Cuprins: Verificarea releului pompei de…↓ Releu principal ↓ Pornirea pompei de combustibil ↓ Releu pompă de combustibil (1996) ↓ Releul circuitului pompei de…↓ Releul circuitului pompei de…↓
Verificarea releului principal (1988-89.)
1, 2, 3, 4. Contacte
Verificarea releului principal (după 1990.)
1, 2, 3, 4. Contacte
Verificarea releului pompei de combustibil
1. Releul pompei de combustibil
2. Poplitee
3. Perete lateral
1. Două relee sunt incluse în circuitul electric al sistemului de alimentare cu combustibil. Verificați mai întâi tensiunea bateriei la releul principal și apoi la releul pompei de combustibil.
2. Deconectați releul principal de la conector, apoi puneți contactul (nu porniți motorul) și verificați tensiunea de la baterie.
3. Dacă există tensiune de la baterie, puneți la loc releul principal și verificați tensiunea de la baterie la releul pompei de combustibil. Releul este amplasat pe apărătoarea de noroi a pasajului roții pe partea șoferului.
4. Dacă tensiunea bateriei este prezentă pe ambele relee, atunci verificați releele în sine.
Releu principal
Verificarea releului principal cu alimentarea contactelor (1988-89.)
1, 2, 3, 4. Contacte
1. Ohmmetru
Verificarea releului principal cu alimentarea contactelor (după 1990.)
1. Ohmmetru
2. Bateria
1. Utilizați un ohmmetru pentru a verifica integritatea circuitului dintre contactele 1 și 3 (vezi Fig. Verificarea releului principal cu alimentarea contactelor (1988-89.)). Între contactele 2 și 4, ohmetrul ar trebui să arate o întrerupere.
2. Aplicați tensiune de la baterie la bornele 1 și 3.
3. Ar trebui să existe un circuit închis între bornele 2 și 4.
4. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Pornirea pompei de combustibil
1. Folosind un ohmmetru (1), verificați integritatea circuitului (2) între bornele +B1 și FPR și +B2 și FP.
2. Ohmmetrul ar trebui să arate o întrerupere între contactele +B și PR.
3. Aplicați tensiune de la baterie la bornele +B1 și FPR.
4. Ar trebui să existe acum un circuit închis între bornele +B și FP. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Releu pompă de combustibil (1996)
Verificarea releului pompei de combustibil cu alimentarea cu bobină
1. Ohmmetru
2. Circuit închis
3. Bateria
Verificarea releului pompei de combustibil (1996)
1, 2, 3, 4, 5, 6. Contacte
1. Circuit deschis
2. Circuit închis
1. Ar trebui să existe un circuit închis între bornele 3 și 5 (vezi Fig. Verificarea releului pompei de combustibil (1996)).
2. Între bornele 3 și 5 ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de 80 ohmi.
3. Aplicați tensiune de la baterie la bornele 1 și 5.
4. Ar trebui să existe tensiunea bateriei între bornele 1 și 2 și un circuit închis între pinii 3 și 5.
5. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Releul circuitului pompei de combustibil (1988-94.)
Verificarea releului circuitului pompei de combustibil cu alimentarea cu bobină (1988-94.)
1. Ohmmetru
2. Circuit închis
3. Bateria
1. Verificați continuitatea între bornele ST și E1 (vezi Fig. Verificarea releului circuitului pompei de combustibil cu alimentarea cu bobină (1988-94.), și, de asemenea, între terminalele +B și FC.
2. Ohmmetrul ar trebui să arate o întrerupere între bornele +B și FP.
3. Aplicați tensiunea bateriei la bornele ST și E1.
4. Trebuie să existe un circuit închis între bornele +B și FP. Dacă rezultatele testului diferă, înlocuiți releul.
Releul circuitului pompei de combustibil (1995)
Procedura de testare este similară cu testarea releului principal (vezi mai sus).
Rezistenta pompei
1. Rezistența rezistorului pompei ar trebui să fie de 0,73 ohmi la temperatură normală.
2. În caz contrar, înlocuiți rezistența.