Warunki testu: Akumulator musi być w pełni naładowany (12 V). Filtr paliwa musi być czysty.
Sprawdź bezpieczniki EFI 15A i IGN 7,5A. Wymień uszkodzone bezpieczniki.
Wyłącz zapłon.
Odłączyć złącze wtykowe zaworu zimnego startu.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo do zaworu zimnego rozruchu.
Uwaga: Może to spowodować wyciek paliwa.
Podłącz manometr do przewodu paliwowego za pomocą węża. W specjalistycznych warsztatach firmy TOYOTA do tego celu stosuje się narzędzie specjalistyczne SST 09268-45012. W tym celu należy zastosować nowe uszczelki.
Połącz zaciski FP i +B przewodem elektrycznym.
Włącz zapłon. Nie uruchamiaj silnika.
Zmierz ciśnienie paliwa.
Powinno wynosić 2,7-3,1 bara.
Jeżeli ciśnienie paliwa przekroczy ustawioną wartość, regulator ciśnienia paliwa należy wymienić.
Odłącz przewód od złącza diagnostycznego.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zaślep go czystą śrubą.
Zmierz ciśnienie paliwa. Powinno wynosić 2,7-3,1 bara.
Podłącz wąż podciśnieniowy do regulatora ciśnienia.
Zmierz ciśnienie paliwa.
Powinno wynosić 2,1–2,6 bara. Jeżeli zmierzone ciśnienie nie jest równe ciśnieniu podanemu, należy sprawdzić przewód podciśnieniowy oraz regulator ciśnienia paliwa.
Jeżeli ciśnienie paliwa we wszystkich trzech wymiarach nie jest równe ciśnieniu określonemu, należy sprawdzić przewody paliwowe i ich połączenia pod kątem uszkodzeń, zaślepek i nieszczelności. Jeśli wszystko jest w porządku, należy wymienić pompę paliwa.
Zatrzymaj silnik.
Zmierz ciśnienie paliwa po 5 minutach. Powinno wynosić co najmniej 1,5 bara.
Jeżeli ciśnienie paliwa spada zbyt szybko, sprawdź pompę paliwa i regulator ciśnienia paliwa.
Zdejmij wskaźnik ciśnienia paliwa. Zamontuj wąż doprowadzający paliwo do zaworu zimnego rozruchu z nowymi uszczelkami i zamontuj puste śruby montażowe. Moment dokręcania: silnik 1,3 l i 1,6 l (4A-EF) 10 Nm; silnik 1.6L (4A-GE, 4A-ŻEL) - 15 Nm.
Podłącz złącze wtykowe zaworu zimnego rozruchu silnika.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.