Verificarea comutatorului de blocare a pornirii motorului
Verificați continuitatea între pinii conectorului indicați în tabel.
Dacă nu există continuitate între bornele indicate, înlocuiți comutatorul de blocare a pornirii.
Verificarea senzorului de viteză a arborelui de intrare și a senzorului de viteză a arborelui de ieșire
Senzorii pot fi verificați numai cu un osciloscop. Dacă senzorii sunt defecte, vor fi afișate codurile de eroare (37, 42). Puteți verifica semnalele senzorilor la bornele corespunzătoare ale unității de comandă electronică a transmisiei automate.
Amplasarea elementelor sistemului de control electric (modele fără modul schimbător de viteze pe volan).
1 - conector de diagnosticare,
2 - comutator lumini de frana,
3 - unitate electronică de control al motorului,
4 - unitate de control electronică a transmisiei automate,
5 - senzor de viteză a arborelui de ieșire,
6 - supapă solenoidală pentru blocarea parțială a convertizorului de cuplu (LUCR),
7 - senzor de temperatură a fluidului de lucru (transmisie automată),
8 - supapa solenoidală nr. 3,
9 - supapa solenoidală nr. 1,
10 - supapa solenoidală nr. 2,
11 - electrovalva de blocare a convertizorului de cuplu (LUCC),
12 - electrovalva de comutare (SOLR),
13 - comutator de interzicere a pornirii motorului,
14 - senzor de viteză a arborelui de intrare.
Verificarea comutatorului de schimbare manuală
1. Scoateți volanul împreună cu modulul airbag.
Atenţie:
- Deconectați modulul airbag nu mai devreme de 60 de secunde după deconectarea firului de la borna negativă a bateriei.
- Când scoateți, consultați capitolul relevant "Sistem de siguranta (SRS) ".
2. Cu butonul comutator apăsat, asigurați-vă că există continuitate între terminale "1" (E) - "2" (SPT) conector comutator manual de schimbare.
Verificarea comutatoarelor de viteze de pe volan
1. Scoateți volanul împreună cu modulul airbag.
Atenţie:
- - Deconectați modulul airbag nu mai devreme de 60 de secunde după deconectarea firului de la borna negativă a bateriei.
- - La demontare, consultați capitolul relevant "Sistem de siguranta (SRS) ".
2. Cu butonul comutatorului de schimbare a treptelor de viteză apasat, verificați continuitatea între terminale "SIFTU" - "E" conectorul comutatorului de treaptă superioară.
3. Cu butonul comutatorului de schimbare a treptelor de viteză apăsat, verificați continuitatea între terminale "SIFTD" - "E" conectorul comutatorului de treaptă inferioară.
Verificarea electrovalvelor
1. Deconectați conectorul supapei solenoid de la transmisie.
2. Măsurați rezistența dintre borne "1" (SOLR), concluzie "2" (LUCR) si masa.
- Rezistență nominală - 14 -18 Ohm
3. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna "1" (SOLR), și negativ - la pământ, cu o supapă de lucru, ar trebui să sune un clic. Repetați procedura pentru retragere "2" (LUCR).
4. Măsurați rezistența dintre borne "3" (LUCC) conector de supapă solenoidală și masă.
- Rezistenta nominala - 11 - 13 Ohm
Amplasarea elementelor sistemului de control electric (modele cu modul de schimbare a vitezelor pe volan).
1 - indicator de treaptă cuplată,
2 - conector de diagnosticare,
3 - comutator lumini de frana,
4 - comutator de mod manual schimbare,
5 - selector de viteze pe volan,
6 - unitate electronică de control al motorului,
7 - unitate de control electronică a transmisiei automate,
8 - senzor de viteză a arborelui de ieșire,
9 - supapă solenoidală pentru blocarea parțială a convertizorului de cuplu (LUCR),
10 - senzor de temperatură a lichidului de transmisie automată,
11 - supapa solenoidală nr. 3,
12 - supapa solenoidală nr. 1,
13 - supapa solenoidală nr. 2,
14 - electrovalva de blocare a convertizorului de cuplu (LUCC),
15 - electrovalva de comutare (SOLR),
16 - comutator de interzicere a pornirii motorului,
17 - senzor de viteză a arborelui de intrare.
Amplasarea supapelor solenoide.
1 - electrovalva de comutare (SOLR),
2 - electrovalva de blocare a convertizorului de cuplu (LUCC),
3 - electrovalva pentru blocarea parțială a convertizorului de cuplu (LUCR),
4 - senzor de temperatură a lichidului de transmisie automată,
5 - supapa solenoidală nr. 3,
6 - supapa solenoidală nr. 1,
7 - supapa solenoidală nr. 2,
8 - cablaj pentru electrovalve.
5. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna "3" (LUCC), și negativ - la pământ, cu o supapă de lucru, ar trebui să sune un clic.
6. Măsurați rezistența dintre pinii conectorului supapei solenoid "5" (OTMR) Și "9" (E).
Rezistenta nominala:
- la 0°C - 5-6 Ohm
- la o temperatură de 140°C - 70 - 74 Ohm
7. Verificați supapele solenoide "№ 1", №2, №3.
A) Măsurați rezistența dintre pinii conectorului supapei solenoid "6" (B1+) Și "10" (ÎN 1-).
b) Măsurați rezistența dintre pinii conectorului supapei solenoid "8" (С2+) Și "12" (C2-).
V) Măsurați rezistența dintre pinii conectorului supapei solenoid "7" (SZV2+) Și "11" (SZV2-).
- Rezistență nominală - 5,0 - 5,6 ohmi
10. Verificați continuitatea între fiecare știft al conectorului electrovalvei și pinul conectorului electrovalvei corespunzător (vezi fig. "Verificarea cablajului solenoidului").
11. Verificați tensiunea la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate.
A) Porniți contactul.
b) Măsurați tensiunea la fiecare bornă a transmisiei automate și a conectorului unității de comandă a motorului (Vezi tabelul "Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate").
Verificarea cablajului electrovalvei.
1 - supapa solenoidală nr. 2,
2 - supapa solenoidală nr. 1,
3 - supapa solenoidală nr. 3,
4 - electrovalva pentru blocarea parțială a convertizorului de cuplu (LUCR),
5 - electrovalva de blocare a convertizorului de cuplu (LUCC),
6 - electrovalva de comutare (SOLR).
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate.
Verificarea comutatorului luminii de frână
Verificați continuitatea între bornele conectorului comutatorului luminii de frână.
Conductivitate între pini:
- pedala de frână este apăsată - există conductivitate
- pedala de frână eliberată - fără continuitate