Ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ) та його зірочки
Зняття
1. Зніміть провід із негативної клеми акумулятора.
2. Підклиніть задні колеса і затягніть гальмо стоянки.
3. Відпустіть гайки кріплення на правому передньому колесі, підніміть передню частину машини та встановіть її на страхувальні опори.
4. Зніміть праве переднє колесо та нижній захисний кожух.
5. Зніміть резервний бачок насоса ГУР та його кронштейн (див. розділ 10). Якщо встановлена антиблокувальна система гальм (ABS), зніміть привід ABS та його кронштейн (див. розділ 9).
6. Викрутіть свічки та зніміть ремені допоміжного обладнання (див. розділ 1А).
7. Зніміть генератор та його кронштейн (див. розділ 5).
8. Підімкніть двигун домкратом, проклавши шматок дошки між домкратом і піддоном двигуна, зніміть праву опору та тягу опори двигуна (див. параграф 16).
9. Викрутіть болти з верхньої кришки, підніміть вгору джгут проводки і зніміть верхню кришку (поз. 2 малюнку 7.9) кришку приводу ГРМ та прокладки (див. малюнок 7.9).
Малюнок 7.9. Компоненти приводу ГРМ.
10. Встановіть поршень циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення (див. параграф 3). Переконайтеся, що мітка (невеликий отвір) газорозподілу на шківі розподільного валу збіглася з міткою ВМТ на зовнішній кришці опори розподільних валів (див. малюнок 7.10).
Малюнок 7.10. Поєднайте мітку газорозподілу на зірочці розподільного валу з міткою ВМТ циліндра № 1.
11. Якщо ви збираєтеся повторно використовувати ремінь ГРМ, нанесіть мітки на зірочку та ремінь і вкажіть стрілкою напрямок руху ременя (див. малюнок 7.11).
Малюнок 7.11. Якщо ремінь приводу ГРМ буде використано повторно, нанесіть на нього і на зірочку розподільного валу настановні мітки (вказані стрілкою).
12. Відпустіть настановний болт верхнього (№ 1) натяжного ролика та відчепіть пружину (див. малюнок 7.12).
Малюнок 7.12. Відпустіть стопорний болт і відчепіть пружину.
Зніміть ремінь із зірочки. Якщо ви замінюєте сальники розподільного валу або знімаєте головку блоку циліндрів, то немає необхідності знімати весь ремінь - достатньо зняти тільки верхню частину з зірочок розподільного валу.
13. Якщо зірочка розподільного валу зношена або пошкоджена, зніміть клапанну кришку і, утримуючи розподільний вал за шестигранник довгим ріжковим ключем, іншим ключем відверніть болт кріплення зірочки і зніміть її (див. малюнок 7.13).
Малюнок 7.13. Зніміть клапанну кришку і відпустіть болт кріплення зірочки розподільного валу, утримуючи розподільний вал від провертання довгим ріжковим ключем за шестигранник розподільного валу. Не використовуйте натяг ременя приводу ГРМ для утримування розподільного валу від провертання.
14. Відкрутіть болт кріплення шківа коленвала, взявшись за нього головкою з коміром (див. малюнок 7.14,а).
Малюнок 7.14 а. Зніміть захисну кришку маковика/планшайби і зафіксуйте колінвал, вставивши потужну викрутку у вінець маховика або вперши її в болт кріплення гідротрансформатора, потім відпустіть болт кріплення шківа колінвала головкою з коміром відповідного розміру або подовжувачем - болт затягнутий дуже міцно.
Щоб заблокувати колінвал від прокручування, зніміть захисний кожух маховика, вставте велику викрутку між зубцями вінця маховика/планшайби або упріться нею в болт кріплення гідротрансформатора. Відпустивши, виверніть болт кріплення шківа і зніміть шків, підчепивши його двома монтажними лопатками (див. малюнок 7.14,б).
Малюнок 7.14, б. Часто шків колінвала можна зняти лише із застосуванням монтувань або знімачів. При знятті упирайтеся інструментом тільки в маточину шківа (не користуйтеся знімачем з короткими лапами).
Щоб не пошкодити вулканізацію демпфера, підбирати його потрібно тільки під маточину. Перед зняттям шківа уважно перевірте положення коленвала – воно повинно відповідати ВМТ поршня циліндра №1.
15. Зніміть нижню (поз. 1) кришку приводу ГРМ із прокладками (див. малюнок 7.15), потім зніміть напрямну шайбу ременя приводу ГРМ із зірочки коленвала.
Малюнок 7.15. Відкрутіть болти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ (показані стрілками) і зніміть її разом із прокладкою з двигуна.
16. Якщо ви збираєтеся використовувати ремінь повторно, нанесіть мітки на ремінь і зірочку колінвала (див. малюнок 7.16).
Малюнок 7.16. Якщо ремінь приводу ГРМ буде повторно використаний, нанесіть написи на нього і зірочку коленвала.
17. Зніміть ремінь ГРМ із зірочки і приберіть його в поліетиленовий пакет, щоб випадково не замаслити. Якщо зірочка зношена або пошкоджена або необхідно замінити сальник колінвалу, видаліть зірочку з колінвалу (див. малюнок 7.17,а,б).
Малюнок 7.17, а. Зірочка колінвала має легко зніматися.
Малюнок 7.17, б. Якщо зірочка коленвала не знімається рукою, застосуйте знімач.
Перевірка
Попередження. Ремінь приводу ГРМ не слід складати, скручувати та вивертати. Не допускайте потрапляння на його поверхню олії, охолоджуючої рідини та палива. Не використовуйте натяг ременя ГРМ для запобігання повертанню колінвала або розподільного валу при затягуванні болтів кріплення зірочок. Не провертайте колінвал або розподільний вал більш ніж на кілька градусів (тільки за необхідності поєднати зуби) при знятому ремені.
