Умови перевірки: Акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена (12 В). Паливний фільтр має бути чистим.
Перевірити запобіжники EFI 15А та IGN 7,5А. Запобіжники, що вийшли з ладу, замінити.
Вимкнути запалення.
Розстикувати штеккерне з'єднання вентиля холодного запуску.
Від'єднати шланг підведення палива до вентиля холодного запуску.
Увага: При цьому може випливати паливо.
Приєднати манометр із шлангом до паливної магістралі. Спеціалізовані майстерні фірми TOYOTA застосовують для цієї мети спеціальний інструмент SST 09268-45012. Застосовувати нові прокладки.
З'єднати клеми FP і + електричним проводом.
Увімкнути запалювання. Двигун не запускати.
Виміряти тиск палива.
Воно має становити 2,7-3,1 бар.
Якщо тиск палива перевищує встановлене значення, необхідно замінити регулятор тиску палива.
Прибрати провід із штеккера діагностики.
Запустити двигун на неодружені оберти.
Від'єднати вакуумний шланг від регулятора тиску та заткнути його чистим гвинтом.
Виміряти тиск палива. Воно має становити 2,7-3,1 бар.
Надіти вакуумний шланг на регулятор тиску.
Виміряти тиск палива.
Воно має становити 2,1-2,6 бар. Якщо виміряний тиск не дорівнює заданому, необхідно перевірити вакуумний шланг та регулятор тиску палива.
Якщо тиск палива у всіх трьох вимірах не дорівнює заданому, необхідно перевірити паливні шланги та з'єднання на наявність пошкоджень, пробок та герметичність. Якщо все це гаразд, необхідно замінити паливний насос.
Зупинити двигун.
Виміряти тиск палива через 5 хв. Воно повинне становити не менше 1,5 бар.
Якщо тиск палива падає занадто швидко, перевірте паливний насос та регулятор тиску палива.
Зняти пристрій для вимірювання тиску палива. Надягти шланг подачі палива на вентиль холодного запуску з новими прокладками та встановити порожнисті гвинти кріплення. Зусилля затягування: двигун робочим об'ємом 1,3 л та 1,6 л (4A-EF) 10 Нм; двигун робочим об'ємом 1,6 л (4A-GE, 4A-GEL) - 15 Нм.
Стикувати штеккерне з'єднання вентиля холодного запуску двигуна.
Запустити двигун та перевірити герметичність паливної системи.