Примітка: перевіряйте та регулюйте зазор у приводі клапанів на холодному двигуні
1. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.
2. Від'єднайте джгут дротів двигуна від впускного колектора.
3. Від'єднайте високовольтні про-вода від свічок запалювання.
Примітка: натяг або вигин приводу може спричинити його внутрішні пошкодження.
4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів
- а) Зніміть кришку маслозаливної горловини.
- б) Відкрутіть п'ять гайок і зніміть ущільнювальні шайби.
- в) Зніміть кришку головки блоку циліндрів та прокладку.
Примітка: укладіть ущільнення в зворотній послідовності так, щоб при установці встановити їх в початкове положення. Це знизить ймовірність витоку масла з-за повторного використання ущільнень.
5. Встановіть поршень циліндра №1 а ВМТ такту стиснення.
- а) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його ризику з настановною міткою "О" на кришці №1 ременя приводу ГРМ.
- б) Перевірте, щоб штовхачі клапанів циліндра №1 були вільні, а штовхачі клапанів циліндра №4 - затиснуті. Якщо ні, поверніть колінчастий вал один оберт (360°) і поєднайте мітку, як вказувалося вище.
6. Перевірте зазор у приводі клапанів
- а) Перевірте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
- Використовуючи щуп, виміряйте зазор між штовхачем та розподільчим валом.
- Запишіть результати вимірювання зазору у приводі клапанів. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідної шайби регулюючої при заміні.
- Зазор у приводі клапанів (холодний двигун):
- впускні - 0,15-0,25 мм
- випускні - 0,31-0,41 мм
- б) Поверніть колінчастий вал на один оберт (360°) і поєднайте мітки, як вказувалося вище.
- в) Виміряйте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
7. Налаштуйте зазор у приводі клапанів.
- а) Зніміть шайбу. Поверніть колінчастий вал так, щоб робочий виступ кулачка стояв нагору.
- Встановіть мітку штовхача так, щоб регулювальна шайба могла бути видалена за допомогою маленької викрутки.
- Використовуючи спецінструмент, притисніть штовхач і розмістіть спецінструмент (В) між розподільним валом і штовхачем. Зніміть інструмент (А).
Примітки:
- Встановіть спецінструмент (А) у будь-яке з місць, позначених під А та В на малюнку.
- Для легкого зняття шайби встановіть спецінструмент (В) на штовхач так, щоб було достатньо місця для зняття шайби.
- Зніміть регулювальну шайбу за допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня.
(Текст взято із зазначеного сайту: toyotaman.ru)
- б) Визначте розмір нової шайби наступним чином:
- Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину знятої регулювальної шайби
- Обчисліть товщину нової шайби так, щоб клапанний зазор знаходився в межах зазначених значень.
- Товщина знятої регулювальної шайби - Т
- Виміряний зазор у приводі клапанів - А
- Товщина нової шайби - N
- впускний - N = Т + (А-0,20 мм)
- випускний - N = Т + (А-0,36 мм)
- Підберіть нову шайбу з товщиною якомога ближче до розрахункового значення.
Примітка: шайби мають 17 розмірів (значень товщини) від 2,50 мм до 3,30 мм, через 0,05 мм.
- в) Встановіть нову шайбу
- Встановіть нову шайбу в штовхач Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач і зніміть спецінструмент (В).
- г) Повторно перевірте зазор у приводі клапанів
8. Встановіть кришку головки блока циліндрів.
- а) Видаліть старий ущільнювальний матеріал і нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
- 6) Встановіть прокладку, а потім головку блоку циліндрів з п'ятьма ущільнювальними шайбами
- Момент затяжки - 7 Нм
- в) Встановіть кришку маслозаливної горловини.
9. Під'єднайте високовольтний про-вода, затягнувши болт кріплення власників високовольтних проводів до кришки головки блоку циліндрів.
10. Встановіть джгут проводів двигуна та його захист, закріпивши болтом.
11. Підключіть шланги системи вентиляції картера.