Головка блоку циліндрів — зняття [Toyota Corona T190]

Розбирання головки блоку циліндрів (5E-FE) 1 - повітропровід; 2 - впускний колектор; 3 - прокладка; 4 - корпус дросельної заслінки; 5 - кронштейн верхньої частини впускного колектора; 6 - розподільник у зборі з високовольтними проводами; 7 - вакуумний шланг; 8 - кронштейн підйому двигуна №2; 9 - кришка головки блоку циліндрів; 10 - прокладка; 11 - розподільний вал впускних клапанів; 12 - кришка підшипника №4 розподільного валу; 13 - кришка підшипника №3 розподільного валу; 14 - регулювальна шайба; 15 - штовхач; 16 - сухарі; 17 - тарілка пружини; 18 - клапанна пружина; 19 - маслознімний ковпачок; 20 - опорна шайба; 21 - клапан; 22 - сегментна заглушка; 23 - корпус термостата; 24 - шланг перепуску охолоджувальної рідини; 25 – теплозахисний екран випускного колектора; 26 – випускний колектор. 27 - кришка №3 ременя приводу ГРМ; 28-прокладка головки блоку циліндрів; 29 - кронштейн підйому двигуна N91; 30 – ізолятор; 31 - головка блоку циліндрів; 32 - розпірна втулка; 33 - прокладка; 34 - паливний колектор у зборі з форсунками; 35 - напрямна втулка клапана; 36 - шланг підведення палива; 37 - розподільний вал випускних клапанів; 38 - сальник; 39 - кришка підшипника №1 розподільчого валу; 40 - пластинчаста пружина шестерні розподільчого валу; 41 - допоміжна шестерня розподільний вал; 42 - стопорне кільце; 43 - пружинна шайба; 44 - заглушка розподільного валу впускних клапанів; 45 - кришка підшипника №2 розподільного валу; 46 - прокладка; 47 - кронштейн впускного колектора; 48 - кришка маслозаливної горловини; 49 - шланг системи вентиляції картера; 50 - прокладка; 51 - клапан перепуску повітря на випуск; 52- клапан перепуску повітря на випуск (ACV); 53 - кільцеве ущільнення; 54 - вакуумний модулятор системи рециркуляції відпрацьованих газів; 55 - трубка системи рециркуляції ОГ у зборі; 56 - клапан рециркуляції ОГ; 57 – прокладка.

Зняття головки блоку циліндрів

• а) Від'єднайте високовольтні дроти за гумові ковпачки.

Примітка: не натягуйте дроти. Натяг або вигин проводів може призвести до їх внутрішніх розривів.

• б) Відверніть болт кріплення дер-жателей проводів.
• в) Від'єднайте два гнізда.
• г) Відкрутіть два притискних болта і зніміть розподільник.
• д) Зніміть кільцеве ущільнення корпусу розподільника.

• а) (Моделі з автоматичною КПП) Від'єднайте такі шланги:
  • Вакуумний шланг від приводу відкривання дросельної заслінки (1).
  • Вакуумний шланг від клапана ре-циркуляції ОГ (2)
  • Три вакуумні шланги від вакуумного модулятора системи рециркуляції ВІД (3).

• б) Від'єднайте вакуумний шланг від акумулятора парів палива.

• а) Послабте накидну гайку трубки та відверніть болт, дві гайки та зніміть трубку рециркуляції ОГ.

• б) Зніміть вакуумний модулятор системи рециркуляції ОГ та його кронштейн, відкрутивши болт.

• в) Відкрутіть дві гайки та зніміть клапан рециркуляції ОГ та прокладку.

• а) Від'єднайте такі роз'єми:
  • Роз'єм датчика - вимикача за температурою рідини, що охолоджує (на привід електровентилятора системи охолодження) (1).
  • Роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (2).
  • Роз'єм датчика температури температури охолоджувальної рідини (3).
  • (Моделі з АКПП) Роз'єм датчика вимикача за температурою рідини, що охолоджує.

• б) Від'єднайте такі шланги:
  • Вхідний шланг системи охолодження (1).
  • Вихідний шланг обігрівача (2).
  • Шланг перепуску охолоджувальної рідини (3)
  • Два вакуумні шланги термокерованого пневмоклапану (4)

• в) Відкрутіть болт дві гайки та зніміть клапан рециркуляції ОГ та прокладку.

• а) Відкрутіть три болти та зніміть теплозахисний екран.

• б) Зніміть випускний колектор та прокладку, відвернувши шість гайок.

• а) Від'єднайте роз'єм клапана.
• б) Від'єднайте повітропровід.
• в) Від'єднайте два болти, провід "заземлення" та клапан перепуску повітря на випуск.
• г) Зніміть кільцеве ущільнення клапана.

