Тільки двигун KZ
2. Перевірка осьового зазору врівноважуючого валу
Виміряйте зазор за допомогою індикатора.
- Номінальний зазор - 0,065 - 0,14 мм
- Максимальний зазор - 0.25 мм
Якщо зазор більше допустимого - замініть упорний фланець валу або сам вал.
3. Демонтаж врівноважувальних валів,
а) Відкрутіть два болта кріплення завзятого фланця, вийміть вал.
б) Затисніть вал у лещатах за противагу, виверніть болт кріплення шестерні приводу, зніміть шестерню та завзятий фланець.
Усі двигуни
2. Виміряйте осьовий зазор шатуна, переміщаючи шатун по шиї.
Номінальний осьовий зазор:
- серія L - 0,08 - 0,30 мм
- серія KZ - 0.10 - 0.30 мм
Максимальний осьовий зазор:
- серія L - 0,35 мм
- серія KZ - 0,40 мм
Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть шатун. Якщо необхідно, замініть колінчастий вал.
3. Зніміть кришки нижніх головок шатунів та перевірте зазор у шатунних шийках.
а) Використовуючи кернер або цифрове тавро, нанесіть мітки суміщення на шатун та кришку, щоб гарантувати правильне складання.
б) Відкрутіть гайки кріплення кришок шатунів.
в) Пластиковим молотком постукайте по болтах і зніміть кришки.
Примітка: залиште шатунні вкладки на своїх місцях.
г) Закрийте болти шатуна маленькими шматками шланга, щоб захистити колінчастий вал від пошкодження.
д) Очистіть шатунну шийку та підшипник.
е) Перевірте шатунну шийку та підшипник на наявність фарбування та тріщин. Якщо шатунна шийка або підшипник пошкоджено, замініть вкладки підшипників. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.
ж) Накладіть шматок пластикового калібру вздовж осі шийки шатунної.
з) Встановіть кришку нижньої головки шатуна та затягніть моментом затягування 54 Н-м (серія L) або 29 Н-м (серія KZ), доверніть болти на 90°.
Примітка: не повертайте колінчастий вал.
і) Зніміть кришку нижньої головки шатуна.
до) Виміряйте розмір калібру в точці максимальної ширини, визначте проміжок.
Номінальний зазор:
- Серія L 0,036 - 0,064 мм
- Серія KZ 0,036 - 0,054 мм
Зазор у ремонтних вкладишах:
- Двигун 2L 0,023 - 0,073 мм
- Двигун 3L 0,033 - 0,079 мм
- Двигун KZ 0,037 - 0,077 мм
Максимальний проміжок: 0.10 мм
Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.
Примітка: якщо встановлюють підшипники номінального розміру, замінювати підшипник можна підшипником, що має той же номер, маркування якого нанесено на кришці нижньої головки шатуна.
Стандартний підшипник має розміри маркування:
- "1", "2" та "3" - серія L
- "2", "3", "4", "5" та "6" - серія KZ
Серія L
Товщина вкладки підшипника номінального розміру:
- Маркування "1" - 1,478 - 1,482 мм
- Маркування "2" - 1,482 - 1,486 мм
- Маркування "3" - 1,486 - 1,490 мм
Серія KZ
Діаметр нижньої головки шатуна:
- Маркування "1" - 62,014-62,020 мм
- Маркування "2" - 62,020-62,026 мм
- Маркування "3" - 62,026-62,032 мм
Діаметр шатунної шийки валу:
- Маркування "1" - 58,994-59,000 мм
- Маркування "2" - 58,988-58,994 мм
- Маркування "3" - 58,982-58,988 мм
Товщина вкладки підшипника номінального розміру:
- Маркування "2" 1,486 - 1,489 мм
- Маркування "3" - 1,489 - 1,492 мм
- Маркування "4" 1,492 - 1,495 мм
- Маркування "5" - 1,495 - 1,498 мм
- Маркування "6" - 1,498 - 1,501 мм
Примітка: вибір вкладки шатунного підшипника проводиться згідно з таблицею.
л) Повністю видаліть залишки калібру.
4. Зніміть шатунно-поршневу групу.
а) Зніміть нагар із верхньої частини циліндра.
б) Проштовхніть шатунно-поршневу групу та верхню вкладку підшипника через верхню сторону блоку циліндрів.
Нагадування: тримайте підшипники (вкладиші), шатун та кришку разом. Розташовуйте вузли поршнів і шатунів у послідовності зняття.
