1. Pripremite svježu tekućinu za prijenos odgovarajućeg stupnja (pogledajte Tehnički podaci na početku poglavlja).
2. Ostali alati i materijali potrebni za nadolazeću proceduru uključuju: dizalicu za kolica, nosače za učvršćivanje vozila u podignutom položaju, odvodni spremnik kapaciteta najmanje 7,6 litara te zalihu krpa i starih novina.
3. Parkirajte vozilo na ravnoj, vodoravnoj površini s tvrdom površinom, podignite ga dizalicom i postavite na oslonce, osiguravajući slobodan pristup čepu za ispuštanje ulja u mjenjaču.
4. Stavite posudu za odvod i svu potrebnu opremu ispod ladice. Izbjegavajte dodirivati vruće dijelove pogonskog sklopa i ispušnog sustava koji se nalaze ispod vozila. Nakon pravilnog postavljanja prihvatne posude, odvrnite odvodni čep (pogledajte priloženu ilustraciju). Kada je protok tekućine potpuno prestao, obrišite odvodni čep, zavrnite ga natrag na mjesto i dobro ga zategnite.
5. Ako je vozilo opremljeno na odgovarajući način, uklonite štitnik kućišta mjenjača, zatim odvrnite pričvrsne vijke koji se nalaze oko perimetra posude.
6. Pomoću čekića s mekom površinom nježno lupnite po ladici kako biste razbili sloj brtvila (pogledajte priloženu ilustraciju).
Bilješka. Kako biste izbjegli oštećenje spojnih površina, ne pokušavajte podići ladicu polugom.
(Pogledajte puni tekst na portalu: ToyotaMan.ru)
7. Spustite posudu i iz nje ispustite preostali ATF.
8. Uklonite pričvrsne vijke (pogledajte priloženu ilustraciju) i uklonite ATF filter iz kućišta ventila.
9. Pažljivo pregledajte unutarnje površine posude, procijenite stanje filtarskog elementa i ispuštenog ATF-a. Tijekom upotrebe, tekućina za prijenos može promijeniti svoju izvorno svijetlo crvenu boju u tamnocrvenu ili čak smeđu, a također može dobiti miris paljevine - takve promjene obično ukazuju na pregrijavanje prijenosa tijekom rada vozila. Ako se u tekućini, posudi ili filtru nađu metalne strugotine ili čestice tarnog materijala, potrebno je provjeriti stanje unutarnjih komponenti AT ili pretvarača rotacije. Za prikupljanje metalnih strugotina, priloženi su magneti. Kada ih uklanjate, morate zapamtiti njihov položaj - ako su nepravilno postavljeni, ladica se neće dobro zatvoriti (pogledajte priloženu ilustraciju). Ako niste sigurni u kakvom je stanju tekućina ili filtar, obratite se stručnjaku za auto servis.
10. Operite ladicu otapalom i, ako je moguće, osušite je komprimiranim zrakom. Koristite strugač za uklanjanje tragova starog materijala brtve sa spojnih površina korita, kućišta radilice i kućišta ventila.
Bilješka. Pazite da ne oštetite spojnu površinu tijela ventila, koja je izrađena od lagane aluminijske legure.
Zamjena brtvila (pogledajte priloženu ilustraciju), ugradite novi ATF filter.
11. Uvjerite se da je spojna površina tave potpuno čista i suha i na nju nanesite kapljicu Three Bond 1281 ili sličnog brtvila (pogledajte priloženu ilustraciju). Postavite grlo za punjenje na vodeću cijev šipke i pritisnite posudu na kućište mjenjača. Krećući se po obodu palete, zategnite pričvrsne vijke u nekoliko koraka do potrebne sile.
12. Spustite vozilo na tlo i napunite mjenjač odgovarajućim stupnjem ATF-a kroz grlo za punjenje (pogledajte odjeljak Provjera razine radne tekućine automatskog mjenjača).
13. Mjenjač prebacite u položaj "P", povucite ručnu kočnicu i pokrenite motor.
14. Pomaknite ručicu AT mjenjača kroz sve položaje jedan po jedan, konačno je vratite u položaj "P". Provjerite razinu ATF-a i izvršite podešavanja ako je potrebno kako biste doveli razinu tekućine do ispravne oznake na oštrici mjerne šipke.
15. Tijekom prvih nekoliko dana rada, pogledajte ispod vozila, provjeravajući mjenjač za znakove curenja. Ponovno provjerite razinu ATF-a i prilagodite je ako je potrebno (pogledajte odjeljak Provjera razine radne tekućine automatskog mjenjača).