1. Подгответе прясна трансмисионна течност с подходящ клас (вижте Спецификации в началото на главата).
2. Другите инструменти и материали, необходими за предстоящата процедура, включват: крик за количка, опори за закрепване на автомобила в повдигнато положение, резервоар за източване с вместимост минимум 7,6 литра и запас от парцали и стари вестници.
3. Паркирайте автомобила на равна, хоризонтална повърхност с твърда повърхност, повдигнете го с крик и го поставете върху опори, като осигурите свободен достъп до пробката за източване на масления съд на трансмисията.
4. Поставете дренажен контейнер и цялото необходимо оборудване под тавата. Избягвайте да докосвате горещи компоненти на задвижването и изпускателната система, разположени под автомобила. След като поставите правилно приемния контейнер, развийте пробката за източване (вижте придружаващата илюстрация). Когато потокът на течността спре напълно, избършете пробката за източване, завийте я обратно на място и я затегнете здраво.
5. Ако превозното средство е оборудвано по съответния начин, свалете предпазителя на корпуса на трансмисията, след което развийте монтажните болтове, разположени около периметъра на корицата.
6. С помощта на чук с мека повърхност леко почукайте тавата, за да разчупите слоя уплътнител (вижте придружаващата илюстрация).
Забележка. За да избегнете повреда на свързващите повърхности, не се опитвайте да издърпате тавата с лост.
7. Спуснете съда и източете останалия ATF от него.
8. Отстранете монтажните винтове (вижте придружаващата илюстрация) и извадете ATF филтъра от тялото на клапана.
9. Внимателно проверете вътрешните повърхности на съда, оценете състоянието на филтърния елемент и източения ATF. По време на употреба трансмисионната течност може да промени първоначалния си яркочервен цвят до тъмночервен или дори кафяв и също така да придобие миризма на изгоряло - такива промени обикновено показват прегряване на трансмисията по време на работа на автомобила. Ако в течността, тигана или филтъра се открият метални стърготини или частици от фрикционен материал, трябва да се провери състоянието на вътрешните компоненти на AT или преобразувателя на въртене. За събиране на метални стружки са предвидени магнити (вижте придружаващата илюстрация). Ако не сте сигурни за състоянието на течността или филтъра, свържете се със специалист в автосервиз.
10. Измийте тавата с разтворител и, ако е възможно, я изсушете със сгъстен въздух. Използвайте скрепер, за да отстраните следи от стар уплътнителен материал от съединителните повърхности на картера, картера и тялото на клапана.
Забележка. Внимавайте да не повредите свързващата повърхност на тялото на клапана, което е направено от лека алуминиева сплав.
Смяна на гарнитурите (вижте придружаващата илюстрация), инсталирайте нов ATF филтър.
11. Уверете се, че свързващата повърхност на тигана е абсолютно чиста и суха и нанесете капка Three Bond 1281 или подобен уплътнител върху нея (вижте придружаващата илюстрация). Поставете гърловината за пълнене върху водещата тръба на измервателната пръчка и натиснете съда към кутията на трансмисията. Придвижвайки се по периметъра на палета, затегнете закрепващите болтове на няколко стъпки до необходимата сила.
12. Спуснете автомобила на земята и напълнете трансмисията с правилния клас ATF през гърловината за пълнене (вижте Раздел Проверка на нивото на работната течност на автоматичната скоростна кутия).
13. Превключете скоростната кутия в положение "P", задействайте ръчната спирачка и стартирайте двигателя.
14. Преместете скоростния лост AT през всички позиции една по една, като накрая го върнете в позиция "P". Проверете нивото на ATF и направете корекции, ако е необходимо, за да доведете нивото на течността до правилната маркировка на острието на измервателната пръчка.
15. През първите няколко дни на работа, погледнете под автомобила, проверявайки трансмисията за признаци на развиващи се течове. Проверете отново нивото на ATF и коригирайте, ако е необходимо (вижте Раздел Проверка на нивото на работната течност на автоматичната скоростна кутия).