• а) Відкрутіть два болта, гайку та зніміть кронштейн колектора.

• б) Відкрутіть три болти, три гайки та зніміть впускний колектор.

• а) Зніміть кришку маслозаливної горловини.
• б) Відкрутіть п'ять гайок - кришок і зніміть ущільнювальні шайби.
• в) Зніміть кришку головки блоку циліндрів та прокладку.

Примітка: при повторенні використання ременя приводу ГРМ нанесіть мітки на ремінь приводу ГРМ та зубчастий шків розподільчого валу.

• а) Послабте болт кріплення натяжного ролика і відіжміть ролик натягувача вліво, наскільки це буде можливим, а потім тимчасово затягніть його.

Примітка: не зашкодьте ремінь приводу ГРМ.

• б) Зніміть ремінь приводу ГРМ із зубчастого шківа розподільчого валу.

Примітка.

• Зафіксуйте ремінь приводу ГРМ так, щоб він не рухався.
• Будьте обережними, не впустіть що-небудь усередину.
• Захищайте ремінь від потрапляння на нього олії, води та пилу.

• а) Встановіть розподільний вал приводу впускних клапанів так. щоб отвір під технологічний болт шестерень розподільчого валу впускних клапанів було зверху (як показано на малюнку).

Примітка: у цьому положенні виступи кулачків розподільного валу впускних клапанів циліндрів №2 та №4 впливають на штовхачі клапанів, що допоможе підняти розподільний вал випускних клапанів плавно та рівномірно.

• б) Відкрутіть чотири болти і зніміть кришки підшипників №1 та №2.
• в) Зніміть заглушку розподільного валу впускних клапанів та сальник.

• г) Прикріпіть допоміжну шестірню розподільного валу впускних клапанів до головної шестірні технологічним болтом.
• Рекомендований технологічний болт:
  • діаметр - 6 мм
  • крок різьблення - 1,0 мм
  • довжина болта - 16-20 мм

Примітка: при знятті розподільного валу переконайтеся, що в результаті даної операції нейтралізовано зусилля, що скручує пластинчастої пружини допоміжної шестерні.

• д) Поступово ослабте і відверніть вісім болтів кріплення кришок підшипників за кілька проходів у послідовності, показаній на малюнку.

• е) Зніміть чотири кришки підшипників та розподільний вал випускних клапанів.

Примітка: якщо розподільний вал не знімається прямо та горизонтально, повторно закріпіть кришку підшипника №3 двома болтами, а потім по черзі послаблюючи болти кріплення кришки підшипника, відтягуйте розподільний вал за шестірню.

Примітка: не намагайтеся зняти розподільний вал за допомогою інструмента.

• ж) Поступово ослабте і відверніть вісім болтів кріплення кришок підшипників розподільчого валу впускних клапанів за кілька проходів, як показано на малюнку.

• з) Зніміть ці чотири кришки підшипника та розподільний вал впускних клапанів.

Примітка:

• Якщо розподільний вал не знімається прямо та горизонтально, повторно закріпіть кришку підшипника №3 двома болтами, а потім по черзі послаблюючи болти кріплення кришки підшипника, відтягуйте розподільний вал за шестірню.
• Не намагайтеся зняти розподільний вал за допомогою інструмента.

• а) Встановіть шестигранну ділянку розподільного валу в лещата.

Примітка: не пошкодіть розподільний вал.

• б) Вставте технологічний болт (А) в отвір допоміжної шестерні приводу розподільчого валу.
• в) Викруткою поверніть допоміжну шестерню за годинниковою стрілкою та зніміть технологічний болт (В).

Примітка: не пошкодіть розподільний вал.

• г) Пасатижами зніміть стопорне кільце.

• д) Зніміть пружинну шайбу (1), допоміжну шестерню приводу розподільного валу (2), пластинчасту пружину (3).

• а) Використовуючи шестигранний торцевий гайковий ключ на 8 мм, рівномірно послабте і відверніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів за кілька проходів у показаній на малюнку послідовності.

Примітка: неправильний порядок відвертання болтів може призвести до деформації головки блоку циліндрів або появи тріщин.

• б) Зніміть головку блоку циліндрів з направляючих штифтів на блоці циліндрів і покладіть її на верстат, підклавши дерев'яні бруски.

Примітка: якщо головка блоку знімається важко, можна використовувати потужну викрутку, вставляючи її в газовий стик, як показано на малюнку. Проте намагайтеся не пошкодити поверхні головки та блоку, а також прокладку головки блоку.