5. Виміряйте осьовий зазор, переміщення колінчастий вал назад і вперед за допомогою викрутки, що працює як важіль.
- Номінальний осьовий зазор - 0,1 - 0.3 мм
- Максимальний осьовий зазор - 0.4 мм
Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть упорний підшипник.
Товщина завзятих напівкілець:
- Номінал - 2,430 - 2,480 мм
- Ремонт №1 - 2,493 - 2,543 мм
- Ремонт №2 - 2,555 - 2,605 мм
6. Зніміть кришки корінних підшипників і перевірте зазор "корінна шийка - підшипник".
а) Зніміть десять болтів кришок корінних підшипників.
б) Використовуючи зняті болти кришок корінних підшипників, переміщуйте кришку корінного підшипника назад і вперед, потім зніміть кришки корінних підшипників, нижні вкладки корінних підшипників і нижні упорні півкільця (серія L у підшипнику № 3, серія KZ у підшипнику №5).
Примітка: тримайте разом нижню вкладку корінного підшипника та кришку корінного підшипника.
Розташовуйте кришки корінних підшипників і нижні упорні півкільця в порядку зняття.
Таблиця вибору вкладки шатунного підшипника
в) Підніміть колінчастий вал.
Примітка: тримайте верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця разом із блоком циліндрів.
г) Очистіть шийку та вкладку кожного корінного підшипника.
д) Перевірте шийку та вкладиш кожного корінного підшипника на наявність фарбування та тріщин. Якщо шийка або вкладка пошкоджена, замініть вкладки підшипника. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.
е) Встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.
ж) Покладіть пластиковий калібр на кожну шию.
з) Встановіть кришки корінних підшипників і затягніть моментом 103 Н-м для серії L, 49 Н-м для серії KZ, в два прийоми, а також довернути на 90 градусів.
Примітка: не повертайте колінчастий вал.
і) Зніміть кришки корінних підшипників.
до) Виміряйте розмір калібру в точці максимальної ширини, визначте проміжок.
Номінальний зазор:
- серія L - 0,034 - 0,065 мм
- серія KZ - 0,036 - 0,054 мм
Зазор у ремонтному підшипнику:
- серія L - 0,033 - 0,079 ММ
- серія KZ - 0,037 - 0,077 мм
Максимальний зазор - 0,10 мм
Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть вкладки підшипників. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.
Примітка: якщо встановлюють підшипники номінального розміру, замінювати підшипник потрібно підшипником, що має той же номер, маркування якого нанесено ззаду на нижній правій стороні блоку циліндрів. Стандартний підшипник має маркування "1", "2" та "3" (серія L) або «2», «3», «4», «5» і «6» (серія KZ).
Серія L
Товщина вкладки номінального розміру:
- Маркування "1" - 1,979 - 1,983 мм
- Маркування "2" - 1,983 - 1,987 мм
- Маркування "3" - 1,987 - 1,991 мм
Серія KZ
Діаметр ліжка валу в блоці:
- Маркування "1" - 75,000-75,006 мм
- Маркування "2" - 75,006-75,012 мм
- Маркування "3" - 75,012-75,018 мм
Діаметр корінної шийки валу:
- Маркування "1" - 69,994-70,000 мм
- Маркування "2" - 69,988-69,994 мм
- Маркування "3" - 69,982-69,988 мм
Товщина вкладки номінального розміру:
- Маркування "2" - 2,479-2,482 мм
- Маркування "3" - 2,482-2,485 мм
- Маркування "4" - 2,485-2,488 мм
- Маркування "5" - 2,488-2,491 мм
- Маркування "6" - 2,491-2,494 мм
Таблиця вибору вкладок корінного підшипника
Вибір вкладки корінного підшипника проводиться згідно таблиці
л) Повністю видаліть залишки калібру.
7. Зніміть колінчастий вал.
а) Підніміть колінчастий вал.
б) Зніміть верхні вкладиші корінних підшипників і верхні напірні півкільця з блоку циліндрів.
Примітка: розташовуйте кришки корінних підшипників, вкладиші підшипників і наполегливі півкільця в порядку їх зняття.
Примітка: у двигунів серії KZ завзятий підшипник розташований на п'ятій шийці валу
8. Зніміть зворотні клапани та масляні форсунки.
9. (Тільки KZ) Видаліть жиклер блоку