Вимірювання висоти деяких точок шасі автомобіля
Мал. 4.14. Вимірювання висоти деяких точок шасі автомобіля
Висота деяких точок шасі автомобіля:
За винятком комплектації N1
Комплектація N1
Точки виміру:
- A: відстань від центру переднього колеса до землі.
- B: відстань від центру переднього болта кріплення нижнього важеля підвіски до ґрунту.
- C: відстань від центру болта кріплення балки моста до землі.
- D: відстань від заднього колеса до землі.
Примітка. Перед перевіркою кутів установки передніх коліс відрегулюйте висоту шасі автомобіля відповідно до вказаних значень.
Примітка. Покачайте автомобіль за кути кузова вгору і вниз, щоб деталі підвіски зайняли стійке положення і перевірте висоту шасі автомобіля.
Перевірка сходження коліс
Примітка. Величину «C-D» вимірюйте тільки у випадку, якщо виміряти «A+B» неможливо.
Примітка. Якщо сходження не відповідає вказаному значенню, відрегулюйте рульову тягу з боку кермової рейки.
Регулювання сходження коліс
Мал. 4.15. Сходження коліс
Виміряйте довжину різьбової частини лівої та правої рульової тяги.
Номінальне значення: різниця у довжині різьбової частини не повинна перевищувати 1,5 мм.
Зніміть хомути кріплення чохлів рейки.
Послабте контргайки наконечників кермових тяг.
Якщо різниця в довжині різьбової частини правої та лівої рульової тяги не відповідає номінальному значенню, відрегулюйте рульову тягу.
Якщо сходження коліс має відхилення у зовнішню сторону, подовжіть коротку рульову тягу.
Якщо сходження коліс має відхилення у внутрішній бік, укоротіть довшу рульову тягу.
Відрегулюйте сходження, повернувши наконечники правої та лівої кермових тяг з боку рейки на однакову кількість обертів.
Примітка. Рекомендується налаштувати сходження, орієнтуючись на середнє значення у вказаному діапазоні.
Переконайтеся, що довжина правої та лівої рульової тяги однакова.
Номінальне відхилення: 0±1 мм.
Затягніть гайки кріплення наконечників рульової тяги.
Момент затягування: 74 Н·м.
Мал. 4.16. Регулювальна гайка рульової тяги
Примітка. Закрутіть не затягуючи контргайку, утримуючи наконечник кермової тяги за шестигранну частину таким чином, щоб він не обертався разом із гайкою. Утримуючи кермову тягу за ділянку з лисками, затягнути контргайку (Мал. 4.16).
Встановіть чохли кермової рейки на посадкові місця та закріпіть хомутами.
Примітка. Переконайтеся, що чохли не перекручені.
Виконайте калібрування системи курсової стійкості VSC.
Перевірка кутів повороту керованих коліс
Мал. 4.17. Перевірка кутів повороту керованих коліс
Поверніть кермо вліво і вправо до упору і виміряйте кути повороту керованих коліс (Мал. 4.17).
Кут повороту колеса:
За винятком комплектації N1
Комплектація N1
Якщо кути повороту внутрішнього колеса (правого чи лівого) виходять за межі допустимого діапазону, перевірте довжину правої або лівої рульової тяги.
Перевірка розвалу, поздовжнього та поперечного нахилів осі повороту колеса
Мал. 4.18. Стенд для регулювання коліс
Встановіть передні колеса на середини майданчиків стенду для регулювання кутів установки коліс (Мал. 4.18).
Зніміть ковпак колеса.
Встановіть прилад для вимірювання розвалу, поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту коліс по центру ступиці колеса (приводного валу).
Перевірте розвал коліс, поздовжній та поперечний нахил осі повороту колеса.
Розвал коліс, поздовжній та поперечний нахил осі повороту колеса:
За винятком комплектації N1
Комплектація N1
Примітка. Перевірку проводьте на автомобілі без вантажу (без запасного колеса та комплекту інструменту).
Примітка. Максимально допустима різниця у величинах розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту між лівим та правим колесом становить 45'.
Зніміть прилад для вимірювання розвалу коліс, поздовжнього та поперечного кутів нахилу осі повороту коліс та кріплення.
Встановіть колпак колеса.
Якщо розвал коліс відрегульовано правильно, а поздовжній та поперечний нахил осі повороту колеса відрізняються від номінальних значень, ще раз повірте, чи не пошкоджені та чи не зношені вузли та деталі підвіски.
Регулювання розвалу коліс
Зніміть переднє колесо.
Примітка. Після регулювання розвалу перевірте сходження коліс.
Мал. 4.19. Гайки з нижньої сторони переднього лівого амортизатора
Викрутіть 2 гайки з нижньої сторони переднього лівого амортизатора (Мал. 4.19).
Очистіть поверхні, що сполучаються переднього лівого амортизатора в зборі і поворотного кулака.
Наживіть 2 гайки.
Мал. 4.20. Зміщення маточини
До упору зміщуйте маточину переднього колеса в напрямку, необхідному для регулювання (Мал. 4.20).
Затягніть гайки.
Момент затяжки: 220 Нм.
Встановіть переднє колесо.
Момент затягування: 103 Нм.
Перевірте розвал коліс.
Якщо виміряна величина відрізняється від номінального значення, обчисліть необхідну величину регулювання за наведеною нижче формулою.
(Величина регулювання розвалу) = Середнє значення номінального діапазону – виміряна величина.
Перевірте комбінацію встановлених болтів. Для регулювання розвалу до номінального діапазону виберіть потрібні болти з наведеної нижче таблиці.
Якщо розвал не буде правильно відрегульований відповідно до наведеної вище таблиці, можливе пошкодження кузова та підвіски.
Мал. 4.21. Таблиця №1 комбінації встановлених болтів
Мал. 4.22. Таблиця №2 комбінації встановлених болтів
Примітка. При заміні болта замініть гайку на нову. Повторіть наведені вище операції. Замініть 1 або 2 вибрані болти.
Примітка. При заміні двох болтів замінюйте болти по одному.
Якщо розвал не буде правильно відрегульований відповідно до наведеної вище таблиці, можливе пошкодження кузова та підвіски.
Примітка. При заміні болта замініть гайку на нову. Повторіть наведені вище операції. Замініть 1 або 2 вибрані болти.
Примітка. При заміні двох болтів замінюйте болти по одному.