Розбирання блоку циліндрів [Toyota Land Cruiser J70]

Зміст: Тільки двигун KZ ↓ Усі двигуни ↓ Серія L ↓ Серія KZ ↓ Таблиця вибору вкладки шатунного…↓ Серія L ↓ Серія KZ ↓ Таблиця вибору вкладок корінного…↓

1. Викрутіть болти кріплення та зніміть утримувач заднього сальника.

Тільки двигун KZ

2. Перевірка осьового зазору врівноважуючого валу

Виміряйте зазор за допомогою індикатора.

Номінальний зазор - 0,065 - 0,14 мм
Максимальний зазор - 0.25 мм

Якщо зазор більше допустимого - замініть упорний фланець валу або сам вал.

3. Демонтаж врівноважувальних валів,

а) Відкрутіть два болта кріплення завзятого фланця, вийміть вал.

б) Затисніть вал у лещатах за противагу, виверніть болт кріплення шестерні приводу, зніміть шестерню та завзятий фланець.

Усі двигуни

2. Виміряйте осьовий зазор шатуна, переміщаючи шатун по шиї.

Номінальний осьовий зазор:

серія L - 0,08 - 0,30 мм
серія KZ - 0.10 - 0.30 мм

Максимальний осьовий зазор:

серія L - 0,35 мм
серія KZ - 0,40 мм

Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть шатун. Якщо необхідно, замініть колінчастий вал.

3. Зніміть кришки нижніх головок шатунів та перевірте зазор у шатунних шийках.

а) Використовуючи кернер або цифрове тавро, нанесіть мітки суміщення на шатун і кришку, щоб гарантувати правильне складання.

б) Відкрутіть гайки кріплення кришок шатунів.

в) Пластиковим молотком постукайте по болтах і зніміть кришки.

Примітка: залиште шатунні вкладки на своїх місцях.

г) Закрийте болти шатуна маленькими шматками шланга, щоб захистити колінчастий вал від пошкодження.

д) Очистіть шатунну шийку та підшипник.

е) Перевірте шатунну шийку та підшипник на наявність фарбування та тріщин. Якщо шатунна шийка або підшипник пошкоджено, замініть вкладки підшипників. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

ж) Накладіть шматок пластикового калібру вздовж осі шатунної шийки.

з) Встановіть кришку нижньої головки шатуна і затягніть моментом затягування 54 Н·м (серія L) або 29 Н·м (серія KZ), доверніть болти на 90°.

Примітка: не повертайте колінчастий вал.

і) Зніміть кришку нижньої головки шатуна.

к) Виміряйте розмір калібру в точці максимальної ширини, визначте зазор.

Номінальний зазор:

Серія L 0,036 - 0,064 мм
Серія KZ 0,036 - 0,054 мм

Зазор у ремонтних вкладишах:

Двигун 2L 0,023 - 0,073 мм
Двигун 3L 0,033 - 0,079 мм
Двигун KZ 0,037 - 0,077 мм

Максимальний проміжок: 0.10 мм

Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

Примітка: якщо встановлюють підшипники номінального розміру, замінювати підшипник можна підшипником, що має той же номер, маркування якого нанесено на кришці нижньої головки шатуна.
Стандартний підшипник має розміри маркування:

"1", "2" та "3" - серія L

"2", "3","4","5" та "6" - серія KZ

Серія L

Товщина вкладки підшипника номінального розміру:

Маркування "1" - 1,478 - 1,482 мм
Маркування "2" - 1,482 - 1,486 мм
Маркування "3" - 1,486 - 1,490 мм

Серія KZ

Діаметр нижньої головки шатуна:

Маркування "1" - 62,014-62,020 мм
Маркування "2" - 62,020-62,026 мм
Маркування "3" - 62,026-62,032 мм

Діаметр шатунної шийки валу:

Маркування "1" - 58,994-59,000 мм
Маркування "2" - 58,988-58,994 мм
Маркування "3" - 58,982-58,988 мм

Товщина вкладки підшипника номінального розміру:

Маркування "2" 1,486 - 1,489 мм
Маркування "3" - 1,489 - 1,492 мм
Маркування "4" 1,492 - 1,495 мм
Маркування "5" - 1,495 - 1,498 мм
Маркування "6" - 1,498 - 1,501 мм

Примітка: вибір вкладки шатунного підшипника проводиться згідно з таблицею.

