Примітка: перевіряйте та регулюйте зазор у приводі клапанів на холодному двигуні
1. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.
2. Від'єднайте джгут дротів двигуна від впускного колектора.
3. Від'єднайте високовольтні проводи від свічок запалювання.
Примітка: натяг або вигин приводу може спричинити його внутрішні пошкодження.
4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів
- а) Зніміть кришку маслозаливної горловини.
- б) Відкрутіть п'ять гайок і зніміть ущільнювальні шайби.
- в) Зніміть кришку головки блоку циліндрів та прокладку.
Примітка: покладіть ущільнення е зворотної послідовності так, щоб при установці встановити їх у початкові положення. Це знизить ймовірність витоку олії через повторне використання ущільнень.
5. Встановіть поршень циліндра №1 а ВМТ такту стиснення.
- а) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його ризику з настановною міткою "О" на кришці №1 ременя приводу ГРМ.
- б) Перевірте, щоб штовхачі клапанів циліндра Ns1 були вільні, а штовхачі клапанів циліндра №4 затиснуті. Якщо ні, поверніть колінчастий вал один оберт (360°) і поєднайте мітку, як зазначалося вище.
6. Перевірте зазор у приводі клапанів
- а) Перевірте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
- Використовуючи щуп, виміряйте зазор між штовхачем та розподільчим валом.
- Запишіть результати вимірювання зазору у приводі клапанів. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідної шайби регулюючої при заміні.
- Зазор у приводі клапанів (холодний двигун):
- впускні - 0,15-0,25 мм
- випускні - 0,31-0,41 мм
- б) Поверніть колінчастий вал на один оборот (360°) і поєднайте мітки, як зазначалося вище.
- в) Виміряйте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
7. Налаштуйте зазор у приводі клапанів.
- а) Зніміть шайбу. Поверніть колінчастий вал так, щоб робочий виступ кулачка стояв нагору.
- Встановіть мітку штовхача так, щоб регулювальна шайба могла бути видалена за допомогою маленької викрутки.
- Використовуючи спецінструмент, притисніть штовхач і розмістіть спецінструмент (У) між розподільчим валом та штовхачем. Зніміть спецінструмент (А).
Примітки:
- Встановіть спецінструмент (А) у будь-яке з місць, позначених під А та В на малюнку.
- Для легкого зняття шайби встановіть спецінструмент (У) на штовхач так, щоб було достатньо місця для зняття шайби.
- Зніміть регулювальну шайбу за допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня.
- б) Визначте розмір нової шайби наступним чином:
- Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину знятої регулювальної шайби
- Обчисліть товщину нової шайби так, щоб клапанний зазор знаходився в межах зазначених значень.
- Товщина знятої регулювальної шайби - Т
- Виміряний зазор у приводі клапанів - А
- Товщина нової регулювальною шайби - N
- впускний - N = Т + (А-0,20 мм)
- випускний - N = Т + (А-0,36 мм)
- Підберіть нову шайбу з товщиною якомога ближче до розрахункового значення.
Примітка: шайби мають 17 розмірів (значень товщини) від 2,50 мм до 3,30 мм, через 0,05 мм.
- в) Встановіть нову регулювальною шайбу
- Встановіть нову шайбу в штовхач Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач і зніміть спецінструмент (У).
- г) Повторно перевірте зазор у приводі клапанів
8. Встановіть кришку головки блока циліндрів.
- а) Видаліть старий матеріал ущільнювача і нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано в малюнку.
- 6) Встановіть прокладку, а потім головку блоку циліндрів із п'ятьма ущільнювальними шайбами
- Момент затяжки - 7 Нм
- в) Встановіть кришку маслозаливної горловини.
9. Підключіть високовольтні проводи, затягнувши болт кріплення тримачів високовольтних проводів до кришки головки блоку циліндрів.
10. Встановіть джгут проводів двигуна та його захист, закріпивши болтом.
11. Підключіть шланги системи вентиляції картера.