1. Приготуйте свіжу трансмісійну рідину відповідного сорту (див. Специфікації на початку Глави).
2. До інших необхідних виконання для майбутньої процедури інструментів і матеріалів відносяться: візковий домкрат, підпірки для фіксації автомобіля в піднятому положенні, зливна ємність об'ємом не менше 7.6 л і запас ганчірки та старих газет.
3. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, піддомкратте його та встановіть на підпорки, забезпечивши вільний доступ до зливної пробки піддону картера трансмісії.
4. Заведіть під піддон зливну ємність та весь необхідний інвентар. Намагайтеся не торкатися розміщених під днищем автомобіля розігрітих компонентів силового агрегату і системи випуску відпрацьованих газів. Розмістивши належним чином приймальну тару, виверніть зливну пробку (зверніться до супровідної ілюстрації). Коли витікання рідини повністю припиниться, протріть зливну пробку, вкрутіть її на штатне місце і міцно затягніть.
5. При відповідній комплектації автомобіля зніміть захист картера трансмісії, потім виверніть розташовані по периметру піддону болти.
6. Молотком з м'яким бойком акуратно обстукайте піддон з метою руйнування шару посадкового герметика (зверніться до супровідної ілюстрації).
Примітка. Щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються, не намагайтеся підчепити піддон важелем.
7. Опустіть піддон і злийте залишки ATF.
8. Викрутіть гвинти (зверніться до супровідної ілюстрації) та зніміть фільтр ATF з корпусу клапанного складання.
9. Ретельно огляньте внутрішні поверхні піддону, оцініть стан фільтруючого елемента та злитої ATF. У процесі використання трансмісійна рідина може змінити свій спочатку яскраво-червоний колір на темно-червоний і навіть коричневий, а також придбати запах гару – такого роду зміни зазвичай свідчать про перегріви трансмісії в процесі експлуатації автомобіля. При виявленні в рідині, піддоні або фільтрі металевої тирси або частинок фрикційного матеріалу слід перевірити стан внутрішніх компонентів АТ або перетворювача обертання. Для збору металевої тирси передбачені магніти, при знятті яких необхідно запам'ятати їх розташування, – у разі їх неправильної установки піддон не закрити щільно (зверніться до супровідної ілюстрації). У разі відсутності впевненості при визначенні стану рідини або фільтра звертайтеся до фахівців автосервісу.
10. Промийте розчинник піддоном і, по можливості, просушіть його стиснутим повітрям. Скребком видаліть зі сполучних поверхонь піддону, картера та корпусу клапанного складання сліди матеріалу старих прокладок.
Примітка. Постарайтеся не пошкодити поверхню, що сполучається, виготовленого з легкого алюмінієвого сплаву корпусу клапанної збірки.
Замінивши прокладки (зверніться до супровідної ілюстрації), встановіть новий фільтр ATF.
11. Переконайтеся в абсолютності чистоти і сухості поверхні піддона, що сполучається, і накладіть на неї подушку герметика Three Bond 1281 або подібного (зверніться до супровідної ілюстрації). Надягніть патрубок заливної горловини на напрямну трубку вимірювального щупа і притисніть піддон до картера трансмісії. Рухаючись по периметру піддону, у кілька прийомів затягніть болти з необхідним зусиллям.
12. Опустіть автомобіль на землю і через заливну горловину залийте ATF потрібного сорту в трансмісію (див. розділ Перевірка рівня робочої рідини АТ).
13. Переведіть трансмісію в положення "Р", зведіть гальмо стоянки і запустіть двигун.
14. По черзі переведіть важіль селектора АТ через всі положення, на закінчення повернувши його в положення "Р". перевірте рівень ATF, у разі потреби зробіть відповідне коригування, довівши рівень рідини до правильної позначки на лезі вимірювального щупа.
15. Протягом перших днів експлуатації автомобіля заглядайте під автомобіль, перевіряючи трансмісію на наявність ознак розвитку витоків. Ще раз перевірте рівень ATF, у разі потреби зробіть коригування (див. розділ Перевірка рівня робочої рідини АТ).