18. Зніміть натяжні ролики та перевірте стан підшипників на відсутність заїдань та надмірних люфтів. Огляньте пружину та заміряйте її довжину у вільному стані. Порівняйте результат виміру з нормативом Специфікацій (див. малюнок 7.18).
Малюнок 7.18. Перевірте стан підшипника натяжного ролика та заміряйте довжину його пружини у вільному стані.
19. Якщо ремінь порвався під час роботи двигуна, це означає, що він був забруднений або надто сильно натягнутий.
20. Якщо ремінь покрився тріщинами або у нього викришилися зуби (див. малюнок 7.20), це говорить про заїдання масляного насоса, водяного насоса або розподільного валу.
Малюнок 7.20. Огляньте ремінь приводу ГРМ та переконайтеся у відсутності дефектів. Односторонній знос вказує на перекіс (розбіжність зірочок по вертикалі) при встановленні ременя.
Попередження. При обриві ременя приводу ГРМ клапани можуть "зустрітися" з поршнями, що практично завжди призводить до їх ушкодження. Заміряйте зазори в механізмі приводу клапанів (див. розділ 1А). У погнутих клапанів зазор буде вищим за норму, що вказує на необхідність зняття головки блоку циліндрів для ремонту.
21. Якщо на робочій поверхні ременя ГРМ видно сліди підвищеного зносу або тріщини, огляньте натяжні ролики — чи немає на них засічок і задирок.
22. Якщо на ремені видно зношування та пошкодження з одного боку, перевірте напрямну шестерню ременя і правильність посадки зірочок відносно один одного у вертикальній площині (відсутність перекосу).
23. Замініть ремінь приводу ГРМ, якщо очевидне підвищене зношування або пошкодження або є сумніви щодо його стану. Перед встановленням нового ременя з'ясуйте причини пошкоджень та зношування та усуньте їх.
Примітка. Професіонали рекомендують замінювати ремінь приводу ГРМ при кожному знятті, оскільки ціна нового ременя є незрівнянною з вартістю ремонту двигуна у разі його обриву. Завод-виробник рекомендує замінювати ремінь приводу ГРМ через кожні 95 000 км пробігу.
Встановлення
24. Протріть ганчіркою всі компоненти передньої частини моторного відсіку навколо приводу ГРМ.
25. Якщо було знято, встановіть натяжні ролики та натяжну пружину. Подолаючи опір пружини, відтягніть верхній (№ 1) натяжний ролик, наскільки це можливо, та тимчасово затягніть болт. Також, якщо були зняті, встановіть зірочки на колінвал та розподільні вали. Зірочка колінвала повинна бути встановлена стороною із зубцями датчика положення колінвала, зверненою до масляного насоса.
26. Переконайтеся, що мітки газорозподілу розподільного валу та колінвала точно збігаються. Невеликий отвір у зірочці розподільного валу повинен бути поєднаний з міткою на зовнішній кришці опори розподільчого валу (див. п. 10), а шпонкова канавка на зірочці колінвала повинна знаходитися точно навпроти позначки ВМТ поршня циліндра № 1.
27. Встановіть ремінь ГРМ на зірочки коленвала, масляного насоса, водяного насоса та на натяжні ролики. Якщо ви встановлюєте старий ремінь, поєднайте настановні позначки, нанесені при його знятті (див. п. 11 та 16).
28. Надягніть направляючу шайбу на колінвал, відмітками від зубів до ременя (див. малюнок 7.28).
Малюнок 7.28. Напрямна шайба встановлюється слідами від зубів до ременя.
29. Встановіть нижню кришку приводу ГРМ та шків коленвала. Перевірте суміщення міток ВМТ.
30. Надягніть ремінь на зірочку розподільного валу, створюючи натяг з боку, ближчою до переду автомобіля (див. малюнок 7.30).
Малюнок 7.30. При встановленні ременя його переднє плече має бути натягнуте.
Якщо встановлюєте старий ремінь, поєднайте мітки, нанесені при його знятті.
31. Відпустіть болт на верхньому (№ 1) натяжному ролику на 1/2 обороту, наводячи пружину натяжного ролика.
32. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на 1 і 7/8 обороту і поєднайте мітку на шківі колінвала з відміткою 45° BTDC (перед ВМТ поршня № 1) на нижній кришці приводу ГРМ, потім затягніть болт натяжного ролика заздалегідь визначеним моментом (див. Специфікації).
33. Переверніть колінвал ще на 2 та 1/8 обороту до суміщення міток ВМТ і ще раз перевірте мітки газорозподілу (малюнок 7.33).
Малюнок 7.33. Поєднання міток газорозподілу при знаходженні циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення.
Отвір на зірочці розподільного валу повинен бути поєднаний з міткою газорозподілу на зовнішній кришці опори розподільного валу. Якщо позначки не збігаються точно як показано на малюнку, процедуру установки ременя потрібно повторити.
Попередження. Не запускайте двигун, якщо ви не абсолютно впевнені у правильному встановленні ременя приводу ГРМ. Запуск двигуна з неправильно встановленим ременем може обернутися серйозним і дорогим ремонтом.
34. Встановіть всі компоненти, що залишилися, в порядку, зворотному зняття.
Примітка. Якщо прокладки на кришках приводу ГРМ пошкоджені, очистіть стикувальні поверхні та нанесіть на них новий герметик-прокладку (див. малюнок 7.34).
Малюнок 7.34. Нанесіть герметик-прокладку на кришки приводу ГРМ там, де проведено чорну жирну лінію.
35. Запустіть двигун і перевірте його роботу.