому колесі розподільчого валу повинна бути виставлена, як показано на малюнку 292, і мітка приводної шестерні паливного насоса високого тиску повинна бути поєднана з міткою на водяному насосі.
- При встановленні нового зубчастого ременя накласти його так, щоб після його встановлення було видно літери та цифри на задній стороні двигуна.
- Спочатку накласти ремінь на зубчасте колесо розподільчого валу. Утримувати накидним ключем приводну шестерню паливного насоса високого тиску та накласти ремінь на шестірню. Перевірити правильність зачеплення зубців зубчастого ременя, на ділянці між зубчастими колесами розподільного валу та масляного насоса ремінь має бути натягнутий.
- Продовжувати утримувати шестерню паливного насоса високого тиску, надіти ремінь на шестерню водяного насоса та колесо зубчасте колінчастого валу. Знову перевірити правильність зачеплення зубців зубчастого ременя.
- Накласти ремінь на напрямний ролик та приводну шестерню масляного насоса саме у такій послідовності. Перевірити, чи не перетягнуть ремінь. Усі мітки мають збігатися.
- При встановленні старого зубчастого ременя встановити ремінь вищеописаним способом, проте при цьому повинні збігатися і всі мітки, зроблені фломастером при знятті. Стрілка також має бути спрямована правильно. На малюнку 293 показано, як збігаються мітки. Якщо ремінь змістився на зуб, його слід прокласти заново.
- Підключити до натяжного пристрою зворотну пружину способом, вказаним на малюнку 296. Після приєднання пружини послабити кріплення 2-х болтів натяжного пристрою. При цьому натяжний ролик відтягується всередину та натягує зубчастий ремінь.
Мал. 296. Приєднання зворотної пружини натяжного ролика зубчастого ременя
- Затягнути болт на передньому кінці колінчастого валу до початку провертання колінчастого валу. Провернути колінчастий вал точно на два обороти і перевірити, щоб усі мітки були виставлені таї, як показано на малюнку 297. Якщо необхідно, зняти та заново встановити ремінь.
Мал. 297. На кружках показано положення міток різних приводних шестерень
- Затягнути болти натяжного ролика 37 Нм, не переміщуючи монтажну плату.
- Встановити несучу скобу правої підвіски двигуна. Найменші болти затягнути моментом 37 Нм, великі 65 Нм.
- Якщо встановлений гідропідсилювач кермового управління, великі болти поки що остаточно не затягувати.
- Повернути чотири свічки розжарювання та затягнути їх моментом 13 Нм. Підключити до свічок струмові з'єднувачі, поставити струмову шину з ізолюючими шайбами, шайби та гайки та надіти чотири гумові наконечники.
- Надіти на кінець колінчастого валу спрямовуючу шайбу зубчастого ременя. При цьому виставити клинову напрямну по шпонці. Відігнутий край напрямної шайби повинен бути звернений назовні, як показано на малюнку 298. Надягти нижню кришку зубчастого ременя з прокладкою і рівномірно загорнути 5 болтів.
- Встановити шків колінчастого валу (звертати увагу на шпонку та виріз). Для насаджування використовується шматок труби. Повернути та затягнути моментом 100 Нм болт. При цьому повинна бути увімкнена передача, щоб утримувати вал від провертання.
- Поставити верхню кришку зубчастого ременя з новою прокладкою і закріпити 5-ма болтами і 3-ма затискачами.
- Закріпити трьома болтами насос гідропідсилювача кермового керування. Болти затягнути моментом 40 Нм. Шків насоса зараз встановити тимчасово.
- Встановити приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління та генератора змінного струму та відрегулювати натяг ременя, як описано у відповідному розділі для генератора (глава "Система охолодження") та для насоса гідропідсилювача рульового керування (глава "Рульове управління"). Тепер можна затягнути тимчасово встановлений шків насоса гідропідсилювача кермового керування. Для цього натиснути великим пальцем на ремінь та по черзі головкою та динамометричним ключем загорнути гайки до моменту затягування 45 Нм.