Розташування електричних компонентів (моделі з 1996 р.): 1 - вимикач заборони запуску двигуна, 2 - електромагнітний клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора, 3 - датчик частоти обертання №2, 4 - датчик температури охолоджувальної рідини двигуна, 5 - датчик положення дросельної заслінки, 6 - діагностичний роз'єм, 7 - електромагнітний клапан №2, 8 - електромагнітний клапан №1, 9 - електромагнітний клапан управління якістю блокування гідротрансформатора, 10 - датчик температури робочої рідини АКПП, 11 - індикатор вимкнення підвищуючої передачі "О/D OFF", 12 - вимикач стоп- сигналів, 13 - вимикач підвищує передачі, 14 - вимикач вибору режиму роботи АКПП (економічний чи спортивний), 15 - електронний блок управління АКПП та двигуном
1. Перевірте напругу а роз'єм блоку керування АКПП і двигуном.
- в) Зніміть центральну панель.
- б) Увімкніть запалювання.
- в) Виміряйте напругу на кожному контакті роз'єму блоку керування АКПП та двигуном (див. таблицю 3).
А241Е з 1996 р.
Примітка: Для моделей з 1996 р.:
- форма сигналу між висновками "SLU-" та "SLU+" при вимкненому блокуванні гідротрансформатора.
- форма сигналу між висновками "SLU-" та "Е1" при включеному блокуванні гідротрансформатора.
- форма сигналу між висновками "SPD" і "Е1" під час руху автомобіля зі швидкістю близько 60 км/год.
Примітка: чим більша швидкість автомобіля, тим більша частота частот, що виробляються датчиком обертання імпульсів.
- (А245Е) форма сигналу між висновками "NC2+" і "NC2-" під час руху автомобіля зі швидкістю близько 60 км/год на діапазоні "D".
А540Н, А241Е (з 1996 р.):
- форма сигналу між висновками "SPD" та "E1" під час руху автомобіля зі швидкістю близько 20 км/год. Ціна ділення (клітини) 5 і 20 мсек.
- форма сигналу між висновками "SLD+" та "SLD-", ключ запалення у положенні "ON". Ціна ділення (клітини) 5 і 1 мсек.
2. Перевірте електромагнітні клапани.
- а) Від'єднайте роз'єм від блоку керування двигуном та АКПП.
- б) Виміряйте опір між висновками S1, S2, ST (тільки А540Н), SL та "землею" або "SLD+" та "SLD-" (Тільки А540Н). Опір 11-15 Ом.
А240Е, А241Е
А245Е
А540Н
- в) (А245Е) Виміряйте опір між висновками "SLU+" та "SLU-" та землею. Опір 5,1-5,5 Ом
- г) Підведіть напругу акумулятора до кожного контакту. Клацання говорить про працездатність електромагнітних клапанів.
3. (Окрім А540Н) Перевірте ущільнення електромагнітних клапанів № 1, Ne 2 та клапана блокування.
увага: наявність стороннього матеріалу в електромагнітному клапані може призвести до його неправильної роботи.
- а) Використовуючи стиснене повітря (тиск 490 кПа), перевірте ущільнення електромагнітних клапанів (клапан не повинен пропускати повітря)
- б) Подайте на електромагнітний клапан напругу акумулятора: клапан повинен пропускати повітря.
(А245Е) Перевірте електромагнітний клапан керування якістю блокування гідротрансформатора. Підключіть позитивний вивід через лампу 8-10 Вт до виводу "1" роз'єму електромагнітного клапана та негативний висновок до виводу "2", потім перевірте переміщення клапана.
- а) Підключіть позитивну клему джерела живлення з регульованою напругою до виведення "1" роз'єму клапана та негативну клему до виведення "2".
- б) Перевірте переміщення клапані при збільшенні напруги (струм має бути не більше 1 А). У разі збільшення напруги клапан повинен повільно висуватися.
- в) У разі зняття напруги клапан повинен повільно повертатися у вихідне положення.
4. А540Н. Перевірте ущільнення електромагнітних клапанів.
Увага: наявність стороннього матеріалу в електромагнітному клапані може призвести до його неправильної роботи.
- а) Перевірте електромагнітні клапани №1, №2:
- використовуючи стиснене повітря, перевірте ущільнення електромагнітних клапанів (клапан не повинен пропускати повітря).
- подайте на електромагнітний клапан напругу акумулятора.
- б) Перевірте електромагнітний клапан керування блокувальною муфтою гідротрансформатора.
- подайте в клапан стиснене повітря під тиском 490 кПа. клапан не повинен пропускати повітря
- падайте на електромагнітний клапан напруга акумулятора клапан повинен пропускати повітря.
- в) Перевірте електромагнітний клапан, який регулює тиск в основній магістралі.
