Перевірка елементів електричної частини системи керування [Toyota Duet M100]

Зміст: Перевірка вимикача заборони запуску…↓ Перевірка датчика частоти обертання…↓ Перевірка вимикача режиму ручного…↓ Перевірка перемикачів на рульовому…↓ Перевірка електромагнітних клапанів ↓ Перевірка вимикача стоп-сигналів ↓

Перевірка вимикача заборони запуску двигуна

Перевірте наявність провідності між виводами гнізда, зазначеними в таблиці.

Якщо провідності між зазначеними висновками немає, замініть вимикач заборони запуску.

Перевірка датчика частоти обертання вхідного валу та датчика частоти обертання вихідного валу

Перевірку датчиків можна провести лише за допомогою осцилографа. При несправності датчиків виводитимуться коди несправностей (37, 42). Перевірити сигнали датчиків можна на відповідних висновках електронного блоку керування АКПП.

Розташування елементів електричної системи керування (моделі без режиму перемикання передач на рульовому колесі).
1 - діагностичний роз'єм,
2 - вимикач стоп-сигналів,
3 - електронний блок керування двигуном,
4 - електронний блок керування АКПП,
5 - датчик частоти обертання вихідного валу,
6 - електромагнітний клапан часткового блокування гідротрансформатора (LUCR),
7 - датчик температури робочої рідини (АКПП),
8 - електромагнітний клапан №3,
9 - електромагнітний клапан №1,
10 - електромагнітний клапан №2,
11 - електромагнітний клапан блокування гідротрансформатора (LUCC),
12 - електромагнітний клапан перемикання (SOLR),
13 - вимикач заборони запуску двигуна,
14 – датчик частоти обертання вхідного валу.

Перевірка вимикача режиму ручного перемикання передач

1. Зніміть кермо разом із модулем подушки безпеки.

Увага:

Від'єднуйте модуль подушки безпеки не раніше, ніж через 60 секунд після від'єднання дроту від негативної клеми акумулятора.

Під час зняття керуйтеся відповідним розділом "Система безпеки (SRS)".

2. При натиснутій кнопці вимикача переконайтеся в наявності провідності між виводами "1" (Е) - "2" (SPT) роз'єму вимикача режиму ручного перемикання передач.

Перевірка перемикачів на рульовому колесі

1. Зніміть кермо разом із модулем подушки безпеки.

Увага:

- Від'єднуйте модуль подушки безпеки не раніше, ніж через 60 секунд після від'єднання дроту від негативної клеми акумулятора.

- При знятті керуйтеся відповідним розділом "Система безпеки (SRS)".

2. При натиснутій кнопці вимикача підвищення передачі перевірте наявність провідності між висновками "SIFTU" - "Е" роз'єму вимикача режиму підвищення передачі.

3. При натиснутій кнопці вимикача зниження передачі переконайтеся в наявності провідності між висновками "SIFTD" - "Е" роз'єму вимикача режиму зниження передачі.

Перевірка електромагнітних клапанів

1. Відокремте роз'єм електромагнітних клапанів на коробці.

2. Виміряйте опір між виводом "1" (SOLR), виводом "2" (LUCR) та масою.

Номінальний опір - 14-18 Ом

3. Підключіть позитивну клему акумуляторної батареї до виводу "1" (SOLR), а негативну - до маси, при справному клапані має пролунати клацання спрацьовування. Повторіть процедуру виведення "2" (LUCR).

4. Виміряйте опір між виведенням "3" (LUCC) роз'єму електромагнітних клапанів та масою.

Номінальний опір - 11 - 13 Ом

Розташування елементів електричної системи керування (моделі з режимом перемикання передач на рульовому колесі).
1 - індикатор увімкненої передачі,
2 - діагностичний роз'єм,
3 - вимикач стоп-сигналів,
4 - вимикач режиму ручного перемикання передач,
5 - перемикач передач на рульовому колесі,
6 - електронний блок керування двигуном,
7 - електронний блок керування АКПП,
8 - датчик часто ти обертання вихідного валу,
9 - електромагнітний клапан часткового блокування гідротрансформатора (LUCR),
10 - датчик температури робочої рідини АКПП,
11 - електромагнітний клапан №3,
12 - електромагнітний клапан №1,
13 - електромагнітний клапан №2,
14 - електромагнітний клапан блокування гідротрансформатора (LUCC),
15 - електромагнітний клапан перемикання (SOLR),
16 - вимикач заборони запуску двигуна,
17 - датчик частоти обертання вхідного валу.

Розташування електромагнітних клапанів.
1 - електромагнітний клапан перемикання (SOLR),
2 - електромагнітний клапан блокування гідротрансформатора (LUCC),
3 - електромагнітний клапан часткового блокування гідротрансформатора (LUCR),
4 - датчик температури робочої рідини АКПП,
5 - електромагнітний клапан №3,
6 - електромагнітний клапан №1,
7 - електромагнітний клапан №2,
8 - джгут проводів електромагнітних клапанів.

5. Підключіть позитивну клему акумуляторної батареї до виведення "3" (LUCC), а негативну - до маси, при справному клапані має пролунати клацання спрацьовування.

6. Виміряйте опір між виводами роз'єму електромагнітних клапанів "5" (ОТМР) та "9" (Е).

Номінальний опір:

при температурі 0°C - 5-6 Ом
при температурі 140°C - 70-74 Ом

7. Перевірте електромагнітні клапани №1, №2, №3.

а) Виміряйте опір між виводами роз'єму електромагнітних клапанів "6" (В1+) та "10" (В1-).

б) Виміряйте опір між виводами роз'єму електромагнітних клапанів "8" (С2+) та "12" (С2-).

в) Виміряйте опір між виводами роз'єму електромагнітних клапанів "7" (СЗВ2+) та "11" (СЗВ2-).

Номінальний опір - 5,0-5,6 Ом

10. Переконайтеся в наявності провідності між виведенням роз'єму кожного електромагнітного клапана та відповідним виведенням роз'єму електромагнітних клапанів (див. рис. "Перевірка джгута електромагнітних клапанів").

11. Перевірте напругу на виводах роз'єму блоку керування АКПП.

а) Увімкніть запалювання.

б) Виміряйте напругу на кожному виведенні роз'єму блоку керування АКПП та двигуном (див. таблицю "Напруга на виводах роз'єму блоку керування АКПП").

Перевіряє джгут електромагнітних клапанів.
1 - електромагнітний клапан №2,
2 - електромагнітний клапан №1,
3 - електромагнітний клапан №3,
4 - електромагнітний клапан часткового блокування гідротрансформатора (LUCR),
5 - електромагнітний клапан блокування гідротрансформатора (LUCC),
6 – електромагнітний клапан перемикання (SOLR).

Таблиця. Напруга на висновках роз'єму блоку керування АКПП.