1. Прыгатуйце свежую трансмісійную вадкасць адпаведнага гатунку (гл. Спецыфікацыі у пачатку Кіраўніка).
2. Да ліку іншых неабходных выкананні для маючай адбыцца працэдуры прылад і матэрыялаў ставяцца: каляскавы дамкрат, падпоркі для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы, зліўная ёмістасць аб'ёмам не меней 7.6 л і запас рыззя і старых газет.
3. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, паддамкратце яго і ўсталюеце на падпоркі, забяспечыўшы вольны доступ да зліўнога корка паддона картара трансмісіі.
4. Завядзіце пад паддон зліўную ёмістасць і ўвесь неабходны інвентар. Старайцеся не дакранацца да размешчаных пад дном аўтамабіля разагрэтым кампанентам сілавога агрэгата і сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Размясціўшы належным чынам прыёмную тару, вывярніце зліўны корак (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Калі выцяканне вадкасці цалкам спыніцца, працярыце зліўны корак, укруціце яе на сваё штатнае месца і трывала зацягніце.
5. Пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля зніміце абарону картэра трансмісіі, затым вывярніце размешчаныя па перыметры паддона крапежныя балты.
6. Малатком з мяккім байком акуратна абстукаеце паддон з мэтай разбурэння пласта пасадкавага герметыка (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Заўвага. У пазбяганне пашкоджання спалучаных паверхняў не спрабуйце падчапіць паддон рычагом.
7. Апусціце паддон і зліце з яго рэшткі ATF.
8. Вывярніце крапежныя шрубы (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі) і зніміце фільтр ATF з корпуса затамкавай зборкі.
9. Старанна агледзіце ўнутраныя паверхні паддона, ацаніце стан які фільтруе элемента і злітай ATF. Падчас выкарыстання трансмісійная вадкасць можа змяніць свой першапачаткова ярка-чырвоны колер на цёмна-чырвоны і нават карычневы, а таксама набыць пах гару, такога роду змены звычайна сведчаць перагрэву трансмісіі падчас эксплуатацыі аўтамабіля. Пры выяўленні ў вадкасці, паддоне ці фільтры металічнага пілавіння, альбо часціц фрыкцыйнага матэрыялу варта праверыць стан унутраных кампанентаў АТ ці пераўтваральніка кручэння. Для збору металічнага пілавіння прадугледжаны магніты, пры зняцці якіх неабходна запомніць іх размяшчэнне, – у выпадку іх няправільнай усталёўкі паддон будзе не зачыніць шчыльна (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). У выпадку адсутнасці ўпэўненасці пры вызначэнні стану вадкасці ці фільтра, звяртайцеся да спецыялістаў аўтасэрвісу.
10. Прамыйце паддон растваральнікам і, па магчымасці, прасушыце яго сціснутым паветрам. Скрабком выдаліце з спалучаных паверхняў паддона, картэра і карпусы затамкавай зборкі сляды матэрыялу старых пракладак.
Заўвага. Паспрабуйце не пашкодзіць спалучаную паверхню вырабленага з лёгкага алюмініевага сплава корпуса затамкавай зборкі.
Замяніўшы пракладкі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі), усталюеце новы фільтр ATF.
11. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучанай паверхні паддона і накладзяце на яе падушку герметыка Three Bond 1281 ці падобнага (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Надзеньце патрубак заліўной гарлавіны на накіроўвалую трубку вымяральнага маца і прыцісніце паддон да картэра трансмісіі. Рухаючыся па перыметры паддона, у некалькі прыёмаў зацягніце крапежныя ніты з патрабаваным высілкам.
12. Апусціце аўтамабіль на зямлю і праз заліўную гарлавіну заліце ATF патрабаванага гатунку ў трансмісію (гл. Раздзел Праверка ўзроўню працоўнай вадкасці АТ).
13. Перавядзіце трансмісію ў становішча "Р", узвядзіце стаяначны тормаз і запусціце рухавік.
14. Па чарзе перавядзіце рычаг селектара АТ праз усе палажэнні, у заключэнне вярнуўшы яго ў становішча "Р". праверце ўзровень ATF, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку, давёўшы ўзровень вадкасці да правільнай адзнакі на лязе вымяральнага маца.
15. На працягу першых некалькіх дзён эксплуатацыі аўтамабіля зазірайце пад аўтамабіль, правяраючы трансмісію на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак. Яшчэ раз праверце ўзровень ATF, у выпадку неабходнасці зрабіце карэкціроўку (гл. Раздзел Праверка ўзроўню працоўнай вадкасці АТ).