л) Повністю видаліть залишки калібру.

4. Зніміть шатунно-поршневу групу.

а) Зніміть нагар із верхньої частини циліндра.

б) Проштовхніть шатунно-поршневу групу та верхню вкладку підшипника через верхню сторону блоку циліндрів.

Нагадування: тримайте підшипники (вкладиші), шатун та кришку разом. Розташовуйте вузли поршнів і шатунів у послідовності зняття.

5. Виміряйте осьовий зазор, переміщення колінчастий вал назад і вперед за допомогою викрутки, що працює як важіль.

Номінальний осьовий зазор - 0,1 - 0.3 мм
Максимальний осьовий зазор - 0.4 мм

Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть упорний підшипник.

Товщина завзятих напівкілець:

Номінал - 2,430 - 2,480 мм
Ремонт №1 - 2,493 - 2,543 мм
Ремонт №2 - 2,555 - 2,605 мм

6. Зніміть кришки корінних підшипників і перевірте зазор "корінна шийка - підшипник".

а) Зніміть десять болтів кришок корінних підшипників.

б) Використовуючи зняті болти кришок корінних підшипників, переміщуйте кришку корінного підшипника назад і вперед, потім зніміть кришки корінних підшипників, нижні вкладки корінних підшипників і нижні упорні півкільця (серія L в підшипнику №3, серія KZ в підшипнику).

Примітка: тримайте разом нижню вкладку корінного підшипника та кришку корінного підшипника.

Розташовуйте кришки корінних підшипників і нижні упорні півкільця в порядку зняття.

Таблиця вибору вкладки шатунного підшипника

в) Підніміть колінчастий вал.

Примітка: тримайте верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця разом із блоком циліндрів.

г) Очистіть шийку та вкладку кожного корінного підшипника.

д) Перевірте шийку та вкладиш кожного корінного підшипника на наявність фарбування та тріщин. Якщо шийка або вкладка пошкоджена, замініть вкладки підшипника. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

е) Встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.

ж) Покладіть пластиковий калібр на кожну шию.

з) Встановіть кришки корінних підшипників і затягніть моментом 103 Н·м для серії L, 49 Н·м для серії KZ, в два прийоми, а також довернути на 90 градусів.

Примітка: не повертайте колінчастий вал.

і) Зніміть кришки корінних підшипників.

к) Виміряйте розмір калібру в точці максимальної ширини, визначте зазор.

Номінальний зазор:

серія L - 0,034 - 0,065 мм
серія KZ - 0,036 - 0,054 мм

Зазор у ремонтному підшипнику:

серія L - 0,033 - 0,079 ММ
серія KZ - 0,037 - 0,077 мм

Максимальний зазор - 0,10 мм

Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть вкладки підшипників. Якщо необхідно, відшліфуйте або замініть колінчастий вал.

Примітка: якщо встановлюють підшипники номінального розміру, замінювати підшипник потрібно підшипником, що має той же номер, маркування якого нанесено ззаду на нижній правій стороні блоку циліндрів. Стандартний підшипник має маркування "1", "2" та "3" (серія L) або "2", "3", "4", "5" та "6" (серія KZ).

Серія L

Товщина вкладки номінального розміру:

Маркування "1" - 1,979 - 1,983 мм
Маркування "2" - 1,983 - 1,987 мм
Маркування "3" - 1,987 - 1,991 мм

Серія KZ

Діаметр ліжка валу в блоці:

Маркування "1" - 75,000-75,006 мм
Маркування "2" - 75,006-75,012 мм
Маркування "3" - 75,012-75,018 мм

Діаметр корінної шийки валу:

Маркування "1" - 69,994-70,000 мм
Маркування "2" - 69,988-69,994 мм
Маркування "3" - 69,982-69,988 мм

Товщина вкладки номінального розміру:

Маркування "2" - 2,479-2,482 мм
Маркування "3" - 2,482-2,485 мм
Маркування "4" - 2,485-2,488 мм
Маркування "5" - 2,488-2,491 мм
Маркування "6" - 2,491-2,494 мм

Таблиця вибору вкладок корінного підшипника

Вибір вкладки корінного підшипника проводиться згідно таблиці

л) Повністю видаліть залишки калібру.

7. Зніміть колінчастий вал.

а) Підніміть колінчастий вал.

б) Зніміть верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця з блоку циліндрів.