Зміст: Таблиця. Напруга на виводах роз'єму…↓ Таблиця. Напруга на виводах роз'єму…↓ Таблиця. Напруга на виводах роз'єму…↓ Таблиця. Напруга на виводах роз'єму…↓ Таблиця. Напруга на виводах роз'єму…↓
1. Перевірте напругу в роз'ємі блоку керування АКПП та двигуном.
а) Зніміть центральну панель.
б) Увімкніть запалювання.
в) Виміряйте напругу на кожному з виведення роз'єму блоку керування у АКПП та двигуном (див. таблицю "Напруга на виводах роз'єму блоку керування АКПП").
Примітка (для моделей з 1994р.): форма сигналу між виводами "SPD" та "E1" під час руху автомобіля зі швидкістю понад 20 км/год.
Примітка: чим більша швидкість автомобіля, тим більша частота частот, що виробляються датчиком обертання імпульсів.
(A245E) форма сигналу між виводами "SLU-" та "SLU+" при вимкненому блокуванні гідротрансформатора.
(A245E) форма сигналу між висновками "NC2+" і "NC2-" під час руху автомобіля зі швидкістю близько 60 км/год на діапазоні "D".
(A540E) форма сигналу між висновками "SLD+" та "E1", "SLD-" та "E1".
Таблиця. Напруга на виводах роз'єму блоку управління АКПП (А241Е, А245Е) (5A-FE, 4S-FE)
(): тільки для 4S-FE.
2. Перевірте електромагнітні клапани.
а) Від'єднайте роз'єм блоку електромагнітних клапанів.
А245Е до 1994 р., А241Е
А540H
А245Е з 1994 р.
б) Виміряйте опір між висновками "31", "S2", "SL" та "землею".
- Номінальний опір - 10-16 0м
в) (А245Е)
Виміряйте опір між виводами "3" та "7" роз'єму електромагнітних клапанів.
- Номінальний опір - 3,5-3,9 Ом
Якщо опір відрізняється від зазначеного, перевірте ланцюг електромагнітного клапана управління якістю блокування гідротрансформатора.
в) Підведіть напругу акумулятора до кожного виводу. Клацання говорить про працездатність електромагнітних клапанів.
3. (А540Н до 1994 р).
Перевірте електромагнітні клапани блокування міжосьового диференціалу.
Примітка: наявність стороннього матеріалу в електромагнітному клапані може призвести до його неправильної роботи.
а) Від'єднайте роз'єм електронного блоку керування АКПП та подайте напругу акумуляторної батареї на висновки "24"-"26" (електромагнітний клапан №1) та "24"-"25" (електромагнітний клапан №2). Переконайтеся, що електромагнітні клапани спрацьовують.
Таблиця. Напруга на виводах роз'єму блоку управління АКПП (А241Е, А245Е до 1994р.) (4A-FE)
б) Перевірте опір між висновками "24"-"26" (електромагнітний клапан №1) та "24"-"25" (електромагнітний клапан №2) роз'єму електронного блоку управління АКПП.
- Номінальний опір - 10-16 Ом
в) Перевірте опір між кожним виведенням роз'єму електромагнітних клапанів блокування міжосьового диференціалу та "землею".
- Номінальний опір - 10-16 Ом
4. (А540Н з 1994 р)
Перевірте електромагнітний клапан блокування міжосьового диференціалу.
а) Підключіть позитивну клему акумуляторної батареї через лампу 21 Вт до виведення "1" роз'єму клапана і негативну клему акумуляторної батареї до виведення "2", клапан повинен переміщатися.
б) Виміряйте опір між виводами роз'єму клапана.
- Номінальний опір - 5,1-5,5 0м
5. (А245Е з 1994 р)
Перевірте електромагнітний клапан керування якістю блокування гідротрансформатора.
а) Підключіть позитивну клему акумуляторної батареї через лампу 21 Вт до виведення "2" роз'єму клапана і негативну клему акумуляторної батареї до виведення "1", клапан повинен переміщатися.
б) Виміряйте опір між виводами роз'єму клапана.
- Номінальний опір - 3,5-3,9 Ом
Таблиця. Напруга на виводах роз'єму блоку управління АКПП (А245Е з 1994 р.)
6. (А245Е до 1994 р.)
Перевірте датчик частоти обертання №2.
а) Переведіть селектор у положення "N" і піддомкратьте передні колеса.
б) Від'єднайте роз'єм датчика та переконайтеся в наявності імпульсів на виводах "SP2" та "GND" роз'єму датчика при обертанні колеса.
Таблиця. Напруга на виводах роз'єму блоку управління АКПП (А540Н до 1994 р.)
в) Зніміть датчик. Підносячи магніт до торця датчика, переконайтеся, що ланцюг між виводами роз'єму датчика замкнений при піднесеному магніті, і розімкнений, якщо магніт відсутній.
7. (А245Е з 1994 р.)
Перевірте датчик частоти обертання №2.
Виміряйте опір між виводами роз'єму датчика.
- Номінальний опір - 560-680 Ом
Якщо виміряний опір відрізняється від номінального, замініть датчик.
8. Перевірте перемикач вибору режиму роботи АКПП.
Перевірте провідність між виводами роз'єму перемикача вибору режиму роботи АКПП, зазначеними в таблиці.
Примітка: до висновків "1" та "2" роз'єму, підключено лампу підсвічування.
9. Перевірте перемикач підсилювальної передачі.
При включеному режимі підвищує передачі провідності між висновками "2" і "4" не повинно бути, 5; при вимкненому - провідність повинна бути, інакше - замініть вимикач.
Таблиця. Напруга на виводах роз'єму блоку управління АКПП (А540Н з 1994 р.)
10. Перевірте вимикач заборони запуску двигуна.
Перевірте провідність між виводами гнізда, зазначеними в таблиці.
А241Е
А245Е, А540Н
Якщо провідності між зазначеними висновками немає, замініть вимикач заборони запуску.
11. Перевірте провідність між виводами "1" та "2" роз'єму вимикача стоп-сигналів.
При натиснутій педалі провідність має бути, при відпущеній педалі провідності не повинно бути. В іншому випадку замініть вимикач стоп-сигналів.
12. Перевірте датчик частоти обертання №1 (див. розділ "Електроустаткування кузова").
13. (А540Н)
Перевірте датчики частоти обертання.
а) Виміряйте опір між висновками "6"-"7" (датчик частоти обертання передніх коліс) та "19"-"20" (датчик частоти обертання задніх коліс) роз'єм електронного блоку управління АКПП.
- Номінальний опір - 560-740 Ом
б) Виміряйте опір між виводами "1" та "2" роз'єму датчиків.
- Номінальний опір - 560-740 Ом
14. (А540Н)
Переконайтеся, що при положенні "ВКЛ" є провідність між висновками "1", "2" і "5" роз'єму вимикача блокування міжосрвого диференціала. В іншому випадку замініть вимикач.
Примітка: до виводів "3" та "4" приєднано лампу підсвічування.
15. (А245Е з 1994 р.)
Перевірте датчик температури робочої рідини АКПП.
Виміряйте опір між виводами "1" та "5" роз'єму електромагнітних клапанів.
Якщо опір змінюється не так, як показано на малюнку, замініть датчик.
