Съдържание: Проверка на релето на горивната помпа ↓ Главно реле ↓ Включване на горивната помпа ↓ Реле на горивната помпа (1996) ↓ Реле на веригата на горивната помпа…↓ Реле на веригата на горивната помпа…↓
Проверка на главното реле (1988-89 г.)
1, 2, 3, 4. Контакти
Проверка на главното реле (след 1990г.)
1, 2, 3, 4. Контакти
Проверка на релето на горивната помпа
1. Реле на горивната помпа
2. Подколенни
3. Странична стена
1. В електрическата верига на горивната система са включени две релета. Първо проверете напрежението на акумулатора на главното реле и след това на релето на горивната помпа.
2. Изключете главното реле от конектора, след което включете запалването (не стартирайте двигателя) и проверете за напрежение от батерията.
3. Ако има напрежение от батерията, поставете обратно главното реле на място и проверете за напрежение от батерията към релето на горивната помпа. Релето се намира на калника на арката на колелото от страната на водача.
4. Ако има напрежение на батерията и на двете релета, проверете самите релета.
Главно реле
Проверка на главното реле със захранване на контактите (1988-89 г.)
1, 2, 3, 4. Контакти
1. Омметър
Проверка на главното реле със захранване на контактите (след 1990г.)
1. Омметър
2. Батерия
1. Използвайте омметър, за да проверите целостта на веригата между контакти 1 и 3 (вижте фиг. Проверка на главното реле със захранване на контактите (1988-89 г.)). Между контакти 2 и 4 омметърът трябва да покаже прекъсване.
2. Подайте напрежение от батерията към клеми 1 и 3.
3. Трябва да има затворена верига между клеми 2 и 4.
4. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Включване на горивната помпа
1. С помощта на омметър (1) проверете целостта на веригата (2) между клеми +B1 и FPR и +B2 и FP.
2. Омметърът трябва да показва прекъсване между +B и PR контактите.
3. Подайте напрежение от батерията към клемите +B1 и FPR.
4. Сега трябва да има затворена верига между клемите +B и FP. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Реле на горивната помпа (1996)
Проверка на релето на горивната помпа със захранване на бобината
1. Омметър
2. Затворена верига
3. Батерия
Проверка на релето на горивната помпа (1996)
1, 2, 3, 4, 5, 6. Контакти
1. Отворена верига
2. Затворена верига
1. Трябва да има затворена верига между клеми 3 и 5 (вижте Фиг. Проверка на релето на горивната помпа (1996)).
2. Между клеми 3 и 5 омметърът трябва да показва съпротивление от 80 ома.
3. Подайте напрежение от батерията към клеми 1 и 5.
4. Трябва да има напрежение на батерията между клеми 1 и 2 и затворена верига между клеми 3 и 5.
5. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Реле на веригата на горивната помпа (1988-94.)
Проверка на релето на веригата на горивната помпа със захранване на бобината (1988-94.)
1. Омметър
2. Затворена верига
3. Батерия
1. Проверете за непрекъснатост между клеми ST и E1 (вижте Фиг. Проверка на релето на веригата на горивната помпа със захранване на бобината (1988-94.), а също и между клемите +B и FC.
2. Омметърът трябва да показва прекъсване между клемите +B и FP.
3. Подайте напрежение на батерията към клеми ST и E1.
4. Трябва да има затворена верига между клемите +B и FP. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Реле на веригата на горивната помпа (1995)
(Статията е взета от уеб ресурс TOYOTAMAN)
Процедурата за тестване е подобна на тестването на главното реле (вижте по-горе).
Съпротивление на резистора на помпата
1. Съпротивлението на резистора на помпата трябва да бъде 0,73 ома при нормална температура.
2. В противен случай сменете резистора.