Optička mjerenja zahtijevaju posebnu opremu. Ovdje su opisani samo osnovni pojmovi koji se odnose na proces mjerenja i parametre podešavanja.
Konvergencija. kolaps. Poprečni i uzdužni nagib osi rotacije
Toe-in je razlika u udaljenosti između stražnjeg i prednjeg ruba kotača u razini osovine i mjereno poprečno. U pravilu, prednji kotači imaju pozitivnu konvergenciju, što sprječava razmicanje kotača zbog njihovog nagiba i otpora kotrljanja u ravnoj liniji. Razlog neusklađenosti kotača su i zazori u ležajevima kotača, spojevima ovjesa i poluge upravljača. Konvergencija prednjih kotača kompenzira njihovu tendenciju razilaženja.
Nagib i bočni nagib smanjuju utjecaj upravljanja i smanjuju trenje kotača u zavojima.
Nagib je kut odstupanja ravnine kotača od okomice. Kao rezultat kolapsa kotača, oni su nagnuti. Konkretno, s negativnim nagibom, udaljenost između kotača u točkama njihovog oslonca na tlu je veća nego na vrhu.
Poprečni nagib osi rotacije je kut između osi zgloba upravljača i okomice u poprečnom smjeru duž automobila.
Zbog prisutnosti nagiba i poprečnog nagiba osi rotacije, točke kontakta kotača s podlogom postaju bliže osi zgloba upravljača. Time se održava mala vrijednost poluge uhodavanja uređaja za upravljanje. Što je manji, manji je otpor okretanju. Istodobno je oslabljen prijenos udaraca s kolnika na upravljački mehanizam.
Uzdužni nagib osi rotacije je kut između osi zgloba upravljača i okomice u uzdužnom smjeru automobila. Nizak kut kotača smanjuje stabilnost vozila pri vožnji po lošim cestama ili uz bočni vjetar i otežava vraćanje upravljača u prvobitni položaj. Istodobno, pretjerano veliki uzdužni nagib povećava silu koja djeluje na kolo upravljača.
Uzdužni i poprečni nagibi osi rotacije i nagib automobila TOYOTA COROLLA nisu regulirani, već samo kontrolirani. Odstupanje navedenih vrijednosti od navedenih vrijednosti ukazuje na prisutnost oštećenja u ovjesu ili trošenju dijelova.
Podešavanje
Za provođenje geometrijske kontrole šasije automobila potrebna je opremljena jama ili dizalo. Za izvođenje ove operacije moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Tlak u gumama mora biti ispravan
- Spremnik goriva mora biti pun, ali automobil mora biti bez putnika i vozača
- Ovjes vozila mora se namjestiti primjenom sile od vrha prema dolje
- Upravljač mora biti u srednjem položaju («direktno»)
- Zračnost upravljača mora biti unutar tolerancije (zračnost obruča upravljača ne veća od 30 mm)
- Zračnost u ovjesu i ležajevima kotača mora biti unutar tolerancije.
- Radijalno i aksijalno odstupanje diskova kotača ne smije biti veće od 1 mm
- Klirens (udaljenost od tla) mora odgovarati zadanoj vrijednosti