Regulacja kątów ustawienia kół przednich [Toyota Corolla Verso-AR10]

Pomiar wysokości niektórych punktów podwozia samochodu

Wysokość niektórych punktów podwozia samochodu:

Z wyjątkiem konfiguracji N1

Konfiguracja N1

Punkty pomiarowe:

• A: Odległość od środka przedniego koła do podłoża.
• B: Odległość od środka śruby mocującej przedni dolny wahacz do podłoża.
• C: odległość od środka śruby mocującej belkę mostu do podłoża.
• D: odległość od środka tylnego koła do podłoża.

Notatka. Przed sprawdzeniem kątów ustawienia kół przednich należy wyregulować wysokość podwozia pojazdu do podanych wartości.

Notatka. Rozbujaj samochód na zakrętach, aby sprawdzić stabilność elementów zawieszenia, oraz sprawdź wysokość podwozia pojazdu.

Sprawdzanie zbieżności kół

Notatka. Zmierz wartość "CD" tylko wtedy, gdy nie da się zmierzyć wartości "A+B".

Notatka. Jeżeli zbieżność nie mieści się w określonych granicach, należy wyregulować drążki kierownicze po stronie przekładni kierowniczej.

Regulacja geometrii kół

Zmierz długość gwintowanej części lewego i prawego drążka kierowniczego.

Wartość nominalna: różnica długości części gwintowanej nie powinna przekraczać 1,5 mm.

Zdejmij zaciski mocujące osłony bagażnika.

Poluzuj nakrętki zabezpieczające końcówki drążka kierowniczego.

Jeżeli różnica długości gwintowanej części prawego i lewego drążka kierowniczego nie odpowiada wartości nominalnej, należy dokonać regulacji drążków kierowniczych.

Jeżeli zbieżność kół jest przesunięta na zewnątrz, należy wydłużyć krótszy drążek kierowniczy.

Jeśli zbieżność kół jest przesunięta do wewnątrz, należy skrócić dłuższy drążek kierowniczy.

Wyreguluj zbieżność poprzez obrócenie prawego i lewego końca drążka kierowniczego po stronie zębatki o taką samą liczbę obrotów.

Notatka. Zaleca się regulację zbieżności, koncentrując się na wartości średniej w określonym zakresie.

Upewnij się, że długość prawego i lewego drążka kierowniczego jest taka sama.

Odchylenie nominalne: 0±1 mm.

Dokręć nakrętki mocujące końcówkę drążka kierowniczego.

Moment dokręcania: 74 Nm.

Notatka. Luźno dokręć nakrętkę zabezpieczającą, trzymając końcówkę drążka kierowniczego za część sześciokątną, tak aby nie obracała się razem z nakrętką. Trzymając drążek kierowniczy za spłaszczoną część, dokręć nakrętkę zabezpieczającą (rys. 4.16).

Zamontuj osłony przekładni kierowniczej w miejscach mocowania i zabezpiecz je zaciskami.

Notatka. Sprawdź, czy pokrywy nie są skręcone.

Wykonaj kalibrację systemu stabilizacji toru jazdy VSC.

Sprawdzanie kątów skrętu kół kierowniczych

Skręć kierownicą w lewo i prawo do oporu i zmierz kąty skrętu kół skrętnych (rys. 4.17).

Kąt skrętu koła:

Z wyjątkiem konfiguracji N1

Konfiguracja N1

Jeżeli kąty skrętu koła wewnętrznego (prawo lub lewo) są poza dopuszczalnym zakresem, należy sprawdzić długość prawego lub lewego drążka kierowniczego.

Sprawdzenie pochylenia, pochylenia wzdłużnego i poprzecznego osi obrotu koła

Oryginał został opublikowany na: ToyotaMAN.ru



Umieść przednie koła na środku platform stojaka, aby wyregulować kąty ustawienia kół (rys. 4.18).

Zdejmij kołpak koła.

Urządzenie do pomiaru pochylenia, wzdłużnego i poprzecznego osi koła należy zamontować w środku piasty koła (wał napędowy).

Sprawdź ustawienie kół oraz pochylenie wzdłużne i poprzeczne osi obrotu koła.

Pochylenie kół, pochylenie wzdłużne i poprzeczne osi obrotu koła:

Z wyjątkiem konfiguracji N1

Konfiguracja N1

Notatka. Kontrolę należy wykonać w pojeździe bez ładunku (bez koła zapasowego i zestawu narzędzi).

Notatka. Maksymalna dopuszczalna różnica w kącie pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy między lewym i prawym kołem wynosi 45'.

Zdemontuj urządzenie do pomiaru pochylenia kół, wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i kąta bocznego i zamontuj je.

Załóż osłonę koła.

Jeżeli zbieżność kół jest ustawiona prawidłowo, ale przechylenie wzdłużne i poprzeczne osi obrotu kół odbiega od wartości nominalnych, należy ponownie sprawdzić, czy elementy i części zawieszenia nie są uszkodzone lub zużyte.

Regulacja geometrii kół

Zdejmij przednie koło.

Notatka. Po ustawieniu pochylenia kół należy sprawdzić zbieżność kół.

Odkręcić 2 nakrętki znajdujące się u dołu przedniego lewego amortyzatora (rys. 4.19).

Wyczyść powierzchnie styku przedniego lewego amortyzatora i zwrotnicy.

Dokręć 2 nakrętki.





Przesuń piastę koła przedniego tak daleko, jak to możliwe, w kierunku wymaganym do regulacji (rys. 4.20).

Dokręć nakrętki.

Moment dokręcania: 220 Nm.

Zamontuj przednie koło.

Moment dokręcania: 103 Nm.

Sprawdź zbieżność kół.

Jeżeli zmierzona wartość różni się od wartości nominalnej, należy obliczyć wymaganą wartość korekty korzystając z poniższego wzoru.

(Wartość regulacji pochylenia) = wartość średnia zakresu nominalnego – wartość zmierzona.

Sprawdź kombinację zamontowanych śrub. Aby dostosować pochylenie do wartości nominalnej, należy wybrać odpowiednie śruby z poniższej tabeli.



Jeżeli pochylenie kół nie zostanie wyregulowane prawidłowo, zgodnie z powyższą tabelą, może dojść do uszkodzenia nadwozia i zawieszenia.

Notatka. Wymieniając śrubę, należy wymienić nakrętkę na nową. Powtórz powyższe czynności. Wymień 1 lub 2 wybrane śruby.

Notatka. Wymieniając 2 śruby, należy wymieniać je pojedynczo.

Jeżeli pochylenie kół nie zostanie wyregulowane prawidłowo, zgodnie z powyższą tabelą, może dojść do uszkodzenia nadwozia i zawieszenia.

Notatka. Wymieniając śrubę, należy wymienić nakrętkę na nową. Powtórz powyższe czynności. Wymień 1 lub 2 wybrane śruby.

Notatka. Wymieniając 2 śruby, należy wymieniać je pojedynczo.