- подайте в клапан стиснене повітря під тиском 490 кПа, клапан не повинен пропускати повітря,
- подайте на електромагнітний клапан напругу акумулятора: клапан повинен пропускати повітря.
- г) Перевірте електромагнітний клапан керування блокуванням міжосьового диференціалу:
- Підключіть позитивну клему акумуляторної батареї через 8-10 Вт лампу до виведення "1" роз'єму клапана та негативну клему акумуляторної батареї до виведення "2", клапан повинен переміщатися.
- Перевірка роботи клапана; Підключіть позитивну клему джерела живлення з регульованою напругою до виведення "1" роз'єму клапана та негативну клему до виведення "2".
Перевірте переміщення клапана при постільному збільшенні напруги (струм має бути не більше 1 А). У разі збільшення напруги клапан повинен втягуватися. У разі зняття напруги клапан повинен повільно повертатися у вихідне положення.
5. (А245Е та А540Н) Перевірте датчик частоти обертання №2.
Виміряйте опір між виводами роз'єму датчика. Номінальний опір 560-680 Ом.
Якщо виміряний опір відрізняється від номінального, замініть датчик.
6. Перевірте вимикач заборони запуску двигуна.
Перевірте провідність між виводами гнізда, зазначеними в таблиці.
Якщо провідності між зазначеними висновками немає, то замініть вимикач заборони запуску.
7. Перевірте датчик положення дросельної заслінки.
- в) Виміряйте опір між виводами роз'єму датчика, вказаними в таблиці. Якщо опір не відповідає вказаному, замініть датчик.
8. Моделі з 1996 р. Перевірте вимикач вибору режиму роботи АКПП.
За допомогою омметра перевірте провідність між виводами роз'єму датчика, як зазначено у таблиці.
Якщо провідності між зазначеними висновками немає. то замініть вимикач вибору режиму роботи АКПП.
9. Моделі до 1996 р. Перевірте датчик частоти обертання №2.
- а) Піддомкратьте автомобіль так, щоб одне з передніх коліс могло вільно обертатися.
- б) Підключіть омметр до роз'єму.
- в) Повертаючи колесо, переконайтеся, що опір змінюється від 0 до нескінченності.
10. Перевірте датчик частоти обертання №1. (див. розділ "Електрообладнання кузова").
11. Перевірте перемикач підсилювальної передачі.
- а) Моделі до 1996 р. Перевірте наявність провідності між висновками 1 і 3.
- б) Моделі з 1996 р. Перевірте провідність між висновками "2" та "4" роз'єму вимикача підвищувальної передачі. При натиснутій кнопці (О/D ON) провідності бути не повинно, при вимкненому режимі O/D провідність має бути. В іншому випадку замініть вимикач.
12. Перевірте перемикач стоп-сигналів.
Моделі до 1996 р. Перевірте провідність між висновками "1" та "3".
Моделі з 1996 р. Перевірте провідність між виводами "1" та "2" роз'єму вимикача стоп-сигналів.
При натиснутій педалі провідність має бути, при відпущеній педалі провідності не повинно бути. В іншому випадку замініть вимикач стоп-сигналів.'
Моделі 4WD. Перевірте провідність між висновками, як зазначено в таблиці.
13. А245Е. Перевірте датчик температури робочої рідини. Виміряйте опір між контактами гнізда датчика. Опір:
- при температурі робочої рідини 20°C: 2-3 кОм
- при температурі робочої рідини 80°С: 0,2-0,4 кОм
Якщо опір відрізняється від номінального, замініть датчик.
14. А540Н. Перевірте датчик температури робочої рідини.
Перевірте провідність між виведенням та корпусом датчика при зміні температури робочої рідини, як показано на малюнку.
15 Виміряйте опір між виводами роз'єму датчика температури охолоджуючої рідини двигуна Замініть датчик, якщо опір не такий, як зазначено на малюнку.
17. Перевірте вимикач режиму примусового зниження передачі (kick-down).
- а) Від'єднайте гніздо вимикача режиму kick-down.
- б) За допомогою омметра переконайтеся в наявності провідності між висновками "1" та "2" під час положення вимикача "ВКЛ".
Таблиця 3. Напруга на контактах роз'єму блоку управління АКПП (А241Е до 1996 р.)
() * - для моделей з кузовом "універсал".
Примітка, в роз'ємах електронного блоку керування АКПП та двигуном моделей з кузовом "універсал" може бути відсутній висновок OD.
Таблиця 3 (продовження). Напруга на контактах роз'єму блоку управління АКПП (іоделі з 1996 р.: А241Е, A54DH)
(): для А540Н.
Таблиця 3 (продовження). Напруга на контактах роз'єму блоку управління АКПП (А245Е)
* - для моделей з 1996 р.