Розташування електричних вузлів та датчиків паливної системи двигуна
Розташування реле обриву ланцюга
У ланцюзі управління паливним насосом встановлені два реле – головне реле EFI та реле обриву ланцюга.
1. Зніміть головне реле EFI, увімкніть запалювання та перевірте, чи напруга акумулятора надходить до контактів роз'єму реле.
2. Якщо напруга акумулятора присутня на контактах головного реле, встановіть реле і перевірте напругу акумулятора, що подається до реле обриву ланцюга.
3. Якщо напруга подається до контактів гнізда, перевірте реле.
Моделі 1992 та 1993 року
Головні реле EFI
1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 1 і 3 мінімальний, а між контактами 2 і 4 дорівнює нескінченності.
2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть контакти 1 і 3 до акумулятора. При цьому опір між контактами 2 і 4 має дорівнювати 0.
Реле обриву ланцюга (чотирициліндрові двигуни)
1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами STA і E1 і контактами +B і FC дорівнює 0, а опір між контактами +B і FP дорівнює нескінченності.
2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів SPA та Е1. При цьому опір між контактами + і FP має дорівнювати 0.
Реле обриву ланцюга шестициліндрових двигунів
1. Використовуючи омметр, перевірте опір реле обриву ланцюга між контактами ST і E1 і контактами ID і IC, яке має дорівнювати 0. Опір між контактами В і FR повинен дорівнювати нескінченності.
2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів реле обриву ланцюга ST і Е1. При цьому опір між контактами + і FP має дорівнювати 0.
Моделі 1994 та 1995 року
Головне реле (Nippodenso)
1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 1 і 2 дорівнює 0, а між контактами 3 і 5 дорівнює нескінченності.
2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів 1 і 2. При цьому опір між контактами 3 і 5 повинен дорівнювати 0.
Головне реле EFI (BOCSH)
1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 86 і 85 дорівнює 0, а між контактами 87 і 30 дорівнює нескінченності.
2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів 85 та 86. При цьому опір між контактами 87 та 30 має дорівнювати 0.
3. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами TS і Е1 і контактами +B і FC дорівнює 0, а між контактами +B і FP дорівнює нескінченності.
4. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів FT та Е1. При цьому опір між контактами + і FT має дорівнювати 0.