Услови испитивања: Батерија мора бити потпуно напуњена (12 В). Филтер горива мора бити чист.
Проверите осигураче EFI 15А и IGN 7.5А. Замените неисправне осигураче.
Искључите паљење.
Одвојите утикач вентила за хладно покретање.
Одвојите црево за довод горива од вентила за хладно покретање.
Опрез: Ово може довести до цурења горива.
Повежите манометар са цревом на цев за гориво. Специјализоване радионице компаније TOYOTA у ту сврху се користи посебан алат SST 09268-45012. Користите нове заптивке када то радите.
Повежите терминале FP и +Б са електричном жицом.
Укључите паљење. Немојте покретати мотор.
Измерите притисак горива.
Требало би да буде 2,7-3,1 бара.
Ако притисак горива премашује подешену вредност, регулатор притиска горива се мора заменити.
Уклоните жицу са дијагностичког утикача.
Покрените мотор у празном ходу.
Одвојите вакумско црево од регулатора притиска и закачите га чистим завртњем.
Измерите притисак горива. Требало би да буде 2,7-3,1 бара.
Причврстите вакуумско црево на регулатор притиска.
Измерите притисак горива.
Требало би да буде 2,1-2,6 бара. Ако измерени притисак није једнак наведеном, потребно је проверити вакуумско црево и регулатор притиска горива.
Уколико притисак горива у све три димензије није једнак наведеном притиску, потребно је проверити црева за гориво и прикључке на оштећења, чепове и цурење. Ако је све ово у реду, онда је потребно заменити пумпу за гориво.
Зауставите мотор.
Измерите притисак горива након 5 минута. Требало би да буде најмање 1,5 бара.
Ако притисак горива опадне пребрзо, проверите пумпу за гориво и регулатор притиска горива.
Уклоните мерач притиска горива. Поставите црево за довод горива на вентил за хладно покретање са новим заптивкама и поставите шупље монтажне завртње. Силе затезања: мотор 1.3Л и 1.6Л (4A-EF) 10 Нм; мотор радне запремине 1,6 литара (4А-GE, 4A-GEL) - 15 Нм.
Прикључите утикач вентила за хладно покретање мотора.
Покрените мотор и проверите да ли систем за гориво цури.